Interested Article - Обухово (станция метро)

«Обу́хово» — станция Петербургского метрополитена . Расположена на Невско-Василеостровской линии , между станциями « Пролетарская » и « Рыбацкое ».

Станция открыта 10 июля 1981 года в конце участка « Ломоносовская » — «Обухово».

Наименование получила по расположению недалеко от одноимённого исторического района города. Этот район располагается за линией главного хода Октябрьской железной дороги — павильон метро обращён фасадом к тому месту, где некогда жили рабочие Обуховского завода . Сам завод располагается в районе станции метро «Пролетарская». Название было дано предприятию в 1869 году по имени основателя инженера Павла Матвеевича Обухова .

Со станции осуществляется пересадка на одноимённую железнодорожную станцию . Станция расположена в стороне от крупных жилых кварталов и имеет небольшой пассажиропоток.

История

В первоначальных планах строительства станция «Обухово» должна была быть наземной . Существует две версии причин изменения проекта на глубокое заложение и односводчатую : по одной из них, станция не вписывалась в т. н. « кривую » (поворот), по другой — сложные гидрогеологические условия на проходке тоннеля при переходе на мелкое заложение от станции « Ломоносовская » — во время строительства тоннеля от «Ломоносовской» произошёл взрыв метана .

Наземные сооружения

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина , В. Н. Выдрина (« Ленметрогипротранс ») и располагается в конце улицы Грибакиных рядом с железнодорожной станцией Обухово в промзоне объединения «Звезда».

Вестибюль представляет собой восьмигранный объём, в центре которого под куполом размещён эскалаторный зал, а по периметру — аванзал с двумя входами и одним выходом. Архитектурное решение фасадных плоскостей построено на сочетании глухих, облицованных шлифованным мрамором стен с витражами -вставками. Детали переплета выполнены из декоративного металла и анодированы в золотистый цвет. В отделке интерьеров использованы подобные же приёмы и материалы.

Подземные сооружения

«Обухово» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 62 м). Третья по времени открытия в метрополитене и единственная односводчатая станция на Невско-Василеостровской линии. Впервые на данном типе станций под одним сводом, кроме самой станции, были размещены силовая тяговая подстанция и камера натяжных устройств, которые раньше создавались отдельно. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Попова , , Л. М. Четыркина при участии И. Г. Лоханова и М. В. Меккель (мастерская № 16 ЛенНИИпроекта).

Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).

Путевые стены облицованы белым мрамором с карнизом из декоративного профиля. Пол выложен тёмно-серыми гранитными плитами. По оси станционного зала установлены светильники-торшеры из чеканной меди и профильного металла . Также из тёмного металла выполнено название станции. После замены освещения оно стало практически нечитаемым.

В середине станции расположены скамейки буквой «П» с разрывом, направленным в сторону глухой стены.

Идеи оформления станции

Художественное оформление станции посвящено теме революционных традиций Невской заставы. В 1901 году произошла забастовка рабочих завода, эту акцию неповиновения провели существовавшие здесь революционные кружки. Память об этом событии стала основной темой оформления подземного зала станции: по центру платформы установлены несколько светильников-торшеров, изображающих факелы революции. Торцевую стену украшает бронзовый горельеф «От марксистских кружков к революционному выступлению». Он отражает тему возникновения революционных кружков за Невской заставой . Автором композиции является скульптор А. А. Федотов.

В центре горельефа помещён портрет В. И. Ленина , понизу расположена трёхфрагментная композиция.

Однако первоначально в торце планировалось изготовить немного другую тематическую композицию. В 1984 году силами мастерских Ленинградского экспериментального скульптурно-производственного комбината был создан бюст В. И. Ленину, а также многочисленные барельефы и горельефы . Эти произведения отражали различные героические эпизоды революционной борьбы обуховцев и рабочих Невской заставы с самодержавием. Автором всей композиции был скульптор А. А. Федотов. Бюст Ленина был демонтирован в 1994 году .

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора , расположен в южном торце станции; в 2017 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Как и станционный зал, нижний эскалаторный зал облицован мрамором. Для освещения применены настенные светильники и закарнизное освещение.

Особенности проекта и станции

На перегоне в сторону станции «Пролетарская» тоннель проходит через слои водонапорного песчаника, поэтому скорость проходки этого перегона была ниже, чем других. На этом перегоне в районе станции «Пролетарская» произошёл вывал породы .
На перегоне в сторону станции «Рыбацкое» использованы максимально допустимые уклоны. Это связано с тем, что пути с глубокого заложения выведены на поверхность. Кроме этого, особенностью строительства перегона являлось то, что дальняя от станции часть перегона строилась открытым способом .

Общий план станции
Путевая стена
Путевая стена, название станции
Светильники нижнего эскалаторного зала
Верхний эскалаторный зал
Закарнизное освещение верхнего эскалаторного зала
Павильон станции

Путевое развитие

Южнее станции расположен пошёрстный съезд.

Наземный городской транспорт

Автобусы

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
48	Пролетарская	Обухово Обухово	Троицкое поле
96	-	Обухово Обухово	Купчино Купчино

См. также

Примечания

. Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 31 октября 2023. 1 ноября 2023 года.
↑ от 1 марта 2012 на Wayback Machine на сайте от 30 июля 2021 на Wayback Machine

Литература

Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб. : ГМИСПб , 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3 .
Богданский С. Е. Будни подземной стройки // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1980. — № 11 . — С. 22—23 .
Васильев О. В. К Невской Заставе // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1981. — № 9 . — С. 17—19 .