Тосно (футбольный клуб)
- 1 year ago
- 0
- 0
То́сно — узловая железнодорожная станция в одноимённом городе Ленинградской области .
Через станцию следуют пригородные поезда: в направлении на северо-запад — на Санкт-Петербург ( Московский вокзал ) (в конце 1980-х — начале 1990-х также через Пустыньку — Мгу ), на юго-восток — к станциям Любань , Чудово-Московское , Малая Вишера , а также (с изменением направления движения) на Шапки . На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда, в том числе ускоренный поезд «Ласточка» 7101/7102 и 7103/7104 Санкт-Петербург — Новгород-на-Волхове — Санкт-Петербург, а также 721/722 Санкт-Петербург - Бологое. Для некоторых пригородных поездов из Санкт-Петербурга и Шапок станция является конечной.
Также на станции производится пассажирская техническая работа по смене тяги (с электровоза на тепловоз и наоборот) для дополнительных (праздничных) пассажирских поездов, идущих из центральной полосы России через станции Стекольный , Новолисино , Павловск , Царское Село, Шушары , СПб Товарный Витебский на СПб Пассажирский Витебский .
Вплоть до 1993 года на станцию заходила «летучка» (межобластной вагон под тепловозом ТЭП60 (с осени 1988 года — М62 ) из Гатчины в ходе рейса на Мгу — тепловоз перегонялся на другую сторону — и «летучка» отправлялась назад на Стекольный (на Мгу затем — опять же с перегоном тепловоза на другую сторону — следовала оттуда). При этом «летучку» принимали на тот единственный путь на станции, который не проходит возле платформ — таким образом, высадка и посадка в вагон осуществлялась прямо с междупутья. [ источник не указан 4029 дней ]
На станции заканчивается трёхпутный участок от Московского вокзала Санкт-Петербурга. Дальше на юг в сторону Москвы идёт исключительно двухпутная линия, которая на станции Крюково переходит в четырёхпутную и остаётся таковой вплоть до конечного пункта — Ленинградского вокзала .
Приёмный дом и площадка для пассажиров ( остановочный пункт ) близ Ям-Тосна (на Московском шоссе ) были открыты в 1 ( 13 ) ноября 1851 года , под названием, — Тосненская в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги . С 8 ( 20 ) сентября 1855 года остановочный пункт в составе Николаевской железной дороги .
ТОСНЕНСКАЯ — станция железной дороги при речке Тосне, число дворов — 1, число жителей: 7 м п., 9 ж. п. (1862 год)
В 1863 году получила название, — Тосна ,а в 1872 году станция получила нынешнее название, — Тосно , в другом источнике указано что на начало XX столетия станция при населённом пункте ( слободе ) Тосна имела название Тосн а .
В 1870 году построено соединение с Балтийской железной дорогой протяжением 0,790 вёрст (из которых 0,173 вёрст принадлежит Николаевской жд и 0,617 вёрст Балтийской жд) и остановочный пункт был переведён в статус полустанции .
В 1877 году на станции была устроена новая пассажирская платформа длиной 75 и шириной 2 саж , 1879—1880 годах построено паровозное здание на 2 паровоза по проекту архитектора , 1880 году над деревянным пассажирском здании надстроен второй этаж , 1893 году у станции 4 класс, 1912—1913 годах произведён капитальный ремонт пассажирского здания с расширением его на 14 кв. саж.
В 1912 году устроен Шапкинский подъездной путь длиной 19 вёрст, который построил статский советник Фемистокол Иванович Петрококино , в 1914 году подъездной путь Тосно—Шапки был выкуплен графиней И. В. Воронцовой-Дашковой . В 1918 году подъездной путь национализирован, до 1923 года были организованы пассажирские перевозки . С 1923 года до 1926 года на линии пассажирских перевозок не производилось, пассажирское движение возобновилось с 1926 года .
С 27 февраля 1923 года станция в составе Октябрьской железной дороги . Приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог . С 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги .
В 1959—1960 годах на станции велось сооружение пешеходного переходного моста .
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0607 . В 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06070 .С 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 031302 . В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 34148. С 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004148 .
В 2005 — 2007 был построен новый пешеходный мост через железнодорожные пути. В связи с запуском скоростного электропоезда « Сапсан » наземный переход был закрыт, и на протяжении нескольких лет маломобильные группы граждан были вынуждены пользоваться исключительно лестницей. Запуск пассажирских лифтов прошёл 16 марта 2012 года, при этом дата запуска переносилась несколько раз . Зимой 2012/13 выяснилось, что установленные модификации лифтов не предназначены для эксплуатации при температуре ниже +5 градусов. В связи с этим эксплуатация лифтов на зимнее время была приостановлена. По предварительным данным, ситуация возникла из-за того, что при строительстве лифтового комплекса, вопреки техническому заданию, модель лифтов была заменена на более дешевую — которая, как выяснилось, не предназначена для эксплуатации в уличных условиях. [ источник не указан 3131 день ]
В 2010—2011 годах платформы были заменены. В 2012—2014 годах осуществлялось строительство АСОКУПЭ и реконструкция вокзала.