Буфер ( англ. buffer от англ. buff — «амортизировать», мн. ч. «буфера́» ) — приспособление в подвижном составе железных дорог для ослабления толчков при движении и остановках , ударное устройство, служащее для поглощения (амортизации) продольных ударных и сжимающих усилий, возникающих в составе при движении поезда и при маневровой работе .

История

Буфер конструктивно состоит из цилиндрического корпуса, внутри которого расположены амортизатор и скользящий внутри корпуса шток с тарелкой ( буферная тарелка — диск или щит металлический, железный, откованный вместе со стержнем) . В вагонах с двумя буферами — всегда одна тарелка плоская, а другая выпуклая, а в вагонах с одним буфером тарелка делается выпуклой.

На подвижном составе, оборудованном винтовой упряжью , является основным . На вагонах и локомотивах устанавливается на торцевом брусе, который из-за этого называется буферным (название используется и при отсутствии на подвижном составе самих буферов). Также довольно часто буфера устанавливаются на .

Ранние буфера представляли собой обычные деревянные бруски, которые жёстко крепились на раме вагона. Такие неподвижные устройства довольно скоро были заменены подвижными. Наибольшее распространение получили буфера, у которых в качестве амортизаторов служила спиральная (витая) пружина. Также существуют буфера, у которых амортизатором является резиновый элемент или даже сжатый воздух (пневматический амортизатор). Помимо типа амортизаторов, буфера различают и по самой конструкции. Наибольшее распространение получили тарельчатые буфера, у которых тарелки (могут быть как круглыми, так и прямоугольными) заметно превышают размерами сам корпус буфера . Такие буфера могут крепиться как по центру, так и по краям бруса. Также получили некоторое распространение так называемые плунжерные буфера , у которых штоки двух установленных на одном брусе буферов соединены посредством центральной листовой рессоры, которая, в свою очередь, работает также по принципу рычага. Такие буфера в основном используются в сцепке паровоза с тендером .

Основной недостаток буферов — их высокая потенциальная опасность для железнодорожников-сцепщиков, особенно при применении винтовой упряжи . Раздавливание между буферами сцепляемых вагонов являлось одной из основных причин смертельного травматизма на железнодорожном транспорте. В знаменитом романе Льва Толстого « Анна Каренина » в эпизоде на вокзале есть сцена, где один из железнодорожников погибает, будучи раздавлен между буферами. При переводе подвижного состава на автосцепку , где продольные усилия и удары гасятся поглощающим аппаратом , необходимость в буферах отпадает. Так в Советском Союзе, в связи с полным переходом на автосцепку СА-3 , начиная с 1957 года локомотивы и большинство вагонов стали проектировать без учёта установки буферов. Тем не менее буфера ещё применяются на пассажирском подвижном составе, так как позволяют гасить поперечные колебания вагонов относительно друг друга.

Забуферение

Забуферение — аварийная ситуация, при которой буфера соседних вагонов зацепляются друг за друга тыльными поверхностями тарелок. Забуферение может случиться, если толкать вагоны по крутой кривой. Это опасная авария, которая может даже привести к сходу с рельсов . Именно опасностью забуферения ограничивается радиус кривых на европейских железных дорогах — примерно до 150 м. Трамваи с центральной сцепкой легко вписываются даже в 20-метровые кривые.

Интересный факт

• Существует давняя традиция, когда локомотив, перед тем как взять с места тяжёлый состав, поначалу сдаёт немного назад. Эта традиция берёт начало от времён применения паровозов и винтовой упряжи, когда таким образом сжимаются буфера и ослабляется сцепка между вагонами. Таким образом паровоз в первый момент трогания тянет не весь состав, а лишь несколько вагонов, тем самым значительно снижая риск возникновения боксования . Такая традиция сохранилась и с переходом на автосцепку , хотя уже и не так актуальна.

См. также

• Поглощающий аппарат
• Бампер

Примечания

	В Викисловаре есть статья « »

Литература

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Буфер // / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — С. 47. — ISBN 5-85270-115-7 .
• С. П. Сыромятников . Ударные и тяговые приборы // Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта / Центральное управление учебными заведениями. — М. : Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1937. — Т. 2. — С. 227—228.