Savoia-Marchetti SM.62 — итальянская летающая лодка , выпускавшаяся с 1926 года. Состояла на службе в Королевских ВВС Италии и в ВВС нескольких иностранных армий; также производилась по лицензии в Испании, Румынии и СССР. Некоторые из испанских самолётов участвовали в гражданской войне второй половины 1930-х годов

История

Самолёт SM.62, разработанный компанией Savoia-Marchetti на базе предыдущей модели SM.59 , совершил свой первый полёт в 1925 году.

Конструктивно он представлял собой одномоторный деревянный биплан с однолонжеронным крылом. Двигатель (500 л.с. / 373 кВт), установленный между верхним и нижним крыльями, приводил в движение толкающий воздушный винт . Серийное производство началось в 1926 году. Помимо двух турельных пулемётов в кормовой и носовой частях фюзеляжа , рассматривалась возможность установки 20-мм пушки «Эрликон» , но так этот вариант не был реализован.

Развитие проекта продолжалось, и уже в следующем году была разработана модификация SM.62bis с более мощным 750-л.с. (559 кВт) двигателем , который был на 50% мощнее предшественника, что позволяло самолёту с максимальной взлётной массой в 4000 кг развивать скорость 220 км/ч, а дальность полёта — 1200 км, что по тем временам было достаточно неплохими характеристиками для гидроплана. Данный проект послужил основой будущего .

SM.62 был одним из первых итальянских самолётов, активно участвовавших в различных соревнованиях, например в гонках Нью-Йорк — Буэнос-Айрес в 1926 году, и в перелёте на 10 000 км в Северной Европе. Ему удалось установить несколько рекордов: средней скорости полёта на дистанцию 500 км — 190,537 км/ч в 1926 году (позже увеличен до 194,237 км/ч), а также мировые рекорды полёта на 500 км с весом 500 кг, на 100 км и на 500 км с весом 1000 кг.

В 1928 году была построена небольшая серия гражданских летающих лодок S.62P, часть из них имела закрытую кабину для пилота и четырёх пассажиров. Эти самолёты использовались итальянской авиакомпанией (SAM), а несколько из них были проданы в США и Испанию, в частности, один самолёт (борт M-CAMM), последовательно принадлежал компаниям и LAPE .

Годом позже Испания приобрела лицензию на SM.62 и выпустила для своей на барселонской фабрике 40 машин с 630-сильными двигателями Hispano-Suiza 12Lb, вооружённых четырьмя пулемётами Vickers E/K калибра 7,7 мм. Также на них устанавливались двойные бомбодержатели типа Scarff, рассчитанные на 600 кг бомб. Несмотря на то, что к началу гражданской войны самолёт уже устарел, в ней приняли участие 30 оставшихся в наличии гидропланов, из которых примерно 25 числились в рядах .

СССР закупил несколько SM.62 в 1930 году, с 1932 года началось их лицензионное производство; на заводах в Таганроге было выпущено 22 SM.62 и 29 улучшенных лодок, именовавшихся МБР-4.

Румыния купила в 1932 году 14 S.62bis, а также получила лицензию на его производство; в 1936 году Министерство авиации и флота обратилось к компаниям Industria Aeronautică Română ( IAR ) в Гимбаве и с заказом на постройку ещё пяти самолётов S.62bis, предназначенных для замены пришедших в негодность. ICAR изготовил крылья, поплавки и другие детали, а IAR построил корпуса, окончательная сборка была произведена в мастерских STC-Constanța. Отличительным элементом гидросамолётов, построенных в Румынии, были более округлые законцовки крыльев .

В 1932 году один самолёт был импортирован Императорским флотом Японии. Позже он был продан и, получив регистрационный номер J-BBWI, использовался для различных целей, в частности, как поисковый и спасательный.

В самой Италии самолёты эти продолжали использовались как разведчики/бомбардировщики, а также в «школе скоростных полётов» Дезенцано . Развитием конструкции стал (1932), который был на тонну тяжелее предшественника и обладал на 20% большей мощностью; увеличившийся запас топлива, фактически удваивал дальность полёта.

Модификации

SM.62

серийная модификация с 500-сильным (368 кВт) двигателем (1926).

SM.62bis

W-образный 18-цилиндровый двигатель (750 л.с. / 559 кВт) (1927).

SM.62P

гражданский вариант (1928).

SM.62ter

SM.62bis (испанский)

лицензионный выпуск SM.62bis с 600-сильным 12-цилиндровым двигателем Hispano-Suiza (1930).

МБР-4

Советский лицензионный выпуск SM.62bis.

Лётно-технические характеристики (SM.62)

Источник данных: Jane's all the World's Aircraft 1928, The Encyclopedia of World Aircraft

Технические характеристики

• Экипаж : 3
• Длина : 11 м
• Размах крыла : 15.5 м
• Высота : 4,19 м
• Площадь крыла: 65 м ²
• Масса пустого: 1 900 кг
• Максимальная взлётная масса : 3 000 кг
• Силовая установка : 1 × водяных (V-образный 12-цилиндровый)
• Мощность двигателей: 1 × 500 л.с. (1 × 370 кВт)
• Воздушный винт : 4-лопастный фиксированного шага, толкающий

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 200 км/ч
• Скорость сваливания: 85 км/ч
• Практический потолок : 4 200 м
• Скороподъёмность : 3000 м за 24 минуты
• Нагрузка на крыло: 46,15 кг/м ²
• Тяговооружённость : 0,125 кВт/кг

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT , по 2 в носовой и кормовой точках
• Бомбы : 600 кг

Эксплуатанты

Королевство Италия

• Regia Aeronautica

Королевство Испания

• 

Республиканская Испания

• 
• LAPE

Франкистская Испания

• ВВС франкистской Испании – после гражданской войны.

Румыния

• морская авиация (11 units) Five licence-built locally; biplane bomber, с 7.7-мм пулемётами.

Японская империя

• ВВС Императорского флота Японии

СССР

• Авиация ВМФ РККА

По неподтверждённым данным SM.62bis экспортировался также в Португалию, Аргентину, Грецию и Турцию.

См. также

• Список самолётов ВВС Испанской республики

Примечания

Источники

• Axworthy, Mark (September–October 1999). "Flank Guard: Romania's Advance on Stalingrad, Part Two". Air Enthusiast (65): 72—75. ISSN .
• Lembo, Daniele SM.78 , Storia Militare N.19, Westward editions, pagg. 43–49.
• Giorgio Apostolo, Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981.
• Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.12), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983.
• Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana 1929-1930, Milano, Ed. Libreria Aeronautica, 1930, ISBN non esistente.
• Savoia-Marchetti S.62 . In: AERO – das illustrierte Sammelwerk der Luftfahrt , Heft 139, 1986, S. 3888
• David Donald (Hrsg.): The Encyclopedia of World Aircraft . Aerospace Publishing, 1997, ISBN 1-85605-375-X .

Ссылки

• (англ.)
• (рус.)
• (рус.)
• (исп.)
• (рус.)

Италия Авиация