Interested Article - Касторная-Курская

Касто́рная-Ку́рская — узловая железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги , расположена в границах Касторненского городского поселения Курской области .

Описание

Станция отнесена к Белгородскому региону Юго-Восточной железной дороги . Самая старая станция Касторенского узла, была открыта в составе железной дороги Курск — Воронеж в 1894 году . Соединена со станцией Касторная-Новая (линия Москва-Донбасс) и станцией Касторная-Восточная. К западу от станции проходит граница с Орловско-Курским регионом Московской железной дороги .

История

Союзкиножурнал № 10. 1943 год, февраль. Наступление в районе Воронежа. Освобождение Касторной.

В 1893 году было создано « Акционерное общество Юго-Восточных железных дорог », объединившее Козлово-Воронежско-Ростовскую и Грязе-Царицынскую железные дороги .

Станция Касторная-Курская была открыта на Курско-Воронежском участке этой паевой частной железной дороги, для пассажиров и перевозки грузов в 1894 году . Было построено здание вокзала, водонапорная башня, угольный склад и паровозный сарай с небольшими ремонтными мастерскими.

К концу XIX века благодаря железнодорожной станции Касторное становится крупным торговым местом, известным в Российской империи и за её пределами. Сюда переселяются зажиточные купцы из Землянска , Задонска , Царёво и других мест. Чуть позже на целевые пожертвования были построены две станции: Касторная-Киевская и Касторная-Восточная , которые соединили с Касторной-Курской. По этим путям отправляли важнейшие товары и продукты питания. Пассажирский поток за год составлял не менее 20 000 человек .

В окрестностях станции работали Благодатенский стекольный и Олымский сахарный заводы, построенные на землях крупного помещика Владимира Охотникова. В Суковкино работал винзавод. Вино отгружалось по всей России, в бутылках, которые оплетались касторенским лозняком . Рядом со станцией проводили крупные ярмарки . К примеру, на одну только Евдокиевскую ярмарку пригонялось до 10 тыс. лошадей а оборот составлял до 300 тыс. рублей. Лошадей отправляли в основном за границу. На Успенскую ярмарку сгоняли до 25 тыс. овец, которых можно было купить за 20—25 рублей за голову .

С началом боевых действий на восточном театре Первой Мировой войны резко возросло количество военных грузов, проходящих литерными эшелонами через станцию. В целом по Российской империи перевозки гражданских грузов по железной дороге в 1914 году сократились на 17 %, а в 1915 — более чем на треть по сравнению с довоенным периодом. Это, прежде всего, было вызвано нехваткой вагонов. В годы войны персоналу дороги и станции пришлось столкнуться с беженским потоком из западных областей империи. Массовое движение миллионов беженцев с запада возникло летом 1915 года. К середине сентября во внутренних губерниях находилось уже около 750 тыс. переселенцев. До начала 1916 года только маршрутными поездами было вывезено ещё более 2 млн человек. В губернском Воронеже было создано более десяти комитетов, занимающихся обустройством и помощью раненым и беженцам, три из которых содержали 31 госпиталь и 18 приютов. В годы войны на станции постоянно дежурили уполномоченные различных благотворительных обществ и государственных организаций .

К 1917 году в составе Юго-Восточных дорог Российской империи Касторненский железнодорожный узел считался одним из крупных в Центральной России и имел важное стратегическое значение. Во времена Гражданской войны станция и посёлок становятся опорным стратегическим пунктом, за который развернулось тяжёлое двухнедельное сражение осени 1919 года , известное в отечественной историографии как Воронежско-Касторенская операция 1919 года между частями Вооружённых сил Юга России и РККА . В итоге станция и посёлок были взяты кавалеристами 1-й конной армии , что повлияло на всю военно-стратегическую обстановку на Юге России .

В годы Великой Отечественной войны «касторненский треугольник» также имел важнейшее стратегическое значение. В начале декабря 1941 года в Касторное прибывали войска, боеприпасы и вооружение для 13-й армии Юго-Западного фронта . Оперативное снабжение наших войск, организованное на станции под постоянными бомбёжками и обстрелами, в условиях немецкого наступления начала декабря 1941 года, имело решающее значение при проведении Елецкой наступательной операции Московской битвы .

4 июля 1942 года станция и посёлок были захвачены немецкими войсками. Бойцы и командиры малочисленной 40-й армии Брянского фронта , после кровопролитных боёв были вынуждены оставить свои позиции и, сдав Касторное, отойти на юго-восток.

29 января 1943 года танкистами 4-го танкового корпуса генерал-майора танковых войск А. Г. Кравченко станция и посёлок были освобождены от оккупантов.

Весной и летом 1943 года было необходимо обеспечить бесперебойную доставку большого количества войск, техники, боеприпасов и вооружения всех видов для своевременного, порой скрытного сосредоточения в ходе проведения оборонительной и наступательной операций Курской битвы . Для выполнения этой сложнейшей задачи у железнодорожников имелась единственная однопутная линия Воронеж — Касторная — Курск , разрушенная авиацией и артиллерией противника на многих участках. Требовалось в кратчайшие сроки ввести в эксплуатацию освобождённые от врага перегоны, максимально увеличить пропускную способность станции. Рабочие бригады трудились по 12—14 часов. Ценой огромных усилий было обеспечено беспрерывное движение воинских и санитарных эшелонов, которые следовали по так называемому «пакетному графику» .

Разгром немецко-фашистских войск в сражениях под Курском 1943 года стал переломным моментом в Великой Отечественной войне. В победу свой весомый вклад внесли железнодорожники станции Касторная-Курская и всей Юго-Восточной железной дороги .

В конце 1980-х годов рассматривался проект электрификации Касторненского железнодорожного узла, куда входит и станция Касторная-Курская , однако по состоянию на август 2019 года электрифицированы только станции, расположенные на линии Елец — Валуйки .

Пассажирское движение

Пригородное сообщение

Со станции Касторная-Курская регулярно отправляются пригородные поезда до Воронежа , Курска и станции Касторная-Новая . Является конечной для всех пригородных поездов. Линии обслуживают поездные бригады на рельсовых автобусах РА2 , приписанных к ТЧ-5 Отрожка ( МВПС ).

Дальнее следование

По состоянию на конец марта 2021 года через Касторную-Курскую курсируют ежесуточно не менее 2 пар пассажирских поездов. На станции останавливаются все поезда дальнего следования и пригородные поезда. Пассажирскую линию обслуживают локомотивные бригады ТЧЭ-2 Ртищево-Восточное или ТЧЭ-14 Елец-Северный на тепловозах ТЭП70БС .

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Россия	Москва , Адлер , Анапа , Калининград , Калуга I , Кисловодск , Курск , Белгород , Брянск , Рославль , Россошь , Ростов-на-Дону , Смоленск
Белоруссия	Минск , Брест

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Направления и расписание
Российские железные дороги ^{( ФПК )}	Дальнее следование	от 1 сентября 2021 на Wayback Machine
ППК «Черноземье»	Межрегиональное и пригородное сообщение	от 1 сентября 2021 на Wayback Machine

В культуре

Станция показана в 1-й серии телесериала «Путейцы» (в эпизоде, где показана остановка по маршруту « Москва — Сочи »).

См. также

Примечания

Касторненский железнодорожный узел, состоящий из нескольких железнодорожных станций различных направлений, расположенных в границах посёлка Касторное
При его использовании безаварийность движения поездов взяла на себя «живая блокировка» — дежурные сигнальщики использовались вместо семафоров . Движение в этом случае было односторонним. На перегонах могло одновременно находиться по 4-5 составов, что сокращало время на пробег на час-полтора

Источники

, с. 215.
.
.
, с. 47.
↑ .
, с. 64, 86.
.
.
.
.
.
↑ .

Литература

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт , 1981. — Т. 1. — С. 215. — 368 с. — 100 000 экз.
Белова И.Б. . — М. : АИР0-XXI, 2011. — 316 с. — ISBN 978-5-91022-164-6 . 9 декабря 2021 года.
Гончаров В. Л. Елецкая операция // . — М. : Эксмо , Яуза , 2009. — 384 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-32138-4 .
Егоров А. И. . — М. : Вече, 2017. — 334 с. — (Военные мемуары, 1919-1920). — 1000 экз. — ISBN 978-5-4444-3732-2 .
/ Центр. техн. б-ка ж.-д. трансп. России, сост. Г. М. Афонина. — М. : ЦНИИТЭИ МПС, 1996. — С. 47. — 114 с. 14 февраля 2017 года.
Отчет по эксплуатации Юго-Восточных железных дорог / Юго-Восточные железные дороги. — СПб. : Знаменская типография инж. Г. А. Бернштейна, 1895. — 805 с.
/ Контора общих тарифных съездов представителей русских железных дорог. — СПб. : Трудъ, 1913. — 214 с.

Публицистика

Воронежско-Касторенская операция 1919 // Вешин — Газли. — М. : Советская энциклопедия, 1971. — ( Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 5).
Татьяна Ткачёва. (рус.) // Российская газета : газета. — 2014. — 17 июля. — ISSN . 17 августа 2019 года.
Виктор Минаков. (рус.) // Гудок : газета. — 2018. — 20 июля.
Цуканов Д. А. (рус.) // Вестник Воронежского Государственного Университета : научный журнал. — 2015. — № 4 . — С. 123—126 . — ISSN . 29 марта 2017 года.
(рус.) // Курск : газета. — 2014. 15 августа 2019 года.

Ссылки

ст. Касторная-Курская: 595503. . ОАО РЖД (2020). Дата обращения: 22 апреля 2020.
. База данных . OSM (2019). Дата обращения: 14 августа 2019. 29 августа 2019 года.