Подготовка к проведению чемпионата Европы по футболу 2012 проходила с 2007 по 2012 год.

Договорённость о создании организационного комитета по подготовке к Евро-2012 была достигнута 19 апреля 2007 года в ходе встречи премьер-министра Украины Виктора Януковича и премьер-министра Польши Ярослава Качинського в Варшаве . Оргкомитет был создан в середине мая 2007 года и возглавил его премьер-министр Украины .

Верховная Рада Украины утвердила мероприятия по организации и проведению чемпионата Европы в Украине. В 2007—2012 годах на подготовку и проведение турнира в Украине потребовалось 1,42 млрд гривен, в том числе из государственного бюджета — 1,22 млрд гривен, из местных бюджетов — 0,2 млрд гривен . Кроме того, ожидалось, что расходы из внебюджетных источников составят 20 млрд гривен.

Начало подготовки, визит Мишеля Платини

В январе 2008 года инфраструктура Украины была практически на таком же уровне, как и в момент объявления страны хозяином Евро. УЕФА предупредил Польшу и Украину, что если темпы подготовки к чемпионату не возрастут, то турнир может быть перенесён в другую страну.

2 июля 2008 года, через несколько дней после окончания чемпионата Европы 2008 , президент УЕФА Мишель Платини посетил Варшаву, а уже на следующий день — Киев , чтобы увидеть ход работ по подготовке к турниру и оценить реконструкцию киевского стадиона « Олимпийский ». Платини встретился с Президентом Украины Виктором Ющенко , премьер-министром Юлией Тимошенко , и заявил, что окончательное решение о готовности Украины и Польши будет объявлено после заседания УЕФА в Бордо в конце сентября .

26 сентября 2008 года после заседания исполнительного комитета УЕФА в Бордо, европейские футбольные функционеры заявили, что право на проведение Евро осталось у Украины и Польши. Также УЕФА обнародовала главные требования по подготовке ключевыми пунктами названо завершение ремонтных работ в главных городах турнира: Варшаве и Киеве.

Основные этапы подготовки

Украина

Стадионы

Лидерами по строительству стадионов были Днепропетровск и Донецк : 14 сентября 2008 года был открыт стадион «Днепр» в Днепропетровске, а 29 сентября состоялась церемония открытия донецкого стадиона « Донбасс-Арена ». Стоимость стадиона в Днепропетровске составила 65 млн евро , а в Донецке — 290 млн 900 тыс. евро.

15 октября 2008 года в Киеве был завершён демонтаж торгового центра «Троицкий», чьё расположение в непосредственной близости к стадиону было самым проблемным вопросом на первом этапе подготовки столицы Украины к турниру .

Едва ли не самые низкие темпы строительства стадиона среди основных украинских кандидатов показывал Львов , где был лишь создан проект будущего стадиона и выделено и очищено место для стройки. За полтора года строительные работы так и не были начаты, а в начале октября 2008 года австрийская компания «AlpineBau» отказалась выполнять заказ, потому что стороны не сошлись в размере финансирования работ — 85 млн евро, предложенные городской властью Львова, не устроили компанию, которая захотела привезти в город собственную технику и строителей, что увеличило бы смету ^{[ неавторитетный источник ]} . 23 октября 2008 года появилась информация о переговорах между руководством Львова и корпорацией ИСД (Индустриальный союз Донбасса) , которые завершились согласием корпорации на строительство львовской арены в сроки, установленные УЕФА . Впоследствии корпорация ИСД была заменена на «Альтком», которая смогла наверстать отставание от графика . По состоянию на 2010 год было готово более 50 % арены , а торжественная церемония открытия стадиона, для которого было избрано название « Арена Львов », состоялось 29 октября 2011 года .

Для подготовки главной арены Украины — стадиона « Олимпийский » в Киеве, спортивный комплекс необходимо было реконструировать. 7 августа 2008 года государственное предприятие НСК «Олимпийский» подписало договор на выполнение работ по реконструкции стадиона с немецким архитектурным бюро «GMP von Gerkan, Marg und Partner» . Данное бюро разработало проект обновлённого «Олимпийского», подобный « Олимпиаштадиону » в Берлине . Особенность предложенного немцами проекта — прозрачная кровля, закрывающая трибуны от дождя из специального мембранного тентового покрытия, что даёт дополнительное преимущество для травяного газона.

Вместимость стадиона уменьшили с 83 450 сидячих мест до 70 050 мест за счёт расширения проходов на сектора, VIP-лож, мест для комментаторов, СМИ и мест для людей с ограниченными возможностями . Над трибунами соорудили навес из материала, накрывший 100 % посадочных мест. Кроме того, увеличен на 15 % наклон нижних секторов, чтобы максимально улучшить обзор игрового поля . На уровне верхних секторов по периметру стадиона построена галерея, по которой дополнительно зрители могут выходить со второго яруса трибун .

Стадион был официально открыт в 21:30 8 октября 2011 года. Первый матч на обновлённом стадионе был проведён 11 ноября 2011 года : сборная Украины встречалась с командой Германии , матч завершился со счётом 3:3 и собрал аншлаг — 70 000 зрителей .

В 2009 году завершилась реконструкция харьковского стадиона « Металлист » .

Для размещения команд в Украине было подготовлено 17 тренировочных баз, однако лишь 3 сборные выбрали для проживания украинские комплексы — Украина , Швеция (обе — в Киеве) и Франция (в Донецке) .

Основными кандидатами на проведение матчей Евро-2012 были Киев, Донецк, Львов и Днепропетровск (запасными городами планировалось сделать Одессу и Харьков), однако из-за неготовности днепропетровского аэропорта право проведения матчей было предано Харькову, а запасными городами стали Днепропетровск и Одесса .

Отели

Качество украинских оздоровительных и гостиничных комплексов до проведения чемпионата было местами было на ужасающем уровне, порой в полной антисанитарии . Поэтому в городах, принимающих матчи чемпионата Европы, были построены новые гостиницы, а старые отремонтированы и отреставрированы .

В Украине перед чемпионатом цены на гостиницы были повышены в несколько раз, и были выше, чем цены, законтрактованные УЕФА задолго до Евро. В связи с этим УЕФА, возглавляемый Мишелем Платини, и Президент Украины Виктор Янукович приняли меры для снижения цен на размещение в Украине .

Транспорт

В Киевском метро 15 декабря 2010 года открылись станции « Демеевская » (возле центрального автовокзала ), « Голосеевская » и « Васильковская » ; 27 декабря 2011 года — станция « Выставочный центр » . Непосредственно возле стадиона расположены станции « Дворец спорта » и « Олимпийская », но они обычно закрыты на вход после матчей. В пешеходной досягаемости от стадиона находятся станции « Площадь Льва Толстого », « Кловская », « Крещатик », « Театральная », « Дворец Украина ».

В Харьковском метро 21 декабря 2010 года была открыта станция « Алексеевская ». Возле стадиона расположены станции « Спортивная » и « Метростроителей имени Ващенко », в пешеходной досягаемости — « Площадь Восстания » (ныне — «Защитников Украины»), « Завод имени Малышева », « Проспект Гагарина ».

Также метрополитен существует в Днепропетровске, однако его слишком короткая длина стала одной из причин отказа городу в проведении Евро.

В Донецке к 2011 году планировалось открытие первой очереди первой линии метрополитена , являющейся долгостроем . Линия не была рассчитана на выход у стадиона, вокзала или аэропорта. К Евро-2012 проект так и не был сдан.

Во всех украинских города имеется троллейбусное сообщение. Троллейбусы до последнего времени эксплуатировались также в большинстве других городов Польши. В Киеве имеется скоростной и водный трамвай . В Киеве также имеется городская электричка с кольцевым движением, включающая пересадочные узлы на другие виды городского транспорта, в том числе метрополитен .

Речные порты имеются во многих украинских городах, в том числе и в Киеве.

Произошло расширение станций в большинстве городов. Все железные дороги, соединяющие города, электрифицированы. На украинских железных дорогах появляются новые скоростные поезда : «Киев—Харьков», «Киев—Днепропетровск», «Киев—Львов», «Донецк—Харьков».

В Киеве аэропорт Борисполь был расширен до 4-х терминалов: 3 международных (B, F — существующие, D — ввод в 2012), внутриукраинский A закрыт (рейсы переведены в В) и 1 — для VIP (C). К 2012 году был построен отдельный выезд для пассажиров из VIP-терминала на автостраду «Киев—Харьков». В аэропорту «Киев» ( Жуляны ) построен новый терминал.

Во Львовском аэропорте в 2011 году завершили строительство нового терминала, реконструировали и удлинили взлётно-посадочную полосу.

В аэропорте Донецка оборудовали новую взлётно-посадочную полосу и новый терминал, а также реконструировали общую площадь аэропорта по периметру.

В Харьковском аэропорте в августе 2010 завершено строительство нового терминала. Был реконструирован перрон, реконструирована и удлинена взлётно-посадочная полоса, построен 3-й терминал.

Польша

Стадионы

1 февраля 2008 года было представлен проект Национального стадиона в Варшаве , на котором пройдёт матч-открытие . 29 сентября был начат 1-й этап постройки стадиона, которым предусматривает снос и устранение остатков конструкции прежней арены. 9 апреля 2009 года закончился тендер на 2-й этап строительства стадиона. Лучшим признали предложение немецко-австрийско-польского консорциума в составе «Alpine Bau Deutschland AG», «Alpine Bau GmbH», «Alpine Construction Polska Sp. z o.ах.» и «Hydrobudowa Polska SA» и «PBG SA». Открытие Национального стадиона состоялось 29 января 2012 года.

15 декабря 2008 года началось строительство стадиона в Гданьске. Арена должна была быть построена к 2011 году и иметь вместимость 44 тыс. зрителей. Церемония открытия состоялась 14 августа 2011 года.

В 2010 году, после 7-летней реконструкции, был открыт Городской стадион в Познани .

Быстрее всего из всех объектов Евро-2012 был построен Городской стадион во Вроцлаве . Официальная церемония открытия состоялась 10 сентября 2011 года : на стадионе состоялся боксёрский поединок между Виталием Кличко и Томашом Адамеком .

Городами хозяевами Евро-2012 от Польши стали Варшава , Гданьск , Познань и Вроцлав (запасные города — Хожув и Краков ) .

Отели

Накануне чемпионата Европы польские гостиницы также повысили цены за свои услуги — своеобразный рекорд побил Гданьск, где цены «взлетели» в 10 раз .

Транспорт

В 1995 году была введена в эксплуатацию 1-я линия Варшавского метро . 16 августа 2010 года началось строительство станций центрального участка второй линии , однако сдана она была лишь 8 марта 2015 года .

В городе Гдыня (пригород Гданьска) имеется троллейбусное сообщение.

В Варшаве , Гданьске и Познани имеется скоростной трамвай , а в Гданьске — ещё и водный трамвай . Также в Гданьске функционирует морской порт.

Во Вроцлаве по проекту Евро-2012 были осуществлены перемещение и связь трёх железнодорожных станций (Главная, Надорже и Швебодзки) сo спортивным комплексом города.

В Варшавском аэропорте в 2007 году был построен новый терминал, а к 2008 году запущено железнодорожное сообщение между аэропортом и центром города.

В аэропорте Вроцлава был расширен до 2 млн пассажиров ежегодно первый терминал, а к 2012 году был запущен второй терминал.

Примечания