Interested Article - Вагонетка (памятный знак)

Памятный знак «Вагонетка» у Адмиралтейского пруда в Московском парке Победы был открыт 8 сентября 2001 года, в 60-летнюю годовщину начала блокады Ленинграда . Он представляет собой остов вагонетки , водружённый колёсами на гранитные постаменты в виде стилизованных рельс. Это подлинный артефакт располагавшегося недалеко от этого места кирпично-пемзового завода № 1, который во время Второй мировой войны в 1942—1943 годах был переоборудован в крематорий . В его печах на таких вагонетках было сожжено более 100 тысяч тел жертв блокады Ленинграда. Их пепел погребён прямо на берегу пруда, где и стоит памятный знак. В 2001 году мемориальная зона бывшего кирпичного завода (включая памятный знак «Вагонетка») приобрела статус объекта культурного наследия России .

Строение

Центральным элементом памятного знака является аутентичная вагонетка блокадного крематория . Она установлена колесами на двух гранитных постаментах, выполненных в форме стилизованных рельс. С внешней стороны посередине каждого постамента-рельса находятся мемориальные таблички, гласящие: «Памятный знак „Вагонетка“. 1941—2001. К 60-летию начала блокады. // Вагонетка кирпично-пемзового завода № 1, подлинная реликвия времен Великой Отечественной войны . В 1942—1943 годах завод был переоборудован и служил местом кремации жертв блокадного Ленинграда ». Архитектурное решение мемориала выполнено Анной Костюриной .

Вагонетка находится на берегу паркового Адмиралтейского пруда — в одном из тех мест, где сбрасывался пепел кремированных жертв Блокады .

История

Блокадный крематорий

Скопление трупов на Волковском кладбище 1942 год.

22 июня 1941 года нацистская Германия напала на СССР . Уже 8 сентября 1941 года армия вермахта начала блокаду Ленинграда . Согласно планам Гитлера всё население многомиллионного города подлежало тотальному истреблению. За почти три года блокады в городе от голода, холода и обстрелов погибло по разным оценкам от 600 тысяч до 1,4 миллиона человек .

Уже поздней осенью 1941 года городской трест «Похоронное дело», чьи производственные возможности в мирное время не превышали 4—5 тысяч захоронений в месяц, перестал справляться со своими обязанностями. Сильные морозы, промерзание почвы, отсутствие техники, крайняя истощенность людей, работавших на кладбищах, мешали проводить захоронения с соблюдением необходимых санитарных норм. Возникла экстренная необходимость решения проблемы скопления непогребённых тел.

Женщина и девочка-подросток тащат завернутый в одеяло труп по Невскому проспекту. 1942 год.

Руководством города было принято решение организовать крематорий на базе Государственного кирпично-пемзового завода № 1. Он располагался на территории ныне занимаемой юго-западной частью Московского парка Победы (на пересечении современных Московского проспекта и Бассейной улицы ). Первоначально были сомнения в технической возможности достижения необходимых для кремации температур в заводских печах. Однако начальник Управления коммунального хозяйства Н. М. Васильев, главный инженер В. Д. Мазохин и главный механик С. А. Дубровин после проведения ряда опытов добились успеха .

Крематорий начал свою работу в начале 1942 года. Сначала в эксплуатацию была пущена одна печь, но вскоре под эти же нужды была переоборудована вторая. Вагонетки длинною несколько более двух метров были переделаны — для большей вместимости им нарастили борта, наварив уголки и выложив края кирпичом .

Трупы со всего города на спецтранспорте (как правило, полуторатонных грузовиках) доставлялись на завод. Привозили тела как гражданских лиц, так и солдат. Трупы к воротам крематория также привозили жители ближайших домов. Через специально оборудованное окно по транспортёру тела попадали в кирпичный цех, где их укладывали на вагонетки «валетом». При помощи механического толчка вагонетки заводились внутрь печи. Она делилась на три части: подготовительную зону, зону кремации и зону охлаждения. Одновременно в печи находилось 40 вагонеток, из них непосредственно в зоне кремации — 10. В качестве топлива использовались дрова и сланец, которые загружались в печь со второго этажа. После сгорания трупов вагонетки проезжали в зону охлаждения, где они остывали. Несгоревшие останки отправлялись на повторную кремацию, а пепел ссыпался на другие вагонетки, которые по специально проложенному узкоколейному пути увозились вглубь заводской территории, где пепел ссыпался в карьеры, ранее использовавшиеся для добычи глины при изготовлении кирпича .

Крематорий просуществовал до 1943 года включительно. Он работал в три смены, пропускная способность одной смены составляла 800 трупов. Сколько точно тел было сожжено на заводе неизвестно. По некоторым оценкам было кремировано от 100 тысяч до 600 тысяч трупов .

В послевоенное время информация о блокадном крематории скрывалась властями. Разбитый на месте снесённого завода Московский парк Победы был построен по типу «героического пейзажа», все напоминания о трагических эпизодах войны были уничтожены. Только в 1986 году на месте крематория был установлен мемориальный православный крест .

Находка и подъём вагонетки кирпично-пемзового завода

Подъём вагонетки со дна пруда

Каждое лето во время прогулок на лодках по Адмиралтейскому пруду отдыхающие наталкивались на некие металлические конструкции, поднимавшиеся со дна в 34 метрах от берега. На основе проведённых Музеем истории Санкт-Петербурга архивных исследований появилось предположение о возможной принадлежности этих механизмов бывшему кирпично-пемзовому заводу. Эта гипотеза подтвердилась при последующем тщательном осмотре конструкции. По инициативе и при финансовой поддержке президента корпорации «Ковчег» и меценатского «Фонда Жорно» Юрия Жорно летом 1999 года они были извлечены со дна пруда. Первая попытка подъёма вагонетки оказалась неудачна из-за сильного сопротивления илистого дна, поэтому для реализации задачи пришлось привлечь длинномерную подъёмную технику .

Идентификация вагонетки

Для осмотра конструкций были приглашены очевидцы — работницы кирпично-пемзового завода, трудившиеся там годы войны. Они сообщили, что пепел ссыпался на дно именно этого пруда, и узнали части механизмов. А техническая экспертиза, проведённая музеем истории города , ещё раз подтвердила принадлежность находки кирпично-пемзовому заводу .

Главным инженером завода В. Д. Мазохиным на базе серийных были сконструированы вагонетки-катафалки. Найденное на дне пруда в Московском парке Победы устройство представляет собой двухрамную конструкцию. Одна рама, двухосная, передвигалась вдоль печи по рельсам. Другая, связанная с ней посредством шестерен, передвигалась перпендикулярно первой, управление движением которой осуществлялось с помощью сдвоенного штурвала, связанного карданной передачей с системой шестерён, и реечного устройства.

Сравнение данного механизма с аналогичным, приведённым в труде Ярошевского А. В. («Как сушить кирпич-сырец в тоннельной сушке». М.-Л.1940) позволило сделать вывод, что найденное устройство принадлежит кирпичному заводу 31 и служило для работы по обжигу кирпича в тоннельных печах, которые во время блокады выполняли роль крематория.

Кроме того, специалисты, сравнив очертания береговой линии и высотные отметки на до- и послевоенных картах, составленных по съёмкам ГРИИ, обратили внимание на существенные изменения в юго-западной части пруда. Здесь появился достаточно высокий холм, основой которого служит пепел погибших в дни блокады ленинградцев .

Таким образом сегодня с помощью свидетельства очевидцев и архивных исторических материалов места захоронений определены с абсолютной точностью: первоначально пепел ссыпался на дно пруда там, где была найдена вагонетка, а основная часть захоронений скрыта в глубине рукотворного холма, что подтверждает проведённая сотрудниками Санкт-Петербургской лесотехнической академии экспертиза проб почв.

Примечания

Комментарии
  1. Вторая табличка гласит: «Памятный знак „Вагонетка». 1941 — 2001. К 60-летию начала блокады. // Вагонетка поднята со дна пруда Московского Парка Победы 21.07.1999 г., установлена 08.09.2020 г. по инициативе и на средства жителя Санкт-Петербурга Юрия Юрьевича Жорно»
Источники
  1. , с. 129—130.
  2. // Большая российская энциклопедия / Глав. ред. Ю. С. Осипов , отв. ред. С. Л. Кравец . — М. : Большая российская энциклопедия , 2011. — Т. 17. — 782 с. — 60 000 экз. ISBN 978-5-85270-350-7 .
  3. Самоотверженность блокадного Ленинграда // . — изд. доп. и испр.. — М. : Кучково поле, 2015. — Т. 1. — С. 302. — 976 с. — 2000 экз. ISBN 978-5-9950-0534-6 . 12 сентября 2018 года.
  4. , с. 703—708.
  5. // Ленинград в осаде. Сборник документов о героической обороне Ленинграда в годы ВОВ. 1941 - 1944 / отв. ред. А. Р. Дзенискевич. — СПб. : Лики России, 1995. — 640 с. — ISBN 5-87417-012-X .
  6. // Закс.ру. — 2010. — 8 сентября. 7 марта 2016 года.
  7. // Фонтанка.ру. — 2003. — 10 ноября. 24 сентября 2015 года.
  8. Федорова З.. «Здесь деревья — не просто деревья, а бывшие люди…» // Санкт-Петербургские ведомости : газета. — СПб. , 2001. — 7 июня. — С. 2 .
  9. Аксельрод В. И. , Веснина Н. Н., Демидова Д. А. и другие. Сады и парки Ленинграда. — Л.: «Лениздат», 1981. — 239 с. . — Л. : Лениздат, 1981. — С. 162—164. — 239 с.
  10. Гайдук О.. Тайны петербургских прудов // Невское время : газета. — СПб. , 1999. — 23 июля.
  11. Губарева Д. Наша память жива: 60 лет назад 8 сентября 1941 г. замкнулось кольцо Блокады Ленинграда // Московская застава : газета. — СПб. , 2001. — 12 сентября ( № 24 ).
  12. Память о прошлом // Пулковский меридиан : газета. — СПб. , 2002. — № 5 . — С. 2 .

Литература

  • Векслер А. Ф., Крашенинникова Т. Я. Московский парк Победы // Московский проспект. Очерки истории . — СПб. : Центрполиграф, 2014. — С. 703—708. — 768 с. — ISBN 978-5-227-04939-1 .
  • Волков М. С.. Первый государственный Кирпично-пемзовый завод в период блокады Ленинграда // Аничковский вестник: Кирпич и кирпичное производство в Петербурге. — СПб. : СПб ГДТЮ, 2003. — Вып. 36 . — С. 105—115 . — ISBN 5-88494-006-8 .
  • Золотоносов М. Н. . 27. Памятный знак «Вагонетка» // Бронзовый век: иллюстрированный каталог памятников, памятных знаков, городской и декоративной скульптуры Ленинграда-Петербурга, 1985-2003 гг. / Фотограф Ю. Ю. Калиновский. — СПб. : Новый мир искусства, 2005. — С. 129—130. — 623 с. — 1000 экз. ISBN 5-902640-01-6 .

Ссылки

  • Екатерина Рожаева. // Комсомольская правда в Санкт-Петербурге. — СПб. , 2009. — 30 январря.
  • Алексей Олиферук; оператор-постановщик Игорь Старостин, видеомонтаж Аркадий Макаров.: (Документальный фильм). ВГТРК, дирекция «Санкт-Петербург» (2001). Дата обращения: 29 августа 2020.
  • . Официальный сайт Московского Парка Победы . Дата обращения: 29 августа 2020.
  • Рук. Александр Кобак , ред. Александр Марголис: . памятный знак . Энциклопедия Санкт-Петербурга . Международный благотворительный фонд им. Д.С.Лихачева. Дата обращения: 29 августа 2020.
  • Вязовский, Игорь. // Воскресная школа : газета. — СПб. : Первое сентября , 1999. — № 40 .
Источник —

Same as Вагонетка (памятный знак)