Тип 2, «Мидзу Сенся 2602», «Ка-Ми» ( яп. 特二式内火艇 カミ Току ни сики утибитэи ка-ми ) — японский плавающий танк времён Второй мировой войны , созданный на базе лёгкого танка « Ха-Го ». Выпущено около 180 экземпляров в 1941—1945 годах, единственный массово производившийся японский плавающий танк. Название танка образовано из «ка» — «плавающий» и «ми» — от названия фирмы « Мицубиси ».

История создания

Японцы экспериментировали с плавающими танками ещё с конца двадцатых годов, но особого успеха не добились. В 1940 году инициатива разработки перешла к флоту, которому требовалась специальная десантная машина для поддержки обширных планов завоеваний на Тихом океане , и в 1941 году фирмой «Мицубиси» был представлен прототип танка «Ка-Ми», построенный с учётом опыта прошлых неудач. С 1943 года начался выпуск улучшенного варианта танка с разделяемым передним понтоном , радиостанцией , установленными позади винтов рулями и другими улучшениями, накопившимися в ходе практического применения «Ка-Ми».

«Ка-Ми» производились мелкими сериями с 1942 года и до конца войны, общий выпуск составил 184 машины. По некоторым данным, в это число не входят предсерийные машины. Столь небольшой объём во многом объясняется сложностью конструкции плавающего танка по сравнению с другими японскими танками, требовавшей большого количества ручного труда при сборке.

Описание конструкции

«Ка-Ми» был весьма своеобразной боевой машиной, сильно отличавшейся от того, что обычно понималось под «плавающим танком». В отличие от зарубежных образцов, плавучесть которых обеспечивалась внутренним объёмом водонепроницаемого корпуса, «Ка-Ми» держался на воде при помощи больших внешних стальных понтонов , крепившихся спереди и сзади танка. С установленными понтонами танк следовал с борта десантного корабля к месту назначения, после чего на берегу сбрасывал их и вступал в бой. Выбор инженерами «Мицубиси» такой конструкции был связан с требованием флота придать будущему танку хорошую мореходность вкупе со способностью к длительному плаванию в неспокойных водах и разрешением использовать любое подходящее конструкторское решение. В результате, «Ка-Ми» хоть и не мог самостоятельно держаться на воде без понтонов, с ними обладал превосходной для своего класса мореходностью и по своим возможностям значительно превосходил плавающие танки традиционной конструкции, способные действовать только в спокойных водах и часто тонувшие даже при небольшом волнении.

Все серийные «Ка-Ми» оборудовались радиостанцией , а также внутренним телефонным переговорным устройством , чья установка была вызвана крайне шумной работой двигателя.

Просторный корпус «Ка-Ми» позволил разместить в нём экипаж из пяти человек — водителя, стрелка, механика, командира и заряжающего. Отсутствие перегородки между двигательным отсеком и боевым отделением значительно облегчало механику доступ к двигателю, но сильно ухудшало условия работы экипажа из-за шума и просачивавшихся выхлопных газов. Двухместная же башня, несмотря на увеличение, оказалась всё равно тесна для двух человек, что затрудняло командиру наблюдение за полем боя и снижало боевую эффективность танка.

Броневой корпус и башня

«Ка-Ми» собирался из броневых листов при помощи сварки , клёпка применялась лишь в маловажных участках в крыше корпуса и башне. Герметичный корпус имел выраженную коробчатую форму с развитыми надгусеничными нишами и большим внутренним объёмом, разительно отличавшую его от максимально ужатых, сложной формы корпусов сухопутных японских танков. На плаву щели и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками. Своеобразный вид танку придавал объёмистый короб воздухозаборника , возвышавшийся над моторным отделением.

Обширный верхний лист корпуса шириной во всю машину позволил установить на «Ка-Ми» новую коническую двухместную башню. С 1943 года на крыше башни крепился защитный кожух со смотровыми окнами, своеобразный вариант командирской башенки, сбрасывавшийся при высадке.

Передний понтон объёмом 6,2 м³, придававший конструкции обтекаемую мореходную форму, на машинах первых серий был цельным, но вскоре стал изготавливаться из двух частей, разделяемых при сбрасывании, чтобы облегчить проезд танку. Объём заднего понтона составлял 2,9 м³. Для повышения живучести передний понтон делился на шесть, а задний — на пять водонепроницаемых секций. Понтоны крепились на корпусе зажимами типа «клешни краба» и сбрасывались после высадки при помощи приводимого изнутри корпуса винтового механизма.

Вооружение

Основным вооружением танка на первых машинах являлась 37-мм пушка , аналогичная орудию « Ха-Го » ранних выпусков, но уже в начале серийного производства она была заменена на длинноствольную 37-мм пушку . Боекомплект орудия состоял из 132 бронебойных и осколочно-фугасных снарядов . Стандартная для японских танков установка орудия в вертикальных и горизонтальных цапфах позволяла качать орудие в пределах ±5° без поворота башни. Наводка орудия в вертикальной плоскости осуществлялась наводчиком без каких-либо механизмов при помощи плечевого упора .

Вспомогательное вооружение «Ка-Ми» составляли два 7,7-мм пулемёта Тип 97 , один из которых был спарен с 37-мм пушкой, а другой установлен в лобовом листе корпуса. Ещё один, зенитный пулемёт мог устанавливаться на кронштейне в кормовой части башни. Боекомплект пулемётов составлял 3500 патронов .

Во время некоторых операций на «Ка-Ми», как и на другую японскую плавающую бронетехнику, навешивались по бортам две торпеды .

Двигатель и трансмиссия

На «Ка-Ми» устанавливался тот же двигатель, что и на базовый « Ха-Го » — рядный 6‑цилиндровый двухтактный дизель « Мицубиси » воздушного охлаждения мощностью в 110 л. с. при нормальном режиме.

Ходовая часть

Ходовая часть, несмотря на внешнее отличие от « Ха-Го », сохраняла традиционную для японских танков подвеску конструкции Т. Хара , но рычаги и пружины были спрятаны внутрь корпуса. Ленивец был опущен на землю, чтобы увеличить площадь опорной поверхности.

Гусеницы стальные мелкозвенчатые, каждая из 103 траков с шагом 84 мм и шириной 305 мм.

Движение на воде осуществлялось при помощи двух гребных винтов , установленных в нишах в кормовой части и приводившихся от двигателя танка.

Боевое применение

Выпущенные «Ка-Ми» поступали в распоряжение отрядов морской пехоты на смену малым танкам Тип 94 и лёгким « Ха-Го ». Их огромный запас хода на воде и мореходность , сравнимая с небольшой лодкой, позволяли высаживать их на значительном расстоянии от берега.

Бедой «Ка-Ми» стало то, что они появились слишком поздно — в сколько-нибудь значительных количествах танк стал доступен только к 1943 году , когда Япония была вынуждена перейти к стратегической обороне, и танк, созданный для наступательных десантных операций, имел не много возможностей проявить себя. Вдобавок, отсутствие артиллерийской поддержки вместе с утратой японцами превосходства в воздухе значительно ограничивали возможности десанта и не позволяли в полной мере использовать возможности «Ка-Ми» .

Первым боевым применением «Ка-Ми» стала битва за Гуадалканал в конце 1942 года , в которой приняли участие несколько предсерийных «Ка-Ми» . Позднее несколько «Ка-Ми» использовались на Маршалловых островах при обороне авиабазы на в начале 1944 года .

Первое массовое применение «Ка-Ми» состоялось в 1944 году на Марианских островах , в ночной десантной операции с 15 на 16 июня на острове Сайпан . Не имевший ни авиационной, ни артиллерийской поддержки десант был обречён на неудачу, высадившиеся на фланге противника «Ка-Ми» были быстро уничтожены противотанковой артиллерией , огнём РПГ « Базука » и « Шерманов » .

Небольшое количество «Ка-Ми» использовалось 101-м специальным морским десантным отрядом при обороне Филиппин в конце 1944 года , где их применяли в не имевших особого успеха рейдах по тылам американцев .

В конце войны отдельные «Ка-Ми», как и другая японская бронетехника, использовались в роли стационарных окопанных огневых точек на Иводзиме и Окинаве .

Оценка машины

Несмотря на своё ограниченное и, как правило, не слишком успешное применение, «Ка-Ми» явился выдающимся достижением японского танкостроения . Танк был идеально приспособлен к своей задаче — потеря плавучести после высадки на берег не имела для него особого значения. Инженерам « Мицубиси » удалось найти единственное решение, дававшее танку достаточную мореходность для действий в открытом море за много километров от берега. В то же время на суше, со сброшенными понтонами, танк оказывался значительно подвижнее и защищённей применявшихся на Тихом океане американских плавающих танков традиционной конструкции.

В США в годы войны также проводились попытки придания плавучести танкам М3 «Стюарт» , М4 «Шерман» и M24 «Чаффи» при помощи аналогичной «Ка-Ми» понтонной схемы. Эксперименты с первым, проводившиеся накануне высадки в Нормандии , были прекращены, когда стало ясно, что быстрого результата получить не удастся . Эксперименты же с двумя другими танками были прекращены, поскольку требуемые для поддержания на воде столь тяжёлых машин понтоны оказывались недопустимо велики. В итоге, США остановились на разработанной в Великобритании системе Duplex Drive (DD), придававшей танку плавучесть при помощи раздвижного экрана.

Где можно увидеть

До нашего времени сохранилось около 10 танков «Ка-Ми» .

• Россия
  • Музей бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке . Как и большинство других экспонатов этого музея, Ка-Ми находится в работоспособном состоянии.
  • Парк Победы , Москва, экспозиция боевой техники и инженерных сооружений.
  • Остров Шумшу Курильской гряды , один из подбитых в ходе боёв 18 августа 1945 года на высоте 171 . Состояние очень плохое, но пока ещё подлежит восстановлению.
• Палау — 7 «Ка-Ми», находящихся на разных островах. Все они брошены на открытом воздухе и находятся в плохом состоянии.

Примечания

Литература

• журнал "Техника молодежи", № 2, 1980. стр.28
• A. Tomczyk. Japońska broń pancerna. Vol. 2. — AJ Press. — ISBN 83-7237-111-3 .
• С. Федосеев. Лёгкий танк «Ха-Го». — (Бронеколлекция, № 3 / 2006).
• С. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939—1945. — (Бронеколлекция, № 3 / 1995).
• T. J. Gander. Jane’s Tanks of World War II. — HarperCollins, 1995. — 255 p. — ISBN 0004708474 .

Ссылки

• (англ.) . wwiivehicles.com . 28 февраля 2012 года.
• (англ.) . IJA Page . 28 февраля 2012 года.