De Tomaso Pantera — спортивный автомобиль , выпускавшийся итальянской фирмой De Tomaso с 1971 по 1992 год . Последняя машина была продана заказчику в 1992 году . Всего выпущено 7 260 машин .

История

Автомобиль был разработан известным американским дизайнером ( англ. ) для замены De Tomaso Mangusta . В отличие от Mangusta, имевшей стальное шасси, Pantera имела тип конструкции монокок . Впервые Pantera была представлена в Модене в марте 1970 года и спустя несколько недель на Нью-Йоркском автосалоне . Примерно через год после начала производства Pantera начала пользоваться успехом у покупателей и выпускалась в количестве 3 экземпляров в день .

Несмотря на комфортабельность салона, пространства для ног водителя и переднего пассажира было явно недостаточно, особенно если они были высокого роста (выше 183 см) . Pantera имела в стандартной комплектации такие функции, как электрические стеклоподъёмники и кондиционер . Прикуриватель был очень неудачно расположен на центральной консоли, из-за чего он часто включался по неосторожности .

Первые автомобили Pantera, выпущенные в 1971 году , имели двигатель Ford V8 с рабочим объёмом 5,8 л и мощностью 330 л. с. (246 кВт). Благодаря высокому крутящему моменту двигателя Ford , переключать передачи на низких скоростях требовалось гораздо реже, что делало автомобиль менее затратным в городских условиях .

Коробкой передач ZF , используемой на автомобиле Mangusta, оснащалась также и Pantera. По словам пассажиров первых автомобилей Pantera, коробка передач издавала больше шума, чем двигатель . ZF устанавливалась также на Maserati Bora , выпущенной в 1971 году . В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем и реечное рулевое управление . По версии журнала Car and Driver , Pantera могла разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.

Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене выпускал две версии Pantera — европейскую и американскую . Последняя отличалась от первой лишь большими задними фонарями, в соответствии с принятыми там стандартами .

В конце 1971 года Ford начал экспортировать Pantera в США через своих дилеров Lincoln и Mercury . Первые 75 автомобилей европейской сборки имели «кнопочные» дверные ручки и были собраны вручную фирмой Carrozzeria Vignale . В общей сложности, в этом году было экспортировано в США 1 007 машин. Однако эти автомобили были низкого качества; несколько машин Pantera вышли из строя прямо на испытательном полигоне Ford. Краш-тесты , проведённые специалистами Калифорнийского университета , показали неудачное инженерное решение строения кузова. Защита от ржавчины была минимальной, качество подгонки и внешней отделки — низким; использовалось большое количество свинца для покрытия кузова.

В 1972 году были произведены некоторые изменения Pantera. Новые автомобили получили двигатели 4 Bolt Main Cleveland со степенью сжатия от 11:1 до 8.6:1, чтобы соответствовать принятым в США стандартам по ограничению вредных выбросов. Они могли работать на топливе с более низким октановым числом, но имели иной распределительный вал для компенсации потери мощности. Некоторые другие изменения касались выхлопа.

Люксовая версия Pantera L ( «Lusso» ) была представлена в 1972 году для американского рынка. Она отличалась большими чёрными бамперами и двигателем Cleveland мощностью 248 л. с. (185 кВт). В 1974 году вышла ещё более комфортабельная и мощная модель — Pantera GTS .

Ford официально прекратил экспорт Pantera в США в 1975 году , продав к этому времени около 5 500 автомобилей. De Tomaso продолжал выпуск автомобилей, но в гораздо более скромных количествах, чем раньше. В 1980-х годах в США «серым» способом было экспортировано ещё несколько Pantera. Всего было выпущено 7 200 автомобилей.

Характеристики

1971:

• Двигатель: Cleveland (5,8 л) V8
• Мощность: 330 л. с. (246 кВт)
• Масса: 1417 кг
• Колёсная база: 2500 мм
• Передняя колея: 1448 мм
• Задняя колея: 1473 мм
• Длина: 4013 мм
• Ширина: 1702 мм
• Высота: 1102 мм
• Тормоза: Передние 332 x 32 вентилируемые и перфорированные; Задние: 314 x 28 вентилируемые (Pantera 1971 года имели 15-дюймовые колёса и тормозные диски диаметром меньше, чем 300 мм.)

Примечания

Ссылки

• (Август, 1971) Car and Driver (англ.)
• (англ.)
• (англ.)
• (англ.)

Модельный ряд De Tomaso Modena S.p.A. , 1960–2000—е
Тип	1960—е										1970—е										1980—е										1990—е										2000—е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Среднемоторные заднеприводные					Vallelunga				Mangusta																										Guarà
Переднемоторные заднеприводные седаны
Переднемоторные заднеприводные купе