Triumph Spitfire — компактный британский двухместный спортивный автомобиль , впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1962 году . Автомобиль был создан по проекту, разработанному для Standard - Triumph в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана , но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри .

Первое поколение

Серийный автомобиль мало отличался от прототипа. Задний бампер был поделён на две части, огибающих задние крылья, и каждая имела свой клык. Спереди на автомобиле стояли дисковые тормоза. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1147 см³ имел по два клапана на цилиндр и два карбюратора SU. Кроме того, на автомобиле было реечное рулевое управление и передняя пружинная подвеска от Herald, любезно предоставленные бывшей компанией , которая была приобретена Standard-Triumph в 1959 году. Сзади имелись поворотные оси, которые подвергались серьёзной критике, так как вызывали избыточную поворачиваемость .

Spitfire был недорогим компактным спортивным автомобилем и, как таковой, имел довольно простую отделку по современным стандартам, в частности, резиновые коврики и большой пластиковый руль. Тем не менее, он считался довольно удобным, имел рулонные окна и внешние дверные замки, а также относительно полноценную панель приборов . Первые автомобили модели назывались Triumph Spitfire Mark I и Spitfire 4 , в отличие от более поздних Spitfire Mark IV. Название «Spitfire 4» указывало на возможность появления шестицилиндровой версии .

Рядные четвёрки развивали мощность 63 л. с. (47 кВт) при 5750 об/мин и имели крутящий момент 91 Нм при 3500 об/мин. Это позволяло достигать максимальную скорость в 92 миль/час (148 км/ч) и разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 16,4 секунды. Средний расход топлива составил 31 миль на галлон (9,1 литров на 100 км) .

В 1964 году с четырёхступенчатой механической коробкой передач появилась опция овердрайв . Также были доступны спицевые колёса и жёсткая крыша (кузов типа хардтоп ) .

Второе поколение

В марте 1965 года стартовал выпуск Spitfire Mark II . Новый автомобиль был очень похожим на первое поколение, но имел лучше настроенный двигатель с изменённым профилем кулачков распределительного вала , обновлёнными впускным коллектором с водяным охлаждением и трубчатым выпускным коллектором. Все эти доработки позволили увеличить мощность до 67 л. с. (50 кВт) при 6000 об/мин. В экстерьере была обновлена решётка радиатора и шильдик на ней. В салоне изменились сидения, большая часть открытых поверхностей была покрыта тканевым материалом .

В базе стоимость автомобиля составляла £ 550 по сравнению с комплектациями Sprite за £505 и Midget за £515. Максимальная скорость составила 96 миль/ч (154 км/ч), а разгон до 60 миль/ч занимал 14,8 секунды, что считалось весьма «бодрым» темпом движения. Производитель утверждал, что на шоссе (при скорости 110 км/ч) расход автомобиля составлял 7,41 литров на 100 км .

Примечания

Литература

• Robson, Graham. Triumph Spitfire and GT6 (неопр.) . — Osprey Publishing , 1982. — ISBN 0-85045-452-2 .
• Peter G. Strasman and J.H. Haynes. Triumph Spitfire owner's workshop manual (неопр.) . — Haynes, 1987. — ISBN 1-85010-022-5 .
• Porter, Lindsay; Williams, Peter. Triumph Spitfire, GT6, Herald Vitesse: Guide to Purchase and D.I.Y. Restoration (англ.) . — (англ.) ( , 1988. — ISBN 0-85429-583-6 .
• British Leyland . Competition Preparation Manual (неопр.) . — reprint . — Brooklands Books, 1992. — ISBN 1-870642-60-0 .

Автомобили Triumph 1946-1984
Тип	1940-е				1960-е										1960-е										1970-е										1980-е
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Компактные
									(USA)
D-класс
Малые спортивные
Спортивные
Gran Turismo