«АГ20» — вездеход - амфибия на шинах сверхнизкого давления . Главным конструктором вездехода является Алексей Гарагашьян, ранее разработавший вездеход «Шерп» . Название «АГ20» расшифровывается как А лексей Г арагашьян, двадцатый вездеход .

В 2019 г. был выпущен прототип вездехода АГ20, в настоящее время производится серийно компанией «Норд Хантер» .

Особенности конструкции

В техническом плане «АГ20» во многом похож на своего предшественника — «Шерпа» (модели «Про» и «Макс»), но в то же время, имеет ряд отличий.

Оба вездехода имеют герметичный кузов, сделанный из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, бортоповоротную конструкцию, бескамерные шины сверхнизкого давления и пневмоциркуляционную подвеску с подкачкой колес выхлопными газами. «АГ20» также имеет среднемоторную компоновку, в качестве силового агрегата выступает 1,5-литровый дизельный двигатель Kubota v1505-t/e3b мощностью 44,3 л.с. Расход топлива составляет 2-3 литра в час в зависимости от типа грунта .

По сравнению с «Шерпом Про», АГ20 имеет более просторный и комфортабельный салон, рассчитанный на длительные путешествия. Вместо рычагов установлен штурвал, на который, выведены кнопки основных органов управления. Центральное место на штурвале занимает планшетный компьютер с сенсорным 15-дюймовым экраном . Все окна в «АГ20» имеют двойное остекление, боковые передние окна распахиваются, а не сдвигаются как на «Шерпе». На крыше вездехода может быть установлена трёхместная палатка .

В техническом плане вездеход также имеет существенные отличия. Бортовые цепи находятся в герметичных масляных ваннах . Крутящий момент передается от двигателя через 5-ступенчатую коробку передач в два планетарных механизма поворота посредством двух карданных валов, а не промежуточной цепной передачи, как это было на «Шерпе». Нагрузка на выходные валы коробки передач по сравнению с «Шерпом» уменьшена в 2,5 раза. Для лучшего охлаждения установлен радиатор большего размера от Toyota Land Cruiser . Вместо шерповских шин размером 1600х600-25", в прототипе АГ20 сперва были использованы шины фирмы «Тром», размером 1650х570-25" . В настоящее время на вездеход устанавливаются шины АГ2, размером 1600х600-25", также разработанные Алексеем Гарагашьяном .

Технические характеристики

• Длина, мм — 3980
• Ширина, мм — 2530
• Высота, мм — 2580
• Колёсная база, мм — 2200
• Клиренс, мм — 600
• Кузов — алюминиевый
• Рама-лодка — коробчатая, стальная
• Двигатель — Kubota v1505-t/e3b
• Тип топлива — дизель
• Объём, см³ — 1498
• Максимальная мощность, л.с. — 44,3
• Коробка передач — 5-ступенчатая, механическая
• Подвеска — пневмоциркуляционная
• Объём грузопассажирского отсека, м³ — 5,5
• Мест — 4-11 (в зависимости от исполнения салона)
• Спальных мест — 5
• Теплоизоляция — 40 мм
• Остекление — двойное
• Максимальная скорость, км/ч — 45
• Минимальная скорость, км/ч — 1,5
• Скорость на воде, км/ч — 6
• Крутизна преодолеваемого подъёма, градусов — 35
• Тип шин — бескамерные, сверхнизкого давления
• Размер шин — 1650 х 570 — 25", 1600 х 600 — 25"
• Расход топлива, л/ч — 2-3 (в зависимости от типа грунта)
• Объем топливных баков, л — 400 (2х200) + возможна установка доп. баков в колёса общей ёмкостью 220 л

Галерея

• 
  Общий вид
• 
• 
• 
  На плаву
• 
• 
  Движение по болоту
• 
  В отличие от «Шерпа» передняя дверца не откидывается вниз, а распахивается
• 
  Салон АГ20. Вместо рычагов установлен штурвал, на котором центральное место занимает планшетный компьютер.
• 
  Спальные места
• 
  АГ20 и его конструктор Алексей Гарагашьян

Примечания

Ссылки