«Гео́рг Отс» — морской автопассажирский паром модифицированного класса « Дмитрий Шостакович » (проект B-492) — класса «Георг Отс» (проект B-493). Судами-близнецами являются , Ocean Endeavour , Ocean Jewel of St. Petersburg , Ocean Life , и .

История

Киль судна был заложен 23 апреля 1979 года. Спуск на воду состоялся 10 ноября 1979 года на верфи Сточня Щецинская в городе Щецин ( Польша ) проект Б-493 и передан Эстонскому пароходству (компании или (англ.) ( ), Таллин , СССР 25 мая 1980 года. Это был первый грузопассажирский паром серии «Дмитрий Шостакович», построенный в Польше для советских операторов. «Крёстной матерью» судна стала швея швейной фабрики имени В. Клементи (V. Klementi) Элви Коолмейстер ( эст. Elvi Koolmeister ).

С 1980 по 2000 год паром обслуживал маршрут Таллин- Хельсинки . В 1986 году судно также использовалось для поездки Горбачёва на встречу с Рейганом в Рейкьявик .

В 1994 году судно было зафрахтовано компанией Tallink (45 % акций которой в то время принадлежали компании ESCO), при этом продолжил обслуживать маршрут Таллин-Хельсинки.

В 2002 году паром был продан Российской Федерации и с 2003 года обслуживал маршрут Балтийск - Санкт-Петербург . 28 августа 2010 года паром вышел в направлении Мурманска , покинув последний 10 сентября в направлении Анадыря , куда прибыл 26 сентября, пройдя за 15 дней весь Северный морской путь , став первым пассажирским судном-неледоколом , преодолевшим под руководством капитана Игоря Енькова Северный морской путь с ледокольной поддержкой . Покинув Анадырь 30 сентября «Георг Отс» прибыл 9 октября 2010 года во Владивосток , где должен был использоваться для размещения гостей саммита АТЭС . На модернизацию судна под гостиницу из краевого бюджета было выделено 200 млн рублей .

С 2010 года эксплуатировался и модернизировался на российском Дальнем Востоке . В августе 2011 года новым портом приписки стал Владивосток. 28 апреля 2012 года на судоремонтном заводе произошла авария, в результате которой в корпусе судна появилась пробоина размером в полметра и пострадали лопасти всех винтов, однако судно было успешно подготовлено к приёму гостей в рамках состоявшегося на острове Русский с 1 по 8 сентября 2012 года саммита АТЭС .

Судно принадлежало КГУП «Госнедвижимость», в декабре 2012 года оно было передано в аренду ООО «Техноморин», которое в свою очередь в январе 2013 года заключило договор « суббербоут » ( фрахтование судна без экипажа ) с китайской фирмой, после чего теплоход ушёл в КНР. В июне 2014 года врио губернатора Приморского края Владимир Миклушевский сообщил, что судно в результате мошенничества было разделано на металлолом в Китае. Последний раз «Георг Отс» был замечен на судоремонтном заводе Asia Pacific Dockyard в китайском городе Чжоушань .

Капитаны «Георга Отса»

• Юло Колло (Ülo Kollo) 1980—1992 (позднее — технический директор Hansatee- Tallink )
• Виктор Кала (Viktor Kala) (сменный капитан в 1980-х, полтора месяца ежегодно)
• Валдо Хейнла (Valdo Heinla) 1988—1992 (позднее — директор Южного порта в Палдиски )
• Рейн Эрлах (Rein Erlach) 1992—1997 (позднее — капитан судна )
• Антс Лохк (Ants Lohk) (с 1992 года)
• Айво Питк (Aivo Pitk) (с 1997 года)
• Игорь Вячеславович Маралов (c 2003 до 2009 года)
• Игорь Алексеевич Еньков (до 2010 года)
• Андрей Бондарчук

В произведениях культуры и искусства

• В телесериале «Морские дьяволы-4»
• В клипе эстонской группы JMKE «Tere Perestroika»
• В фильме Аки Каурисмяки «Тени в раю»
• В телефильме Юрия Чулюкина «Микко из Тампере просит совета»

Фотографии парома

• 
  «Георг Отс»
• 
  «Лев Толстой»

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . 1 августа 2012 года. (швед.)
• (недоступная ссылка)