Внешние изображения

« Советский Союз » — с 1953 года советский, первоначально германский океанский лайнер , спущенный на воду на верфи Blohm + Voss в 1922 году под именем Albert Ballin , в 1935 году переименован в Hansa . Списан в 1980 году под названием «Тобольск», в 1982 году продан на лом и разрезан в Гонконге.

Лайнер «Советский Союз» длительное время являлся самым крупным пассажирским судном в СССР.

История

Под немецким флагом

Турбоход был заложен в Гамбурге 24 августа 1921 года на верфи Blohm & Voss для из Германии в Америку ; получил строительный номер 403 и название Albert Ballin в честь бывшего президента компании Hamburg Amerika Linie — HAPAG Альберта Баллина . Он мог перевозить более 1800 человек в каютах первого, второго и третьего класса.

Судно стало первым в серии однотипных океанских лайнеров, после него на верфи Blohm & Voss по заказу компании HAPAG на воду были спущены: Deutschland (1924), Hamburg (1926) и New York (1927). Серия считалась более «скромной», нежели довоенная серия этой же компании « Императорского класса ». Все суда серии были оснащены пассивными успокоителями качки (цистернами Фрама), что придавало им значительную устойчивость при волнении.

16 декабря 1922 года судно было спущено со стапелей, а 17 июня 1923 года — передано заказчику — компании HAPAG .

В середине 1923 года Albert Ballin отправился в первый пробный рейс на Нью-Йорк .

В 1934 году корпус судна, как и остальных судов данной серии, был удлинён на 15 метров.

В 1935 году в связи с тем, что Альберт Баллин по происхождению был евреем, решением нацистских властей судно было переименовано в Hansa . В годы Второй мировой войны Hansa вошла в состав военно-морского флота Германии и перевозила военные грузы и войска.

В конце января 1945 года Hansa должна была участвовать в конвое по перевозке немецких войск вместе с лайнером Wilhelm Gustloff . Однако через четыре часа после выхода из Данцига у Hansa произошла поломка главной машины. Конвой остановился для перегрузки и распределения воинского контингента по другим судам.

В марте 1945 года во время эвакуации Восточной Пруссии Hansa подорвалась на мине и затонула на 20-метровой глубине в 9 милях от берега.

Под советским флагом

В соответствии с решениями Потсдамской конференции руководителей трех союзных держав военно-морской и торговый флоты Германии были разделены поровну между странами-победителями в счет репараций . В число судов, предназначенных для передачи СССР, попала и «Ганза».

В 1947 году аварийно-спасательная служба Балтийского флота обследовала затонувшую «Ганзу», после чего было принято решение о её подъёме. Сложность подъёма состояла в том, что судно оказалось сильно заиленным, а малая глубина осложняла постановку его на ровный киль. Работы выполнялись советскими военными моряками с привлечением специалистов из числе военнопленных немцев около двух лет . 15 декабря 1949 года судно подняли и отвели в Варнемюнде , где на заводе «Варновверфт» ( ГДР ) произвели восстановительный ремонт. В связи с отсутствием в Варнемюнде дока достаточной величины, корпусные работы провели в Антверпене (Бельгия), на верфи группы компаний « Джон Коккериль ». В ходе восстановительных работ из двух дымовых труб осталась одна, от четырёх мачт с грузовыми стрелами остались только две.

В 1953 году судно получило официальное название «Советский Союз». В 1954 году, незадолго перед вводом в эксплуатацию, на судне по неизвестным причинам произошёл взрыв и пожар, повредивший помещения. После повторных восстановительных работ судно было в 1955 году передано Советскому Союзу и вступило в состав . В марте 1957 года «Советский Союз» прибыл во Владивосток и стал работать на Камчатской экспрессной линии Владивосток — Петропавловск-Камчатский . За период с 1957 по 1980 год лайнер перевёз почти 60 000 пассажиров.

Приказом министра морского флота СССР № 256 от 5 декабря 1980 года лайнер «Советский Союз» был списан с баланса транспортного флота, после чего приказом начальника ДВМП переименован в «Тобольск». Причиной переименования послужило соображение о неприемлемости возможных инсинуаций о « сдаче „Советского Союза“ в металлолом ». Весь 1981 год «Тобольск» простоял на приколе во Владивостокском морском торговом порту.

5 марта 1982 года «Тобольск» с экипажем 60 человек самостоятельно вышел в последний рейс на разделку, а 17 марта того же года судно было официально передано для разделки на металл одной из компаний Гонконга .

Капитаны судна

• .
• Мышевский Серафим Порфирьевич (1957—1962) .
• Гришин Борис Андреевич (1965—1977) (по другим данным 1962—1974).
• Полещук Пётр Иванович (1976—1981).
• Гаркуша Иван Иннокентьевич (1973—1974) в момент побега Курилова.
• Кобцев Геннадий Александрович (1982).

Старшие пом. капитана

• Верхотуров Валентин Андреевич (1973—1975)
• Таран Виктор Иванович (май 1981 — август 1982 годов)

Факт

В 1974 году с лайнера «Советский Союз» во время безвизового круиза к экватору без заходов в иностранные порты, в момент прохождения у берегов Филиппин , бежал советский гражданин Станислав Курилов . С ластами, маской и трубкой, без еды и питья, в течение 3 суток он проплыл до острова Сиаргао около 100 км .

См. также

• « Россия »

Примечания

Литература

• Bock, Bruno. Soviet Bloc Merchant Ships. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981. — ISBN 0870216694 .

Ссылки

• (неопр.) . — Советский Союз (Albert Ballin, Hansa). Дата обращения: 24 ноября 2014. Архивировано из 24 сентября 2015 года.
• Анатолий Борисенко. (рус.) . газета «Владивосток» (21 декабря 2007). — статья. Дата обращения: 25 января 2013.
• Ян Пичиневский, Алексей Сёмин. (рус.) . Круизник.РУ / Сообщество любителей круизов и морских путешествий (10 октября 2007). — статья. Дата обращения: 25 января 2013. 5 февраля 2013 года.
• Турмов Геннадий Петрович. (рус.) . журнал «Восточный базар» (апрель 2007). — статья. Дата обращения: 25 января 2013.
• на YouTube
• на YouTube