Interested Article - Кей-кар

Suzuki Wagon R , самый продаваемый «кей-кар» в Японии с 2003 года

Кей-кар , Kei car , K-cars или кэйдзидося ( яп. 軽自動車 кэйдзидо:ся , букв. «лёгкий автомобиль») — японская категория малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей , фургонов и пикапов .

Категория кей-кар была создана японским правительством в 1949 году, после чего её нормативы несколько раз пересматривались. Эти нормативы определяют максимальные размеры транспортного средства, объём и мощность двигателя. Владельцы попадающих под эти ограничения транспортных средств пользуются налоговыми и страховыми льготами. Также в большинстве сельских районов Японии для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места .

Кей-кары пользуются большим успехом в Японии — в фискальном 2016 году они составили более трети продаж новых автомобилей, хотя их доля и упала с рекордных 40 % в 2013 году . Однако, машины этой категории слишком маленькие и специализированные, чтобы большинство моделей могли быть прибыльными на зарубежных рынках . К заметным исключениям относятся модели Suzuki Alto и Suzuki Jimny , регулярно поставлявшиеся на экспорт примерно с 1980 года.

Большинство кей-каров разработаны и произведены в Японии, но порою в Японию импортировались для продажи в качестве кей-каров и иностранные модели.

Описание

Кей-кары носят жёлтые номерные знаки (чёрные номера на жёлтом фоне для частного использования и жёлтые номера на чёрном фоне для коммерческого использования) . Установленные японским правительством ограничения предписывают предельные размеры, мощность и объём двигателя для кей-каров.

История нормативов для кей-каров :

Дата	Максимальная длина	Максимальная ширина	Максимальная высота	Максимальный объем двигателя		Максимальная мощность	Максимальное количество пассажиров	Максимальная грузоподъемность
Дата	Максимальная длина	Максимальная ширина	Максимальная высота	Четырехтактный	Двухтактный	Максимальная мощность	Максимальное количество пассажиров	Максимальная грузоподъемность
8 июля 1949	2,8 м	1 м	2 м	150 см³	100 см³	n/a	4	350 кг
26 июля 1950	3 м	1,3 м		300 см³	200 см³
16 августа 1951				360 см³	240 см³
4 апреля 1955				360 см³
1 января 1976	3,2 м	1,4 м		550 см³
1 марта 1990	3,3 м	1,4 м		660 см³		47 kW, 64 л.с.
1 октября 1998	3,4 м	1,48 м		660 см³		47 kW, 64 л.с.

Проникновение в Россию

Начиная с 1990-х на территорию России стали привозить подобные автомобили с пробегом. Их расценивали как альтернативу Оке . Количество подобных машин планомерно уменьшается с востока на запад России. С падением курса рубля и увеличением таможенных пошлин и утилизационных сборов популярность кей-каров сильно выросла.

Галерея

Suzuki Suzulight (1955)
(1958)
MP (1959)
Mazda R360 (1960)
Mitsubishi Minica (1962)
Honda N360 (1967)
Daihatsu Copen
Daihatsu Tanto
Daihatsu Move-Custom
Suzuki Alto
Suzuki Wagon R Stingray
Suzuki Jimny
Mitsubishi i
Mitsubishi Pajero Mini
Subaru R1
Honda Zest Spark
Honda Life Pastel
Suzuki Wagon R+ (2002)
Honda Beat
Suzuki Cappuccino
Honda S660

Примечания

Черевко Ю.М. . — Наука, 1986. — С. 71.
Nunn, Peter . JAMA (февраль 2005). Дата обращения: 10 мая 2012. 3 марта 2016 года.
↑ , ALTs in Sendai (via Internet Archive )
↑ от 30 июня 2018 на Wayback Machine , Jerry Garrett, New York Times , November 25, 2007
. Дата обращения: 19 июля 2019. 19 июля 2019 года.
. Дата обращения: 19 июля 2019. 19 июля 2019 года.
Rees, Chris. Microcar Mania : [ англ. ] . — Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK : Bookmarque Publishing, 1995. — С. 79. — ISBN 1-870519-18-3 .
Martin, Schaefers . Far East Auto Literature . Дата обращения: 29 ноября 2016. 12 марта 2016 года.
(яп.) . 一般財団法人自動車検査登録情報協会 (Automobile Inspection & Registration Information Association) . 一般財団法人自動車検査登録情報協会. Дата обращения: 29 ноября 2016. 29 ноября 2016 года.