Никола́й Родио́нович Лоба́нов ( 28 ноября 1882 , Москва — 1959 , Москва ) — известный авиаконструктор, основатель русской зимней авиации, изобретатель первого снеголёта, директор Московского аэродрома на Ходынском поле .

Биография

Семья

Николай Родионович Лобанов родился 28 ноября 1882 года в Москве. Его отец, Родион Лобанов был государственным крестьянином восточного Урала, участником обороны Севастополя. Мать была помещичьей крестьянкой из Тульской губернии.

Образование

В 1891 году Н. Р. Лобанов поступил в начальную трёхлетнюю школу, которую окончил в 1894 году. С 1894 по 1900 годы учился в шестиклассной школе. С 1900 по 1902 годы учился в Производственной школе при Московском вокзале Белорусской железной дороги. С 1902 по 1904 году обучался в реальном училище.

В 1904 году поступил в Высшее московское техническое училище (ВМТУ) , в котором тогда преподавал Н. Е. Жуковский . Профессор заметил подающего надежды студента и постепенно приобщил его к воздухоплаванию, которое лишь начинало развиваться в России в то время. Лобанов начал мечтать о конструировании собственного летательного аппарата. Идеи студента одобрил Н. Е. Жуковский, и по его протекции Николай Лобанов организовал при училище кружок, членом которого был А. Н. Туполев , впоследствии известный советский конструктор . При непосредственном участии Н. Е. Жуковского Николай Лобанов в 1910 году сконструировал свой первый самолёт из бесшовных труб, получивший название Л-1 «Птенец» .

Известно, что Николай Лобанов был арестован за участие в студенческих волнениях (1905 г.). С помощью знакомого казачьего офицера родным удалось освободить юношу. Не склонный к компромиссам, он после революции не был востребован. Выдающиеся изобретения короткого дореволюционного творческого периода не приносили после 1917 года ему каких-либо материальных благ и общественного признания, но позволяли сохранять самоуважение.

Изобретения

В 1912 году Николай Лобанов был назначен заведующим Московским аэродромом при московском Обществе воздухоплавания. Здесь он начал осуществлять свои смелые конструкторские проекты.

Тогда русская авиация могла функционировать лишь в весенне-летний период, а во время зимних месяцев простаивала. Это побудило Николая Лобанова начать работу в области разработки первых лыжных ходов для самолётов. В начале 1913 года самолёты, снабжённые лыжами Лобанова, были протестированы на Московском аэродроме. Результаты были превосходными. В феврале того же года «снеголёты» Лобанова были продемонстрированы журналистам и публике.

В 1915 году Николай Лобанов организовал Московский аэротехнический завод и в течение 1915 и 1916 годов поставил на лыжный ход множество русских самолётов, принявших участие в Первой мировой войне.

Таким образом, Николай Лобанов стоял у истоков русской зимней авиации. Её началом принято считать январь 1913 года, когда прошли первые испытания «снеголётов» Лобанова на Московском аэродроме.

Среди других изобретений русского инженер а- механик а: подшипник с циркулярной смазкой (1911 г.), самолёт-корабль «Л-3» (1916), шкив-пропеллер (1916), автосани (1910-е годы), водяная лыжа-поплавок (1926), бревноконвейер (конец 1920-х гг.).

Примечания

Литература

• Авиация на лыжах // Московский листок , № 26, 31 января 1913 г.
• Андерс А. Первый год пятилетки «Добролета» // Вестник воздушного флота , № 1, 1930 г.
• Анощенко Н. Снеголеты // К спорту!, № 3, март 1913 г.
• Бобров Н. Из истории отечественной авиации // , март 1948 г.
• Бобров Н. Снеголеты // Техника-молодежи , март 1949 г.
• Лобанов Н. Р. Дорогое или дешевое авиастроительство? // Сборник докладов Общества друзей воздушного флота при Академии воздушного флота, весна 1923 г.
• Хорошилова О. А. «Авиацию на лыжи!». Снеголеты Николая Лобанова // журнал « Родина », 8/2012
• Хорошилова О. А. Птенец гнезда Жуковского // журнал « », февраль 2011 г.

Ссылки

• (недоступная ссылка) (недоступная ссылка — )
• (недоступная ссылка — )