Карл Иванович Шва́бе ( 1806 — 1863 ) — русский кораблестроитель XIX века, строил парусные и винтовые суда различного ранга и класса для Российского императорского флота , начальник Адмиралтейских Ижорских заводов , участвовал в строительстве кронштадтского Пароходного завода , полковник Корпуса корабельных инженеров .

Биография

Карл Иванович Швабе родился в 1806 году в Риге в семье бедного немецкого дворянина Иоганна Швабе, который в конце XVIII века перешёл на русскую военную службу. В 1820 году, по желанию своего дяди, который после скоропостижной смерти своего брата воспитывал его сына, Карл поступил воспитанником в Училище корабельной архитектуры при Морском кадетском корпусе .

В 1827 году по окончании училища одним из лучших учеников, кондуктор К. И. Швабе был командирован на 4 года в Англию для усовершенствования в практическом кораблестроении. 26 декабря 1828 года за отличие был произведён в чин прапорщика . По возвращении из Англии в 1831 году состоял при Охтинской верфи . 9 декабря 1833 года заложил 16-пушечную шхуну « Дождь », которая после спуска на воду 15 сентября 1834 года вошла в состав Балтийского флота .

С 1840 по 1845 годы Швабе читал курс корабельной архитектуры в офицерских и гардемаринских классах Морского Корпуса. В 1843—1844 годах преподавал корабельную архитектуру Великому князю Константину Николаевичу . Параллельно с преподавательской деятельностью работал старшим строителем в Новой Голландии . Участвовал в постройке двух 44-пушечных фрегатов « Цесаревич » и «Цесаревна» , заведовал чертёжной в Главном Адмиралтействе .

С 1845 по 1849 годы находился в командировке в Англии, изучал организацию постройки железных кораблей. По возвращении из-за границы был произведён в подполковники и назначен членом пароходного и учёного комитетов Морского ведомства. Принимал участие в строительстве кронштадтского Пароходного завода . Был наблюдающим за установкой механизмов на первое русское винтовое судно — фрегат « Архимед ». В 1850 году был командирован в Гельсингфорс и Або для согласования размещения заказов на постройку там военных судов для России — паровых фрегатов « Рюрик » и «Олаф». В том же году подполковник Корпуса корабельных инженеров К. И. Швабе был назначен наблюдающим за постройкой императорской паровой яхты « Александрия » .

Летом 1854 года К. И. Швабе, по возвращении из Англии, по поручению Великого князя Константина Николаевича провёл осмотр заводов и мастерских Морского ведомства , в которых производилась механическая заготовка предметов и механизмов для флота. Подробные описания Петрозаводского Александровского завода , Колпинского и других заводов были напечатаны в журнале « Морской сборник » в 1855 году, в статье Швабе «Описание Александровского пушечно-литейного завода в Петрозаводске» .

В 1855 году был назначен помощником начальника адмиралтейских Ижорских заводов, с августа 1856 года исправлял должность начальника и произведён в полковники Корпуса корабельных инженеров. Осенью 1856 года по указанию директора Кораблестроительного департамента М. Д. Тебенькова , организовал срочные работы по изготовлению механизмов для винтовых клиперов типа « Крейсер » . В 1859 году Великий князь, будучи владельцем города Павловска пожаловал в пожизненное владение К. И. Швабе одну из старейших построек города — бывший охотничий домик «Крак» . В 1861 году Швабе был утверждён в должности начальника Ижорских заводов. За время его правления заводом было положено начало постройки первых железных судов, созданы паровая кузница , сварочная печь, сборочное здание с машинами и механическими станками. С середины XIX века Ижорские заводы стали основным поставщиком брони для российского флота и береговых укреплений .

В 1862 году Швабе был снова командирован за границу для осмотра и ознакомления с новым искусством строения броненосных судов. Они посетил около 60 заводов в Англии, Шотландии , Франции , Бельгии и Пруссии , составил их планы и описания. По возвращении из командировки К. И. Швабе представил проект броневого завода. На Ижорском заводе был внедрён новый способ выделки брони методом проката . Практическое освоение производства брони началось уже после кончины в 1863 году Швабе при новом начальнике Адмиралтейских Ижорских заводов И. И. Зарубине .

Большое внимание Швабе уделял развитию и благоустройству города Колпино , повышению грамотности среди населения. В 1860 году по инициативе К. И. Швабе было открыто благотворительное общество, первый параграф устава которого гласил: « Общество имеет целью доставлять средства к улучшению не только материального, но и нравственного положения бедных жителей села Колпино » . С именем Карла Швабе связано и открытие первого почтового отделения в Колпино, о чём он 3 декабря 1862 года подал ходатайство в кораблестроительный департамент . Швабе К. И. умер 23 февраля 1863 года от апоплексического удара во время обхода заводской территории . Похоронен на Колпинском кладбище. Могила не сохранилась .

Примечания

Литература

• // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова . — СПб. : Типография И. Н. Скороходова, 1905. — Т. 22. — С. 612—613. — 642 с.