«Сессна-208» (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) — американский лёгкий одномоторный турбовинтовой самолёт общего назначения с неубирающимся шасси . Выпускается компанией « Сессна » с 1984 года в различных модификациях (пассажирские, грузопассажирские, грузовые, самолёт-амфибия). Используется на авиалиниях малой протяжённости.

Экипаж самолёта состоит из одного пилота (два пилота при выполнении коммерческих полётов по правилам полётов по приборам), базовая модель перевозит девять пассажиров (до 13 пассажиров + 1 пилот по разрешению FAA ).

Разработка

Разработка первого турбовинтового самолёта авиации общего назначения началась в 1980-1981 годах. Опытный образец Cessna 208 Caravan поднялся в воздух 8 августа 1982 года, после этого в течение двух лет велись работы по тестированию и сертификации. Первый серийный самолёт выпущен в августе 1984 года, и в октябре Федеральная администрация по авиации выдала самолёту .

Ещё в процессе работы над самолётом, в 1983 году, был получен заказ на грузовую версию от крупного авиаперевозчика — Federal Express . Модификация под названием «Cargomaster» разрабатывалась на базе Cessna 208, заказчику поставлено 40 аппаратов. Сотрудничество продолжилось: от Federal Express был получен второй заказ. Был разработан увеличенный самолёт — Super Cargomaster, его лётные испытания начались 3 марта 1986 года. Сертификат лётной годности был получен в 1988 году, по контрактам поставлено 260 аппаратов. Этот самолёт был выпущен в пассажирском исполнении в 1990 году, модификация получила наименование Grand Caravan.

Производство

К концу 1989 года клиентам было поставлено более 370 самолётов Cessna 208. Рубеж в 1000 аппаратов был преодолён в октябре 1998 года . Более 60 % из этого количества было продано в другие страны. По состоянию на вторую половину 2005 года было произведено 1200 подобных самолётов различных модификаций.

Воздушное судно работает в различных условиях эксплуатации, в разных климатических зонах. Выпускаются модификации на различных шасси , которыми оборудуются планера Cessna 208. Кроме обычного колёсного шасси существуют переоборудованные исполнения для снежных условий на лыжах, вариант с увеличенными шинами для необорудованных аэродромов , а также вариант с поплавками для модели- амфибии Caravan Amphibian.

Фюзеляж самолёта может оборудоваться местами для пассажиров или грузовым отсеком. Пассажирские сидения расположены четырьмя рядами по два или три, есть ещё одно место рядом с пилотом. Эта модификация при необходимости позволяет взять на борт до 13 пассажиров.

В конце Cessna Aircraft объявила о получении сертификата типа на самолёт Cessna Grand Caravan EX авиационными властями США. Самолёт Cessna Grand Caravan EX оборудован новым более мощным двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-140, в результате чего мощность возросла с 675 л.с. до 850 л.с. Также необходимая взлётная дистанция сократилась на 25%. Соотношение между количеством пассажиров и количеством груза может варьироваться: можно снять любое количество сидений, освободив место для груза и багажа или оставив свободное пространство. Существенно расширяет возможности самолёта использование подднищевых грузовых отсеков. За счёт них можно увеличить грузовую вместимость, или установить дополнительные места для пассажиров, переместив багаж пассажиров из салона в эти отсеки.

Работа над безопасностью полётов, удобством пилота и соответствии современным требованиям не останавливается: 28 апреля 2008 года Cessna объявила, что навигационная система будет устанавливаться в кабине пилота с компьютеризованными графическими дисплеями в качестве стандартного оборудования на всех новых самолётах Caravan.

В январе 2013 г. компания Cessna объявила о получении сертификата типа от Федеральной Авиационной Администрации (FAA) сертификата типа на самолёт Grand Caravan EX. Самолёт оснащён новыми двигателями PT6A-140 производства Pratt & Whitney Canada, что существенно сказалось на улучшении летных характеристик по сравнению с предыдущей версией — Cessna 208B Grand Caravan, где установлены двигатели PT6A-114A. Так, согласно сообщению компании, на 38% улучшены показатели по скорости набора высоты, при том что прогнозировалось лишь 20%-ное улучшение этого параметра. Это в свою очередь приводит к увеличению крейсерской скорости и возможности эксплуатировать самолёт на укороченной ВПП.

Модификации

Кроме двух проектных задач — перевозка пассажиров и грузов, выпускались ещё и военные модификации самолёта.

Перевозка пассажиров

Год	Модификация	Отличие	Примечание	Иллюстрация
1984	Cessna 208 Caravan I	Начальная базовая версия	Первый полёт 8 августа 1982 года
1986	Cessna 208 Grand Caravan	Удлинённая версия вместимостью до 13 пассажиров
1990	Cessna 208B Grand Caravan	Удлинённая версия вместимостью до 13 пассажиров . Позже начал ставиться более мощный двигатель PT6A-114A	Первый полет 3 марта 1986 год
1997	Cessna 208-675	Установлен более мощный двигатель PT6A-114A
	Caravan Amphibian	Колёсное шасси заменено на поплавки (в составе которых существуют колёса)
1997		Soloy устанавливает на такой самолёт два двигателя PT6D-114A, вращающие один пропеллер .	Первый полёт 1995 , сертификация не пройдена.
2013	Cessna 208B Grand Caravan EX	Установлен более мощный двигатель PT6A-140

Перевозка грузов

Год	Модификация	Отличие	Примечание	Иллюстрация
1984	Cessna 208A Cargomaster	Добавлен всепогодное бортовое оборудование и подфюзеляжный контейнер, фюзеляж без окон	По заказу Federal Express 1983 года , поставлено 40 аппаратов
1998	Cessna 208В Super Cargomaster	По сравнению с Cessna 208A Cargomaster фюзеляж удлинён на 4 фута или 1,2 метра.	По заказу Federal Express лётные испытания начались 3 марта 1986 , поставлено 260 аппаратов

Военные самолёты

Год	Модификация	Отличие	Примечание	Иллюстрация
2009	AC-208B Combat Caravan	Лёгкий штурмовик для ВВС Ирака , на базе 208B Grand Caravan
	U-27A	Военная/специального назначения модификация модели 208А
	C-98	Название U-27A в ВВС Бразилии
	C-16	Вооружённый U-27A в ВВС США	Возможное предназначение самолёта — использование в Центральной Америке для противодействия партизанским войнам

Электрический eCaravan

В средине 2020 года успешно произвел полет электрический eCaravan. Он пролетел 160 км за полчаса. На зарядку батарей ушло всего 6 долларов, на заправку топливом бы ушло около 300 дол.

Эксплуатанты

• 
  Cessna 208 в аэропорту Колорадо
• 
  Приборная панель Cessna 208B Grand Caravan

Гражданские операторы

Страна	Оператор	Страна	Оператор
Россия	ПАНХ	Казахстан
	Авиакомпания СКОЛ
	Ак Барс Аэро (бывш.)	Франция	Air Caraïbes
	АэроГео
	ТомскАвиа (бывш.)	США
Бразилия	SETE Linhas Aéreas
Колумбия	Patagonia Airlines		Federal Express
Панама			Mokulele Airlines
	Air Panama		New Mexico Airlines
Парагвай	Concret-Mix S.A		Pacific Wings Airlines
Чили	(регулятор)		Priority Air Charter
Индонезия	Susi Air		Era Alaska

Военные операторы

Страна	Вооружённые силы	Примечание
Аргентина	Сухопутные войска Аргентины
Бразилия	ВВС Бразилии
Венесуэла	ВВС Венесуэлы
Гондурас	ВВС Гондураса
Ирак	ВВС Ирака	172 Cessna 208B Grand Caravan
Колумбия	Сухопутные войска Колумбии ВВС Колумбии Национальные ВМС Колумбии
Парагвай	Военно-воздушные силы Парагвая
Перу
США	Армия США ВВС США	C-16
ЮАР	ВВС ЮАР	41 эскадрилья
Филиппины	ВВС Филиппин
Чили
Таиланд	ВВС Таиланда
Либерия	ВВС Либерии

Лётно-технические характеристики самолёта 208В

Параметр	Значение	Единицы измерения
Размах крыльев	15,88	м
Длина	12,67	м
Высота	4,52	м
Площадь крыла	25,96	м²
Экипаж	1 — 2	пилота
Число мест	9 — 13	пассажиров
Грузовместимость в грузовой модификации	1315	кг
Вес пустого самолёта	2050	кг
Вес топлива	1009	кг
Максимальный взлётный вес	3969	кг	(3,629 для 208)
Мощность двигателей	1 х 503	КВт
Тип двигателя	ТВД Pratt Whitney Canada PT6A-114А
Максимальная скорость	352	км/ч
Крейсерская скорость	341	км/ч
Дальность полёта практическая	1797	км
Дальность действия	1200	км
Потолок	4200	м
Длина взлётной полосы	не менее 585	м

Аварии и инциденты

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 28 мая 2023 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 277 самолётов Cessna 208 Caravan . Cessna 208 Caravan пытались угнать 8 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибло 507 человек.

Крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа произошла 29 сентября 1985 года в Джорджии (США). В результате крушения самолёта с парашютистами при взлёте погибли 17 человек . Эта же катастрофа стала первой за время эксплуатации самолёта. Также в числе крупных авиакатастроф (Коморские острова) 26 февраля 2022 года и катастрофа под Ступино (Московская область) 19 ноября 2005 года.

Примечания

Ссылки