«Николай Аксёненко» — первый российский автомобильный паром построенный для Керченской паромной переправы .

Характеристики

Вместимость :

• пассажиров: 261 человек,
• автотехника:
  • до 4,2 м — 41 единица,
  • автобусы большой вместимости — 6 единиц.

На Керченской переправе способен работать при скорости ветра до 15 м/с. По этому параметру он уступает малым паромам «Ейск» и «Керченский-2» (примерно 18 м/с) и превосходит греческие « Ионас » и « Олимпиада » (10-12 м/с).

История

Строительство судна под заводским номером 170 на датской верфи «Aarhus Flydedok A/S» в Орхусе было завершено 10 мая 1978 года.

Проект перестройки парома CNF12 разработан в ЗАО «Морское инженерное бюро» по заказу ООО «Аншип».

Судно под заводским номером 3327 было спущено на воду 30 июля 2013 года на судоремонтном заводе « » ( Севастополь ).

15 декабря 2013 года «Николай Аксёненко» приступил к работе на линии Кавказ — Крым , став первым российским автомобильно-пассажирским паромом, работающим на линии.

16 мая 2015 года «Николай Аксёненко» был снят с расписания в связи с приходом на линию Крым — Кавказ большого парома «Протопорус-IV». И ошвартован у железнодорожного причала в порту Крым .

1 июня 2016 года паром приступил к работе на линии « порт Кавказ причал № 8 — Керченский морской торговый порт ».

Примечания

Ссылки

• от 9 августа 2014 на Wayback Machine , MarineTraffic
• от 12 мая 2014 на Wayback Machine
• от 11 декабря 2015 на Wayback Machine