ГСК «Керченская паромная переправа» — транспортное предприятие осуществляющее паромные перевозки через Керченский пролив .

История

Керченская переправа была открыта 22 сентября 1954 года. Однако начало формирования активов современного предприятия было положено в 1975 году, когда был приобретен первый автомобильный паром.

В 1988 году Керченская паромная переправа была передана в состав Керченского морского торгового порта и получила статус производственного — паромного комплекса. В 1990 году были прекращены перевозки железнодорожных поездов, осталась перевозка только автомобилей, грузов и пассажиров.

В 1992 года для сохранения паромных перевозок было создано совместное предприятие «Переправа Крым-Кубань», основателями которого стали Керченский морской торговый порт и Кубанское речное пароходство.

В 1998 году совместное предприятие Приказом Министерства транспорта Украины было реорганизовано в Государственную судоходную компанию «Керченская паромная переправа».

20 октября 2010 года в официальном сообщении Фонда государственного имущества Украины сообщалось, что ГСК «Керченская паромная переправа» будет приватизирована . Согласно этому сообщению, остаточная стоимость основных средств госпредприятия на середину этого года составляла 7,72 млн грн , при первичной стоимости в 31,57 млн грн. В настоящее время госпредприятие находится в управлении Министерства транспорта и связи Украины . ГСК «Керченская паромная переправа» последние четыре года стабильно наращивает доходы и прибыль. В 2009 году её чистый доход вырос на 16,9 % — до 39,6 млн грн, а чистая прибыль — на 10,4 %, до 6,07 млн грн. В первом полугодии 2010 года чистый доход предприятия составил 17,12 млн грн, чистая прибыль — 1,14 млн грн .

17 марта 2014 года после одностороннего провозглашения независимой суверенной Республики Крым государственная судоходная компания «Керченская паромная переправа» была национализирована решением Государственного Совета Республики Крым .

Паромы

В собственности компании находятся автомобильные паромы «Керченский-2» и «Ейск».

Компания долгое время являлась монополистом на одноимённом маршруте. В ноябре 2013 года на линии Крым-Кавказ компанией «Аншип» введен в эксплуатацию новый автомобильно-пассажирский паром « Николай Аксёненко » . 23 мая 2014 года на переправе начал работу греческий пассажирский паром « Ионас ».

После прихода на Керченскую переправу больших паромов Олимпиада , и малые паромы «Керченский-2» и «Ейск» были переведены на линию Порт «Кавказ» — Керченский рыбный порт, и стали специализироваться на переправке малотоннажного грузового транспорта .

При ухудшении погодных условий, когда работа больших паромов запрещена, «Керченский-2» и «Ейск» временно возвращаются на Керченскую переправу и выполняют перевозку легковых автомобилей и пассажиров. Перевозки регулирует ГУП РК «Крымские морские порты».

В ноябре-декабре 2014 года паром «Керченский-2» проходил ремонт на заводе «Залив». При этом сообщалось, что ежедневный ущерб предприятия от невыхода парома на линию составляет 1 млн рублей .

Примечания

См. также

• Крымский мост