Interested Article - Виктор Черномырдин (ледокол)

«Ви́ктор Черномы́рдин» — дизель-электрический ледокол проекта 22600 («ЛК-25»), наименованный в честь Виктора Степановича Черномырдина . В 2022 году является самым большим специализированным дизель-электрическим ледоколом в мире и самым мощным дизель-электрическим ледоколом, построенным в России и в СССР (ледоколы типа «Ермак» имеют мощность на валах 26,5 МВт, но ме́ньшую мощность дизелей) .

История

Ледокол «Виктор Черномырдин» в июне 2019 г.

« Объединённая судостроительная корпорация » получила от ФГУП « Росморпорт » заказ на строительство ледокола в 2011 году . Стоимость государственного контракта составила 7,95 миллиарда рублей . Работы начались в октябре 2012 года на верфи ООО « Балтийский завод — Судостроение » (БЗС). Ледокол планировалось спустить на воду летом 2014 года и завершить его строительство в конце 2015 года. Но строительство затянулось .

Конфликт с Nordic Yards

В августе 2013 года Балтийский завод и верфь « Nordic Yards » заключили контракт на изготовление надстройки для ЛК-25. По условиям контракта, её жилой блок массой около 2,5 тысяч тонн и стоимостью 1,5 миллиарда рублей должен был быть построен на германском предприятии и морем доставлен в Санкт-Петербург . «Nordic Yards» получил аванс в размере 223 миллионов рублей. Однако выявленные вскоре ошибки проектной документации приостановили исполнение контракта, а в 2016 году контракт был разорван поскольку после кризиса 2014 года стало выгоднее сделать надстройку в России . В связи с этим возник судебный конфликт вокруг возврата части аванса в размере 185 миллионов рублей. В 2017 году суд отказал Балтийскому заводу в возврате аванса.

Ошибки проекта

В 2013 году в проекте была найдена проблема недопустимого перевеса судна. В связи с отступлениями от требований контрактной документации контракт с ЦКБ «Айсберг» был разорван . Проект ледокола был переделан нижегородским КБ «Вымпел» .

30 декабря 2016 года ледокол спущен на воду и отбуксирован к заводскому причалу № 2 .

В сентябре 2017 года из-за большой загрузки БЗС ледокол для достройки был переведён на АО « Адмиралтейские верфи » .

В августе 2018 года начались швартовные испытания судна. Техническая готовность ледокола на тот момент составляла более 93 % .

Пожар

27 ноября 2018 года на строящемся ледоколе из-за взрыва горючих паров произошёл пожар. Пострадали третья и четвёртая палубы, выгорела площадь в 300 квадратных метров . Пожар нанёс убытки примерно на 150 миллионов рублей и в очередной раз задержал строительство .

После пожара

Повторные швартовные испытания начались весной 2019 года . В октябре 2019 года прошли ходовые испытания ледокола .

В июле 2019 года гендиректор ФГУП «Росморпорт» заявил, что ледовые испытания «Виктора Черномырдина» будут проведены в Карском море в марте-апреле 2020 года, уже после сдачи судна заказчику .

По состоянию на лето 2019 года, общая стоимость строительства ледокола оценивалась в 12 миллиардов рублей .

В марте 2020 года руководитель « Росморречфлота » Александр Пошивай сообщил, что ледокол «Виктор Черномырдин» будет введён в эксплуатацию в 2020 году для работы в Арктике и на Балтике .

В апреле 2020 года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что изначальная стоимость строительства ледокола выросла с 8 миллиардов рублей до более чем 10 миллиардов рублей .

Ввод в эксплуатацию

Подписание акта приёма-передачи ледокола состоялось 30 сентября 2020 года . Поднятие флага и передача ледокола в эксплуатацию ФГУП «Росморпорт» произошло 3 ноября 2020 года при участии президента России Владимира Путина .

Характеристики

Длина ледокола «Виктор Черномырдин» составляет 142,4 метра, ширина — 29,0 метров, водоизмещение — 22 258 тонн, скорость — полная 17 узлов по чистой воде, автономность — 60 суток, ледопроходимость — 2,0 метра (3,0 м наибольшая), экипаж — 38 человек .

Мощность ледокола составляет 25 МВт . Винто-рулевая система, включающая две винто-рулевых колонки Azipod мощностью 7,5 МВт , каждая может поворачиваться на 360°, и валопровод центрального винта мощностью 10 МВт .

Примечания

↑ . РИА Новости (21 июля 2016). Дата обращения: 6 декабря 2016. 20 декабря 2016 года.
↑ Васильев, Николай. . Вести (24 мая 2013). Дата обращения: 7 декабря 2016. 20 декабря 2016 года.
↑ . В присутствии главы государства на новом линейном дизельном ледоколе «Виктор Черномырдин» состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации . kremlin.ru (3 ноября 2020). Дата обращения: 4 ноября 2020. 3 ноября 2020 года.
↑ . Этот ледокол предназначен для обеспечения бесперебойной проводки судов в Финском заливе, а также может работать в Арктике и Антарктике . ТАСС (3 ноября 2020). — «Президент России Владимир Путин принял во вторник участие в торжественной церемонии поднятия государственного флага РФ на новом ледоколе «Виктор Черномырдин» в Санкт-Петербурге». Дата обращения: 4 ноября 2020. 3 ноября 2020 года.
↑ Воробьёв, Александр №129 (4856). Ведомости (16 июля 2019). Дата обращения: 22 марта 2020. 10 января 2022 года.
. Интерфакс (5 декабря 2016). Дата обращения: 6 декабря 2016. 20 декабря 2016 года.
. Дата обращения: 7 мая 2020. 4 декабря 2020 года.
. Росбалт . 2016-12-30. из оригинала 30 декабря 2016 . Дата обращения: 31 декабря 2016 .
. ПортНьюс (23 августа 2018). Дата обращения: 22 марта 2020. 31 июля 2019 года.
. Интерфакс . 2018-11-27. из оригинала 24 декабря 2019 . Дата обращения: 22 марта 2020 .
. Дата обращения: 7 мая 2020. 28 января 2020 года.
. Дата обращения: 7 мая 2020. 24 января 2020 года.
. ПортНьюс (27 марта 2020). Дата обращения: 12 апреля 2020. 30 марта 2020 года.
. ТАСС (19 апреля 2020). Дата обращения: 11 июля 2020. 12 июля 2020 года.
. Дата обращения: 1 ноября 2020. 31 октября 2020 года.
. Президент России Владимир Путин присутствовал на церемонии поднятия государственного флага на судне «Виктор Черномырдин» — самом большом в мире ледоколе с дизель-электрической установкой. Он назвал это событие знаменательным . РБК (3 ноября 2020). Дата обращения: 4 ноября 2020. 14 ноября 2020 года.