IMAM Ro.41 — учебно-тренировочный истребитель производства Италии.

Италия стала одной из немногих европейских государств, принявшей в межвоенный период к эксплуатации в ВВС специализированный тренировочный истребитель. 16 июня 1934 года первый прототип Ro.41 впервые поднялся в воздух. Самолёт оказался удачным — итальянские ВВС к тому времени начали получать новейшие истребители-бипланы FIAT CR.32 со схожими параметрами, поэтому появление Ro.41 оказалось как раз кстати. Военно-воздушные силы заказали два варианта учебного самолёта — одноместный (480 экземпляров) и двухместный (230 экземпляров). Вместе с самолётами фирмы они составили основу тренировочной авиации Италии. При меньшей мощности двигателя Ro.41 практически не уступал CR.32 в скорости и манёвренности, а в скороподъёмности превосходил его. Рассматривалась возможность применения самолёта фирмы IMAM в качестве обычного истребителя, но на практике это не было сделано — заказ на боевые машины уже был отдан фирме Fiat Aviazione , у которой в разработке находилось ещё несколько модификаций бипланов и вполне перспективный истребитель-моноплан G.50 .

И всё же несколько тренировочных Ro.41 было отправлено в Испанию, на помощь националистам генерала Франко. Примерно в течение года их использовали в качестве истребителей ПВО для защиты собственного аэродрома и в середине 1938 года их перевели в учебную эскадрилью. Испанцам Ro.41 тоже понравился, и на вооружении испанских ВВС он оставался до 1950 г.

В самой Италии к моменту подписания перемирия в 1943 году сохранилось как минимум 400 самолётов. Их продолжали использовать обе воюющие стороны, и даже после окончания войны Ro.41 считался вполне приемлемым тренировочным самолётом. В 1949 году фирмой IMAM было построено ещё 13 двухместных и 12 одноместных самолётов этой марки, которые успешно летали в 1950-е гг.

Тактико-технические характеристики

Источник данных:

Технические характеристики

• Экипаж : 1/2
• Длина : 6,90 м
• Размах крыла : 8,81 м
• Высота : 2,68 м
• Площадь крыла: 19,60 м ²
• Масса пустого: 1 010 кг
• Нормальная взлётная масса: 1 265 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 176 л
• Силовая установка : 1 × воздушных Piaggio P.VII R.C.35
• Мощность двигателей: 1 × 449 л.с. (1 × 335 кВт)
• Воздушный винт : двухлопастный фиксированного шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 320 км/ч (на 4000 м)
• Крейсерская скорость : 254 км/ч
• Скорость сваливания: 100 км/ч
• Практическая дальность: 570 км
• Практический потолок : 7 750 м
• Скороподъёмность : 360 м/мин
• Длина разбега: 228 м
• Длина пробега: 130 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 синхронных 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT

На вооружении

Италия

• Regia Aeronautica
• Aviazione Legionaria 25 самолётов

Италия

• ВВС Италии оставшиеся IMAM Ro.41 использовались до 1952 года

Испания

• ВВС испанских националистов ( )
• Военно-воздушные силы Испании

Королевство Венгрия

• ВВС Венгрии

Германия

• Люфтваффе (трофейные итальянские)

Самолёт в массовой культуре

В кинематографе

Вероятно, единственное появление Ro.41 в кино — эпизод в итальянском фильме «I Tre Aquilotti» 1942 года.

В сувенирной и игровой индустрии

Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:

• Planet Models PLT066 + PLT067 1:72
• Dekno Models E-1500 1:72

См. также

• Список самолётов Regia Aeronautica времён Второй Мировой войны

Примечания

Источники

• Vigna, Achille IMAM Ro.41, Storia Militare magazine, May 2003, pp. 4–16, Albertelli editions, Parma
• Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento, Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, settembre 1977, pp. 39-52.
• Gregory Alegi. "C'era una volta... il Ro. 41", Ali Antiche nr. 10 (luglio - settembre 1988), pag. 16.

Ссылки

• (рус.)
• (исп.)