Interested Article - Вертолёты России
![](/images/005/828/5828601/1.jpg?rand=429294)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/655bd50b2d4d9a77bdff70250cb13dfa.gif)
- 2020-04-12
- 2
Холдинг «Вертолёты России» — российский вертолётостроительный холдинг , объединяющий большинство вертолётостроительных предприятий страны. АО «Вертолёты России» (управляющая компания холдинга) является дочерней компанией Государственной корпорации « Ростех ».
Из-за вторжения России на Украину , холдинг находится под международными санкциями всех стран Евросоюза , США и ряда других государств
История
Холдинг «Вертолёты России» был создан в 2007 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании . К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России .
В мае 2011 года «Вертолёты России» собирались провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже , планируя привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Это стало бы первым размещением предприятия российского ВПК на зарубежной площадке. Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете « The Times » было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T , нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному известному пилоту от известного производителя вертолётов» . Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции .
Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100 , посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года . В анализе рейтинга отмечается, что за отчётный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран .
Правительство РФ рассматривало объединение ОАК и «Вертолётов России» в 2018 году, однако тогда от идеи решено было отказаться, так как решение затрагивало интересы иностранного акционера «Вертолётов России» — фонда Mubadala из ОАЭ , который совместно с РФПИ владеет 12,5 % холдинга. Фонд мог потребовать возмещения стоимости акций на сумму около 30 млрд руб.
«Ростех» продолжает рассматривать вариант объединения ОАК и «Вертолётов России» по примеру Airbus и Boeing . 12,5 % акций холдинга «Вертолёты России» (на сумму около 30 млрд руб., или около 480 млн долларов), принадлежит холдингу Mubadala из ОАЭ, совместно с РФПИ ( Российский фонд прямых инвестиций – суверенный инвестиционный фонд Российской Федерации с зарезервированным капиталом 10 млрд USD под управлением.).
Собственники и руководство
Руководство холдинга:
- генеральный директор — Колесов, Николай Александрович .
- первый заместитель генерального директора — Фомин Сергей Валерьевич
- заместитель генерального директора – руководитель аппарата — Корицкий Юрий Анатольевич
- заместитель генерального директора по научно-технической политике и разработке вертолётной техники — Короткевич Михаил Захарович
- заместитель генерального директора по программам и стратегии — Пахоменко Алексей Владимирович
- заместитель генерального директора по продажам военной вертолётной техники — Савельев Владислав Юрьевич
- заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию — Чечиков Игорь Валерьевич
- заместитель генерального директора – генеральный конструктор — Павленко Николай Серафимович
Совет директоров холдинга:
- Артяков Владимир Владимирович — председатель
- — генеральный директор
- Михеев Александр Александрович
- Леликов Дмитрий Юрьевич
- Скворцов Сергей Викторович
- Федоров Кирилл Валерьевич
- Минниханов Рустам Нургалиевич
- Лалетина Алла Сергеевна
- 14 декабря 2015 года в Совет директоров назначен Анатолий Сердюков
- Савенков Александр Николаевич
- Чистяков Александр Леонидович
- 12,5 % акций холдинга «Вертолёты России» (на сумму около 30 млрд руб. или около 480 миллионов долларов), принадлежит холдингу Mubadala Investment Company из , совместно с Российским фонд прямых инвестиций (РФПИ) – суверенный инвестиционный фонд Российской Федерации .
Деятельность
«Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство вертолётов и беспилотных летательных аппаратов , ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг. Имеет следующие дочерние и зависимые организации:
- АО « Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова » ( ) (пос. Томилино )
-
АО «
Улан-Удэнский авиационный завод
» (
) (г.
Улан-Удэ
)
- ОАО " (г. Улан-Удэ )
- ЗАО « » (г. Улан-Удэ )
- ОАО « Авиационная промышленность » (г. Москва )
- ООО « » (г. Москва )
-
ПАО «
Казанский вертолётный завод
» (
завод № 387
) (г.
Казань
)
- ЗАО « » (г. Москва )
- ООО « » (г. Казань )
- ЗАО « » (г. Санкт-Петербург )
- ЗАО «Заречье» (г. Казань )
- ЗАО « » (г. Москва )
- ЗАО « Казанский вертолётный завод » (г. Казань )
- ООО « » (г. Москва )
- ОАО " (г. Казань )
- ЗАО « »
- АК « »
-
ПАО «
Роствертол
» (
завод № 168
) (г.
Ростов-на-Дону
)
- ЗАО « » (г. Ростов-на-Дону )
- ЗАО « » (п. )
- ООО « » (г. Ростов-на-Дону )
- АО « » (г. Брюссель )
- ПАО « » (г. Ростов-на-Дону )
- АО « » (г. Ростов-на-Дону )
-
ПАО «
Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“ имени Н. И. Сазыкина
» (
завод № 116
) (г.
Арсеньев
)
- ЗАО « » (г. Москва )
- АО « Кумертауское авиационное производственное предприятие » (г. Кумертау )
- АО « Ступинское машиностроительное производственное предприятие » ( ) (г. Ступино )
- АО « » (сокращённое название «Редуктор-ПМ») (г. Пермь )
- ООО « » (пос. Томилино )
-
АО «
» (г.
Москва
)
- АО « Новосибирский авиаремонтный завод »
- ЗАО « »
- ООО « » (пос. Томилино )
- АО « » (АРЗ 356) (г. Энгельс )
- АО « » (АРЗ 419) (г. Санкт-Петербург )
- АО « » (АРЗ 810) (г. Чита )
- АО « » (12 АРЗ) (г. Хабаровск )
- АО « » (150 АРЗ) (г. Светлый )
- ООО « » (ЦЗЛ ВИ) (г. Москва )
- ООО « » (пос. Томилино )
- ( Индия )
- ( ОАЭ )
- ООО « » (г. Москва )
- ООО « » (г. Кумертау )
- АО « » (г. Москва )
Совместные предприятия:
- В 2012 году в подмосковном Томилине на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном Agusta Westland , входящим в группу Finmeccanica ) . Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка .
Консолидация российского вертолётостроения
Консолидация вертолётостроительной отрасли России завершена. Холдинг «Вертолёты России» активно развивает научно-производственную базу. В подмосковном Томилине сформирован научно-технический комплекс Национального центра вертолётостроения: построен новый корпус вертолётно-инженерного центра, состоящий из двух интегрированных конструкторских бюро , летно-испытательного центра, опытного производства и экспериментально-исследовательского центра.
Идет реформирование производственной платформы. Определена идеология основных центров специализации и компетенции производственных единиц — серийных заводов. В новой конфигурации российского вертолётостроения заводам отводится важная роль формирования конкурентоспособного облика промышленности под текущее и перспективное производство.
Подтверждена главная стратегическая задача развития холдинга «Вертолёты России», определены целевые индикаторы по годам: к 2015 году российское вертолётостроение должно занять 15 % глобального рынка .
Показатели деятельности
В 2007 году вертолётостроительная отрасль построила 102 машины. Среди них: 83 вертолёта семейства Ми-8 / 17 , 11 семейства Ка-27 / 32 и 8 боевых Ми-24 / 35М . В относительных величинах динамика производства — положительная и составляет 59 %.
В 2008 поставлено 169 вертолётов.
В 2009 году предприятия холдинга «Вертолёты России» изготовили 183 единицы вертолётной техники, что на 14 вертолётов больше, чем в 2008 году .
В 2010 поставлено 214 вертолётов, портфель заказов составил 430.
В 2011 поставлено 262 вертолёта, портфель заказов удвоился, до 859 вертолётов, рентабельность на уровне 17 %.
В 2012 году на российских вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолётов.
Заказы на постройку новых вертолётов военного и гражданского назначения для российских и зарубежных заказчиков выполняли все производственные предприятия отрасли: « Казанский вертолётный завод » (98 единиц), « Роствертол » (54 единицы), « Улан-Удэнский авиационный завод » (100 единиц), « Кумертауское авиационное производственное предприятие » (17 единиц) и « Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“ » (21 единица).
Успешной работе способствовало конструкторское сопровождение специалистов « Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля » и ОАО «Камов» .
По типам вертолётов парк мировой авиации в 2012 году пополнился на 193 машины семейства Ми-8 / 17 , 29 боевых Ми-35М и 18 Ми-28Н , а также 17 семейства Ка-27 / 32 , 21 Ка-52 , 6 Ансат-У и 7 Ми-26 .
Выручка компании за 2008 и 2009 года отдельно от предприятий группы компаний, которыми управляет ОАО «Вертолёты России», составила 362,2 млн руб. и 775,7 млн руб. соответственно. Чистая прибыль — 64,4 млн руб. и 270,97 млн руб. соответственно . Выручка с учетом предприятий за 2008 и 2009 года составила 31,7 млрд руб. и 47,3 млрд руб. соответственно .
Чистый долг холдинга «Вертолёты России» на конец 2010 года составлял 28,4 млрд руб., капитальные вложения на 2011 год запланированы на уровне 16,5 млрд руб., на 2012 год — 12,8 млрд руб .
В 2012 году выручка компании выросла на 21 % по сравнению с 2011 годом и составила 125,7 млрд руб., показатель EBITDA увеличился на 16 % и составил 20,8 млрд руб., прибыль возросла на 35,2 % до 9,4 млрд руб. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» поставил на рынок 290 вертолётов, что на 10,7 % выше показателя предыдущего года. Твердый портфель заказов компании на август 2013 года составил 870 вертолётов на общую сумму более 388 млрд рублей . В ноябре 2011 г. холдинг «Вертолёты России» завершил размещение биржевых облигаций серии БО-02 объёмом 5 млрд рублей. Организатором выпуска является Газпромбанк . В 2013 году поставки российской боевой и военно-транспортной вертолётной техники производства холдинга «Вертолёты России» за рубеж увеличились на 20 % по сравнению с 2012 годом и составили 130 вертолётов .
По итогам 2015 года холдинг продемонстрировал значительный рост основных финансовых показателей, что связано с девальвацией рубля и экспортно-ориентированным портфелем заказов, номинированным в валюте. Одновременно произошло существенное снижения поставок вертолётной техники (212 вертолётов за 2015 год против 271 годом ранее). По словам руководства холдинга, падение поставок, в первую очередь, связано с общемировой тенденцией перенасыщения рынка и, как следствие, падением спроса на продукцию .
В 2016 году выручка холдинга составила 214,3 млрд руб., показатель EBITDA — 40,9 млрд руб., прибыль составила 16,2 млрд руб. В 2016 году холдинг «Вертолёты России» поставил на рынок 189 вертолётов. Твёрдый портфель заказов компании на январь 2017 года составил 396 вертолётов.
Показатель | 2003* | 2004* | 2005* | 2006* | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Поставлено и произведено вертолётов (шт.) | 70 | 85 | 80 | 93 | 102 | 169 | 183 | 214 | 262 | 290 (поставки) | 275 (поставки) 303 (производство) |
271 (поставки)
287(производство) |
271 (поставки)
239 (производство) |
188 (поставки)
183 (производство) |
213 (поставки)
205 (производство) |
Гособоронзаказ (шт.) | 20 | 25 | 25 | 59 | 90 | 127 | >100 | ||||||||
Твёрдый портфель заказов (шт.) | 351 | 430 | 859 | 817 | 808 | 546 | 494 | 396 | |||||||
Выручка (млрд. руб.) | 31,698 | 47,305 | 67,202 | 103,938 | 125,749 | 138,263 | 169,842 | 219,972 | |||||||
- коммерческие (млрд. руб.) | 14,814 | 19,044 | 19,302 | 23,479 | 17,054 | 26,943 | 20,413 | ||||||||
- военные (млрд. руб.) | 16,884 | 28,261 | 47,9 | 80,459 | 108,695 | 111,32 | 149,429 | ||||||||
Прибыль (млрд. руб.) | 1,934 | 3,884 | 5,904 | 6,985 | 9,442 | 9,473 | 20,712 | 42,198 | |||||||
Налог на прибыль (млрд. руб.) | (0,907) | 1,152 | 1,501 | 2,966 | 2,877 | 5,075 | 8,87 | 11,767 |
* Года показателей предприятий до создания холдинга
- Экономические показатели холдинга «Вертолёты России» в графиках
-
Производство
-
Гособоронзаказ
-
Выручка
-
Выручка по сегментам
-
Доход от услуг
-
Выручка по месту нахождения заказчиков (в млрд. руб.)
-
Выручка по месту нахождения заказчиков (в долях)
-
Производство по типам вертолётов (2012 г.)
-
Уплата налога на прибыль
Санкции
В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны Украины . 22 декабря того же года — включен в торговый санкционный список США
15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину , холдинг был включён в санкционные списки Евросоюза . 24 марта того же года — включён в блокирующий санкционный список США. Также под санкции попали 15 дочерних компаний холдинга, при этом Минфин США отмечает, что все компании, прямо или косвенно принадлежащие ОАО "Вертолеты России" на 50 и более процентов, подлежат блокированию, даже если они явно не указаны .
10 марта 2022 года холдинг включён в санкционный список Канады .
Также холдинг «Вертолёты России», по аналогичным основаниям, попал под санкции Швейцарии, Австралии , Японии и Новой Зеландии .
Проекты
Спортивные проекты
В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой Caterham Cars и командой «Формулы-1» Caterham F1 . За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Важную роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий . В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1 .
Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России .
В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором московского клуба ЦСКА .
Синхрокоптер
В апреле 2019 года холдингом «Вертолёты России» разработан эскизный проект «синхрокоптера» с двумя несущими и одним толкающим винтами. Проект основан на базе вертолёта схемы синхроптер и сможет развивать максимальную скорость 420 км/ч .
Alpha Aviation LLC
16 ноября 2021 года холдинг «Вертолёты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC основали в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation LLC, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолетной техники гражданского назначения за рубежом .
Беспилотные летательные аппараты
В апреле 2018 года холдинг «Вертолёты России» впервые представил беспилотный аппарат VRT300 с максимальной взлетной массой 300 кг и целевой полезной нагрузкой 70 кг. Было создано 2 прототипа аппарата: арктический Arctic Supervision с радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки (определения толщины льда) и Opticvision с увеличенной дальностью полета для мониторинга и дистанционного зондирования земли. Arctic Supervision был разработан для интеграции в транспортную систему Северного морского пути , а Opticvision предназначен прежде всего для диагностики, предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при добыче и транспортировке углеводородов, а также для диагностики воздушных линий электропередачи, картографирования, транспортировки грузов, поисковых работ и т. д. Он может находиться в воздухе до 5 часов .
В июле 2021 года на международном Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2021) холдинг «Вертолёты России» представил беспилотный вертолет БАС-200. Аппарат обладает максимальной взлетной массой в 200 кг, имеет подвижный пункт управления, размещенный на легковом автомобильном прицепе, и может находиться в воздухе до 4 часов. Беспилотник можно применять для мониторинга местности, а также для доставки грузов весом до 50 кг . На этом же международном Московском авиакосмическом салоне холдинг «Вертолеты России» подписал с Почтой России соглашение об использовании беспилотных летательных аппаратов БАС-200 и VRT300 в Чукотском автономном округе .
Модельный ряд
Современные требования глобального вертолётного рынка предполагают разнообразие модельного ряда. Утверждённый на ближайшие годы модельный ряд «Вертолёты России» предполагает помимо выпуска тяжёлых вертолётов серийное производство машин класса 5 и 6 тонн, 3,5-4 тонны.
« Работая с моделями, которые были разработаны ещё в советские времена, невозможно не быть реалистом , — заявил экс-генеральный директор ОАО „Вертолёты России“ Андрей Шибитов. — Между тем, планы холдинга предполагают сохранение позиций на внутреннем рынке, а также там, где российское вертолётостроение присутствует традиционно: в Индии, Китае, Африке, Юго-Восточной Азии. Холдинг расширяет своё присутствие на рынке Латинской Америки, удерживая долю на остальных рынках и не утрачивая позиций в России ».
В числе ближайших актуальных задач холдинга «Вертолёты России» — вывод на рынок новых моделей среднего и лёгкого классов. Это поможет российскому вертолётостроению увеличить глобальное присутствие. По прогнозам, « Ансат », Ка-226Т , Ка-62 помогут эффективно расширить географию продаж. Проект Ка-226Т получил первый и пока единственный в ОАО «Вертолёты России» инвестиционный кредит.
Вертолёты, находящиеся в серийном производстве:
Вертолёты, находящиеся на этапе
НИОКР
или техпредложений:
Перспективные вертолётные комплексы:
- — проект закрыт в 2014 году
Экспериментальные вертолеты:
- [ ]
Примечания
- ↑ Бухаров, Дмитрий . f1news.ru (14 декабря 2012). Дата обращения: 19 декабря 2012. 18 декабря 2012 года.
- . Дата обращения: 14 июня 2022. 23 ноября 2018 года.
- ↑
- . // lenta.ru. Дата обращения: 18 июля 2011. 6 июля 2011 года.
- . // finam.ru. Дата обращения: 18 июля 2011. 7 декабря 2013 года.
- ↑ // Коммерсантъ.
- . // vedomosti.ru. Дата обращения: 10 мая 2011. 6 декабря 2013 года.
- . Defense News (22 июля 2013). 10 октября 2013 года.
- . Новости ВПК (23 июля 2013). Дата обращения: 4 июля 2014. 14 июля 2014 года.
- . Интерфакс (30 ноября 2021). Дата обращения: 1 декабря 2021. 1 декабря 2021 года.
- (англ.) . www.mubadala.com (3 августа 2012). Дата обращения: 22 июля 2019. 14 июля 2019 года.
- // Коммерсантъ. 15 ноября 2019 года.
- . rdif.ru. Дата обращения: 22 июля 2019. 17 июля 2019 года.
- . Дата обращения: 5 июля 2010. Архивировано из 24 августа 2011 года.
- // Коммерсантъ. 13 сентября 2020 года.
- . АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 31 марта 2020. 15 августа 2020 года.
- Терентьева А., Никольский А. от 13 декабря 2010 на Wayback Machine // Ведомости, 07.12.2010, № 231 (2749) (Дата обращения: 7 декабря 2010)
- . АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 31 марта 2020. 19 декабря 2019 года.
- ↑ . Дата обращения: 24 июня 2013. 7 августа 2013 года.
- . www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 31 марта 2020. 13 апреля 2020 года.
- . www.rusbonds.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. 5 марта 2016 года.
- . РИА Новости (20131115T1215+0400). Дата обращения: 31 марта 2020.
- . www.militarynews.ru. Дата обращения: 31 марта 2020.
- . Дата обращения: 14 июня 2022. 22 декабря 2018 года.
- . Дата обращения: 14 июня 2022. 24 октября 2018 года.
- от 26 сентября 2020 на Wayback Machine (укр.)
- . Lenta.ru (16 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. 9 сентября 2021 года.
- . Дата обращения: 30 декабря 2022. 30 декабря 2022 года.
- Кирилл Штейнбах. . Сноб . Дата обращения: 30 декабря 2022. 30 декабря 2022 года.
- . eur-lex.europa.eu . Дата обращения: 29 декабря 2022. 19 марта 2022 года.
- . РИА Новости (20220324T1722). Дата обращения: 26 июня 2023. 19 января 2023 года.
- (англ.) . U.S. Department of the Treasury (9 июня 2023). Дата обращения: 26 июня 2023. 24 марта 2022 года.
- Global Affairs Canada. . GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 20 июня 2023.
- Legislative Services Branch. . laws.justice.gc.ca (10 ноября 2022). Дата обращения: 30 декабря 2022. 23 июня 2022 года.
- . РБК (20 июля 2023). Дата обращения: 20 июля 2023. 20 июля 2023 года.
- . www.kommersant.ru (18 марта 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. 10 мая 2022 года.
- (англ.) . opensanctions . Дата обращения: 30 декабря 2022. 30 декабря 2022 года.
- . Война и санкции . Дата обращения: 26 июня 2023. 26 июня 2023 года.
- (англ.) . caterhamf1.com. — Информация, опубликованная на официальном сайте команды. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано из 19 декабря 2012 года.
- Абушкин, Руслан . Советский спорт (1 февраля 2013). Дата обращения: 11 октября 2014. 16 октября 2014 года.
- . Вертолёты России (29 апреля 2014). Дата обращения: 4 июля 2014. 14 июля 2014 года.
- . www.kommersant.ru (24 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020. 24 апреля 2019 года.
- . Tass.ru (16 ноября 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. 16 ноября 2021 года.
- . Tass.ru (16 ноября 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. 16 ноября 2021 года.
- . Ведомости (19 апреля 2018). Дата обращения: 1 мая 2022. 4 августа 2021 года.
- . Коммерсантъ (20 июля 2021). Дата обращения: 1 мая 2022. 1 мая 2022 года.
- . Ростех (20 июля 2021). Дата обращения: 1 мая 2022. 13 августа 2021 года.
- . Авиатранспортное обозрение (9 июня 2015). Дата обращения: 31 марта 2020. 29 января 2020 года.
Ссылки
- Ростех: « »
- , «Томилинская Новь», 20.05.2009
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/655bd50b2d4d9a77bdff70250cb13dfa.gif)
- 2020-04-12
- 2