Interested Article - Алма-Атинский автобус

Алма-Атинский авто́бус — сеть автобусных маршрутов города Алма-Аты, основной вид общественного транспорта города.

История

Первые автобусные маршруты связали в 1927 году Большую Алматинскую станицу с урочищем Медеу , Алма-Ату с Джаркентом. В 1940 году перевезено 10,3 млн пассажиров, в 1960 году — 111,6 млн, в 1982 году — 328 млн .

В советское время автобусные парки находились в государственной собственности и управлялись госпредприятием «Алматыгортранс», находившимся в ведении Алма-Атинского управления пассажирского транспорта. Всего в городе насчитывалось 8 крупных автобусных парков . Все автобусы города до распада СССР работали под контролем автоматизированной системы диспетчерского управления движением

В 1982 году на 109 маршрутах протяжённостью свыше 1500 км ежедневно курсировало свыше 1000 автобусов .

Автобусный парк во времена СССР постоянно обновлялся и усовершенствовался современными моделями автобусов, работала автоматизированная система диспетчерского управления движением .

Постсоветский период

С 1993—1994 годов на рынок пассажирских перевозок в Алма-Ате выходят частные фирмы.

В 1996 году тариф на городских маршрутах был дифференцирован. Маршруты с более низкой стоимостью проезда и действующими льготами имели номера от 1 до 199, более дорогие «коммерческие» маршруты без льгот – в диапазоне 500—599.

С 1998 года в Алма-Ате начали работать маршрутные такси от коммерческих перевозчиков.В 1999 году в рамках приватизации все государственные автобусные парки города были проданы в частные руки. Тогда же маршруты были вновь перенумерованы, льготные получили номера в диапазоне 1—199, «экспрессы» — 400—499, маршрутные такси — 500—599.В 2006—2007 годах в городе проведена транспортная реформа, в результате которой бо́льшая часть городских маршрутов была переведена на машины средней и большой вместимости. Городские маршруты были перенумерованы (в диапазон от 1 до 199), и стали работать по единому тарифу. Часть дублирщих маршрутов была закрыта.

С 2011 года часть маршрутов вернулась во вновь созданные государственные автобусные парки.

Для обслуживания населения на линию ежедневно выходят 1622 единицы общественного транспорта.

В 2013 году запущен ночной автобус №3. Время работы с 23.00 до 6.30 часов. Интервал движения — 45—60 минут по маршруту: Международный аэропорт Алматы — микрорайон Орбита 4.

Автобусные парки

ТОО «Алматыэлектротранс»

Муниципальный автобусный парк № 1 (бывший троллейбусный парк № 2). Открыт в 2010 году.

Адрес: ул. Долана, 8. Обслуживает маршруты: 32,63,63а,73,92,118,120,120а,121.

Коммунальный автобусный парк № 2 (бывший автобусный парк № 3). Открыт в 2014 году.

Адрес: ул. Майлина, 79-в. Обслуживает маршруты: 2,12,34,37,38,38а,45,70,86,127.

Муниципальный автобусный парк № 3 (бывший троллейбусный парк № 3). Открыт в 2013 году.

Адрес: ул. Калининградская, 45 уг. пр. Рыскулова. Обслуживает маршруты: 77,80,103,123,124,137.

База «Восток». Открыта в 2017 году.

Адрес: микрорайон Кайрат, 181. Обслуживает маршруты: 30, 44, 52, 59, 66, 69, 71, 74, 115, 131, 135, 201

ТОО «Авто Алма Транс»

Адрес: ул. Бродского, 37. Обслуживает маршруты: 4, 8, 33, 54, 65, 85, 106, 119, 232.

ТОО «Автопарк №2»

Адрес: ул. Нажимеденова, 125а. Обслуживает маршруты: 31, 67, 68, 81

ТОО «City-bus»

Обслуживает маршруты: 18, 19, 28, 88, 89, 98, 99

ТОО «Талап Т»

Обслуживает маршруты: 7, 57, 97, 109, 142

ТОО «Бату Тревел Компаниясы»

Обслуживает маршруты: 1,15, 22, 46, 48, 101, 102, 122, 133, 208, 214, 220

ТОО «Думан-Транс»

Адрес: ул. Халиуллина, 156/2. Обслуживает маршруты: 9, 11, 17, 20, 21, 47, 58, 69, 75, 111, 129, 131, 203, 204, 207, 222, 223, 224, 226

ТОО «Киикбай»

Адрес: ул. Спасская,55 Обслуживает маршруты: 13, 52, 216, 217

Подвижной состав

Подвижной состав алматинского автобуса по состоянию на 2022 год представлен следующими моделями:


Модель	Количество	Годы эксплуатации	Перевозчик
Yutong ZK6118HGA		2013–н.в.	Алматыэлектротранс Green Bus Company
ЛиАЗ-5292	150	2017–2022	Алматыэлектротранс
ЛиАЗ-5293	125	2018–2023	Алматыэлектротранс
ЛиАЗ-6213	54	2017–2022	Алматыэлектротранс
ЛиАЗ-4292	120	2017–2022	Алматыэлектротранс
ГАЗ-A63(4)R42 Next	108	2017–н.в.	Алматыэлектротранс
ПАЗ-320435-04 "Vector Next"	30	2018–н.в.	Алматыэлектротранс
Golden Dragon XML6125CN	300	2021–н.в.
Golden Dragon XML6185J13C	60	2019–н.в.
SAZ LE60
SAZ HC40
МАЗ 203		2018–2022	City Bus

Исторический подвижной состав:


Модель	Количество	Годы эксплуатации	Перевозчик
Yutong-Kazakhstan ZK6120HGM	200	2010–2021	Алматыэлектротранс Green Bus Company
Daewoo BS090		2003–2019
Daewoo BS106		1994–2019
Mercedes-Benz O405		2003–2020
MAN SL202		2003–2020
MAN SL232 MANAS	180	1996–2014	Автобусные парки 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Hyundai New Super Aero City		2005–2020	Экспресс транс, Алма Транс LTD, Олжас LTD, Транссервис, Таксомоторный парк №1
Hyundai Aero City 540		2003–2017	Автохолдинг, Олжас LTD, БаТу Тревел, BS Транс, автобусный парк 7, Алма Транс LTD
ЛиАЗ 677М		–2005
Ikarus 260		–2013	Автобусные парки 2, 3, 6, 8 Частные перевозчики
Ikarus 280		–2004
Лаз 695		–2009
ПАЗ 672М		–2009
Mercedes-Benz Turk O325	35	1994–2006	Автобусные парки 1, 4, 8
ЛиАЗ 5256		1988–2009	Автобусные парки 1, 3, 5, 8

Системы оплаты проезда

До 2011 года проезд оплачивался исключительно в салоне автобуса кондуктору или водителю.

С 2008 года планировалось перейти к автоматизированной системе оплаты проезда без кондуктора через установленный в салоне валидатор. Система была запущена в 2011 году на муниципальных маршрутах. Нововведение вызывало недовольство пассажиров, так как была доступна только оплата наличными монетами.

1 октября 2015 года в Алма-Ате была запущена электронная система оплаты проезда, а с 11 января 2016 года — была полностью отменена оплата за проезд наличными деньгами, что вызвало массу возмущений со стороны пассажиров . 20 июня 2016 года стало известно, что в общественном транспорте Алма-Ате снова можно будет расплачиваться за проезд наличными. Для этого в автобусах установят дополнительное оборудование, которое будут принимать денежные взносы от пассажиров, но эта система осталась висеть в воздухе и не реализована. При этом оплата наличными за проезд с 1 августа 2017 года подорожала с 80 до 150 тенге, а электронный расчёт через карточку «Онай» остался на прежнем уровне 80 тенге. С 21 августа 2023 года стоимость проезда за наличный расчет повысилась до 200 тенге, по карте «Онай» до 100 тенге.

на примере мая месяца: всего 32 млн транзакций

30 млн транзакций по карте (95,4 %)
1,2 млн транзакций по наличному расчету (3,6 %)
210 тыс. транзакций по QR коду (0,7 %)
97 тыс. транзакций по СМС и USSD (0,3 %)

Ежедневно в будние дни алматинцы совершают более 1,2 млн поездок (в выходные — 800 тыс.). За первое полугодие совершено свыше 180 млн поездок, что на 20 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Выделенные полосы

Список выделенных (автобусных) полос (линий) в Алма-Ате ( Казахстан ):

Первая автобусная полоса в городе — проложена с юга на север (только вниз) на односторонних улицах направленных с севера на юг (только вверх). Улицы являются взаимным продолжением друг друга. Линия проходит по улице Жангельдина только на север от проспекта Раимбека и до проспекта Рыскулова, затем по улице Папанина от проспекта Рыскулова и до улицы Хмельницкого.
проспект Абая — полностью от начала ( проспект Достык ) до конца ( улица Момышулы ). В узких местах полоса имеет прерывания: 1. от проспекта Абылай хана до улицы Желтоксан 2. на мосту через реку Есентай .
проспект Райымбека — от автовокзала Саяхат до улицы Наурызбай батыра и от улицы Кожамкулова (район улицы Аэродромная) и до разворотного моста в районе улицы Ауэзова ( Калкаман ). В узком месте между улицами Наурызбай батыра и Кожамкулова выделенной полосы нет.
улица Толе би — готовится к сдаче выделенная автобусная линия от улицы Каирбекова до улицы Яссауи;
Улица Желтоксан — от проспекта Абая до проспекта Райымбека (только с юга на север, вниз);
улица Наурызбай батыра — от проспекта Райымбека до проспекта Абая (только с севера на юг, вверх);
Северное кольцо (шоссе) — от торгового дома «Адем» до пересечения с улицей Бокейханова, полоса огорожена невысоким бордюром ^[55] ;
улица Макатаева — участок в районе Зеленого базара от улицы Калдаякова до улицы Муканова,рядом стоящей Городской поликлиники 5 (выделенная полоса только в восточном направлении, в обратную сторону — с основным транспортом).
проспект Аль-Фараби. Три небольших участка: 1. с северной стороны — между улицами Ходжанова и Сыргабекова; 2. с южной стороны — между улицей Розыбакиева и проспектом Гагарина (участок выделен и огорожен бордюром); 3. с северной стороны — на пересечении с улицей Желтоксан.
улица Гоголя от ЦПКиО до улица Ауэзова ;
улица Тимирязева в переход в часть улицы Жандосова ;

Планируется проложить выделенные полосы по следующим участкам:

проспект Сейфуллина (от проспекта Раимбека и до вокзала « Алматы 1 »).

См. также

Примечания

↑ Алма-Ата. Энциклопедия / Гл. ред. Козыбаев М. К.. — Алма-Ата: Гл. ред. Казахской советской энциклопедии, 1983. — 608 с. — 60 000 экз.
Алма-Ата. Энциклопедия / Гл. ред. Козыбаев М. К.. — Алма-Ата: Гл. ред. Казахской советской энциклопедии, 1983. — 608 с. — 60 000 экз.
. Дата обращения: 18 мая 2016. 17 июня 2016 года.
. Дата обращения: 21 июня 2016. Архивировано из 20 марта 2016 года.
. Дата обращения: 21 июня 2016. Архивировано из 21 июня 2016 года.