Koenigsegg CCX — суперкар производства компании Koenigsegg . CCX это аббревиатура Competition Coupe X . Где X обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC в 1996 году. CCX предназначен для рынка США , поэтому спроектирован с учетом американских требований.

Разработана модификация CCXR — двигатель настроен для работы на биотопливе . Альтернативное топливо и изменённые настройки позволили CCXR получить мощность на 25 % выше, чем у модели CCX.

Технические характеристики

Двигатель

В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 см³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями с давлением наддува 1.2. Двигатель развивает мощность в 806 л. с. (593 кВт) и крутящий момент 920 Н·м при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 862 л. с. (634 кВт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 850 л. с. при использовании биотоплива .

Кузов

Двухдверный двухместный. Кузов сделан из углеволокна (карбона) армированного кевларом и специального лёгкого материала для съёмной крыши.

Подвеска и тормоза

Передняя и задняя подвеска: Двойные вильчатые рычаги, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.

Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg. Опционально: Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380×34 мм. Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм. Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)

Диски, шины

Koenigsegg, из сплава магния с центральной гайкой крепления.

Опционально: Карбоновые / Магниевые диски

Спереди: 19" x 9.5". Сзади: 20" x 12.5"

Michelin Pilot Sport 2. Ненаправленные, с асимметричным шагом.

Спереди: 255/35-19" (Y). Сзади: 335/30-20" (Y)

Цена

По состоянию на март 2006, цена начиналась от € 458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589) .

Модификации

CCXR

CCXR является «экологически чистой» версией CCX, с двумя изменёнными двухкамерными нагнетателеми на двигателе V8 от модели CCX, использующим как топливо E85 или E100 на этаноле , так и стандартный бензин с октановым числом 98 . При работе на обычном бензине CCXR развивает 806 л.с., но когда автомобиль использует биотопливо E85, двигатель развивает 1018 л.с. Christian von Koenigsegg сказал: «Наши инженеры не могли поверить в эти цифры, когда мы тестировали машину» .

CCXS

CCXS Был выпущен в 2008. Имеет белый цвет и желтый салон, выпущен в единственном экземпляре, больше ничего об автомобиле не известно.

CCX Edition

Автомобиль является улучшенной модификацией модели CCX, в которой полностью отсутствует лако-красочное покрытие кузова. Тираж автомобиля составил 14 штук CCX Edition и 6 CCXR Edition.

Под капотом модели CCX Edition установлен тот же двигатель что и у модели CCX . Модель можно отличить от простого CCX по увеличенному переднему сплиттеру, заднему антикрылу, надписи Edition на заднем бампере и новыми дисками уникального дизайна. У авто также появились новые элементы интерьера:

1. Новые коврики в салоне
2. Надпись Edition на порогах
3. Надпись Edition на приборной панели
4. Другое расположение кнопок на центральной консоли
5. Цвет сидений совпадает с цветом ковриков

Авто поставлялось с камерой заднего вида и навигационной системой с завода, в отличие от CCX, где это было доступно лишь опционально

• Разгон: 0-100 км/ч - 3 секунды
• Разгон: 0-200 км/ч - 9.05 Секунд
• Разгон-Торможение: 0-200-0 км/ч - 13.85 Секунд
• Максимальная скорость: 400+ км/ч (Без заднего антикрыла)
• Расход топлива: (Трасса): 13 л/100км
• Расход топлива: (Смешанный цикл): 17л/100км
• Развесовка автомобиля: 45% перед, 55% зад

Также автомобиль оснащен выпускной системой из жаропрочного, лёгкого сплава Inconel на основе никеля. Цена автомобиля составляла 1 330 000€. CCXR Edition, в отличие от CCXR, получил модифицированные амортизаторы, более жесткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

CCGT

Гоночный автомобиль , произведенный компанией Koenigsegg в Швеции . Представленный на Женевском автосалоне в 2007 году , созданный на базе дорожной модели Koenigsegg CCX. Гоночная версия была создана в единичном экземпляре. .

CCGT очень похож на автомобиль на Koenigsegg CCX. Koenigsegg CCGT разработан в соответствии с требованиями правил GT1 Чемпионата FIA GT и ACO , организатора 24-часов Ле-Мана . Вес уменьшен до 1100 кг , двигатель развивает мощность 600 лошадиных сил , сам двигатель V8 без компрессора объемом 5 л .

Поскольку CCGT был построен в единичным экземпляре, он не может быть сертифицирован согласно требованиям ФИА, так как должно было быть построено не менее 350 серийный автомобилей. .

Другое

Предпродажный образец CCX был рассмотрен в автомобильной программе канала BBC Top Gear . CCX управлялся Джереми Кларксоном , который очень хвалил автомобиль, но в то же время критиковал его за нехватку прижимной силы, которую он приписывал отсутствию заднего спойлера . Позже в этой же программе автомобиль был разбит, будучи ведомым пилотом Стигом , который также предположил, что машина стала бы быстрее и устойчивее со спойлером. Koenigsegg сказала, что они добавят спойлер на машину в ближайшем будущем и затем вновь предоставят её программе Top Gear для дальнейших испытаний.

28 мая 2006 Koenigsegg предоставила программе Top Gear CCX с задним спойлером. Стиг снова поехал круг на время и установил рекорд круга — 1:17,6. Задний спойлер из углеволокна доступен как опция, так как он снижает максимальную скорость автомобиля до 370 км/ч (230 миль/ч).

См. также

• Flex-Fuel

Примечания

Ссылки

• — Снимки высокого разрешения