«КМ» ( К орабль- м акет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — советский экспериментальный экраноплан , разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева .

Послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца « Лунь » (1987 год).

История создания

В 1964—1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр ». Так расшифровали американцы буквы КМ — корабль -макет — на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был Р. Е. Алексеев , ведущим конструктором — В. П. Ефимов.

Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.

КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль и относился к ВМФ , так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управляли экспериментальным аппаратом летчики-испытатели.

22 июня 1966 года, перед рассветом, с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По соображениям секретности шли ночью, днём отстаивались .

Испытания

В 1966 году КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на Каспийском море в районе Каспийска ( Дагестан ).

Когда экраноплан ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники с уважением и симпатией звали Алексеева, как бы подчёркивая высшую, непревзойдённую квалификацию) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности, — взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: «Полёт в доке». Запустили все десять двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворённый, Алексеев приказал глушить двигатели .

В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности.

Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было, экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток спасти его не предпринималось, после чего затонул . Операций по подъёму, восстановлению или постройке нового экземпляра КМ не проводилось ^{[ источник не указан 3642 дня ]} .

Лётно-технические характеристики

Сравнение с аналогами

	ЭМ типа «Замволт»	ЭМ типа 45	ЭМ типа 956	Лунь	КМ	Ту-160	Ту-95	B-52
Внешний вид
Максимальная боевая нагрузка, т	н/д	≈600*	≈1500*	137	304	45	29,4	22,7
Максимальная скорость, км/ч	55,6	53,7	61,9	500	500	2230	882	957
Максимальная дальность, км	н/д	13 000	8300	2000	1500	13 950	15 000	16 090
Суммарная масса крылатых ракет, кг	н/д	21 600	31 440	24 900	н/д	26 400	12 000	17 400
Совокупная тяга двигателей, кгс	7 956 000	4 050 000	7 500 000	104 000	130 000	100 000	48 000	61 680
Экипаж, чел.	148	190 (235)	296 (358)	10	н/д	4	9	5

Максимальная боевая нагрузка судов — требуется уточнить данные: сейчас это разность между стандартным и полным водоизмещением. Суммарная масса крылатых ракет рассчитана на основе массы ракет и их количества.

Практическая дальность полёта в таблице, в отношении экранопланов, представлена не очень выгодно, однако современные истребители, такие как Су-33 , Су-57 , F-22 , F-35 , имеют практическую дальность полёта 1000—1500 км у поверхности и 2000—4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность полёта экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полёте над поверхностью — даже больше, чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. Возможность дозаправки больших экранопланов на воде, например, с танкера, вероятно, не изучалась по причине приостановки работ над проектами.

В массовой культуре

• КМ присутствует в некоторых заданиях игры Microsoft Flight Simulator X .
• КМ эпизодически присутствует в первой части аниме Rebuild of Evangelion .
• КМ присутствует в качестве транспорта в романе Андрея Дьякова « Метро 2033 . За горизонт», он изображён на обложке книги (на самом деле, прообразом транспорта в книге послужил экраноплан «Лунь», который на данный момент находится в Дербенте).
• КМ присутствует в японском анимационном фильме «Евангелион 1.0: Ты (не) один» .

Моделирование

• в масштабе 1:144 выпускает фирма «Anigrand».

Литература

• Г. Ф. Петров. Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999. — М. : РУСАВИА, 2000. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-900078-05-1 .

Ссылки

• (неопр.) .
• (неопр.) .
• (неопр.) .
• (неопр.) . Дата обращения: 31 марта 2011. Архивировано из 17 февраля 2020 года.

• 
• д/ф "Каспийский монстр" // " RT " АНО "ТВ-Новости", 2010 (недоступная ссылка — ) Проверено 21 августа 2013.

Примечания