Фёдор Иванович Кно́рринг ( 1854 , Санкт-Петербург — 1914 , Хабаровск ) — российский инженер путей сообщения. Начальник Забайкальской железной дороги (1907—1914), строитель Уссурийской железной дороги (1896—1898). Тайный советник .

В честь Кнорринга названы: станция Кнорринг и населённый пункт Кнорринг в Спасском районе Приморского края, проспект Кнорринг в Посёлке Эдвардса (ныне ст. Посёлок, Гатчинский район) .

Биография

Родился 9 мая 1854 года в Санкт-Петербурге в семье педагога, впоследствии директора Санкт-Петербургских гимназий (в 1862—1864 — 6-й гимназии ; с 1864 — Ларинской гимназии ) ; мать — Ольга Михайловна; братья: Михаил, Иван, Александр, Николай; сёстры: Елизавета, Александра и Ольга (в замужестве Миллер).

Окончил Ларинскую гимназию (1871; золотая медаль) , физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета (1876) и Институт инженеров путей сообщения (1878). Был определён 24 июля 1878 года на службу в Министерство путей сообщения и откомандирован в распоряжение главнокомандующего действующей армии. Очень скоро война закончилась и в феврале 1879 года «вследствие расформирования полевых укреплений» был «отчислен за штат» и на основании «высочайшего повеления по военному ведомству» был отмечен годичным жалованием. Однако ещё несколько месяцев он был вольноопределяющимся в 4-й его императорского высочества великого князя Михаила Михайловича батарее гвардейской конно-артиллерийской бригады.

В августе 1879 года был уволен в запас и 11 сентября прикомандирован к технико-инспекторскому комитету железных дорог. В 1880 году отправился на строительство частной Закавказской железной дороги . После окончания строительства Бакинского участка дороги, 18 марта 1883 года был вновь зачислен на государственную службу и направлен на строительство Полесских железных дорог в должности производителя работ 1-го разряда. Затем он был назначен начальником дистанции пути на Вильно-Ровенской, а затем Пинской железных дорогах и «за отлично-усердную и ревностную службу» был награждён орденом Св. Станислава 3-й степени (24.04.1888).

С 24 апреля 1888 года был исполняющим обязанности помощника начальника службы пути Харьковско-Николаевской железной дороги; 22 февраля 1894 года был назначен инженером МПС VII класса и в том же году был награждён орденом Св. Анны 3-й степени .

В начале 1896 года стал начальником службы пути, а 27 июня — заместителем начальника ещё строившейся Южно-Уссурийской железной дороги ; получил орден Св. Станислава 2-й степени (13.04.1897); с 6 марта 1898 года — инженер МПС VI класса. В 1898 году, по личному ходатайству начальника строительства О. П. Вяземского небольшая станция Листовая была переименована в станцию Кнорринг; 22 ноября 1898 года произведён в статские советники .

В ноябре 1899 года было утверждено разрешение на строительство линии Петербург — Витебск. Кнорринг был вызван в столицу и получил задачу произвести окончательные расчеты по сооружению третьего пути от Витебского вокзала Санкт-Петербурга к Царскому вокзалу загородной императорской резиденции. Высочайшим приказом по гражданскому ведомству от 1 марта 1903 года Ф. И. Кнорринг был назначен штатным инженером МПС V класса и инженером для производства расчётов по сооружению Императорского пути между Санкт-Петербургом и Царским Селом Николаевской (Октябрьской) железной дороги; 6 апреля 1903 года был произведён в действительные статские советники .

В августе 1905 года был назначен «заведующим работами по переустройству станции Санкт-Петербург-Николаевской железной дороги»; затем он строил зернохранилище в Новом Порту. В 1906 году был награждён орденом Св. Владимира 4-й степени .

Кнорринг переустраивал планировку всей узловой станции Московско-Виндаво-Рыбинской дороги — Санкт-Петербург. На берегу Оредежа, возле 4-й платформы станции Вырица в 1907 году построил дом .

В марте 1907 года был командирован в составе инспекторской комиссии тайного советника Горчакова на Забайкальскую железную дорогу . В Иркутске комиссия обнаружила колоссальные злоупотребления, многие руководители дороги были сняты с работы, а её начальник предан суду. Федор Иванович Кнорринг с 1 июня 1907 года был назначен новым начальником Забайкальской дороги. И уже через год дорога стала приносить хоть и небольшой, но устойчивый доход. Как начальник дороги Кнорринг выполнял обязанности председателя Комитета образовательных учреждений Забайкальской железной дороги . Он редактировал газету «Вестник Забайкальской железной дороги». Также принимал активное участие в заседаниях Иркутской городской думы. Был награждён орденами Св. Владимира 3-й степени и Св. Станислава 1-й степени (14.04.1913).

Уехав в отпуск в 1913 году, по болезни не смог вернуться в Иркутск и остался жить на даче в Вырице.

Уволен со службы 13 февраля 1914 года с производством в тайные советники . К пенсии в 3 тысячи рублей в год из эмеритальной кассы инженеров путей сообщения доплачивали 1 770 рублей. Кроме российских орденов он имел иностранные: Сиамский орден Короны 3-й степени (13.02.1914) и китайский орден Двойного дракона 2-го класса 3-й степени.

Летом 1914 года прибыл в Хабаровск с целью совершить путешествие по Уссурийской дороге и побывать на станции, носящей его имя; 23 июня 1914 года газета « Приамурские ведомости » сообщила: «Прибывший из Иркутска тайный советник Федор Иванович Кнорринг скоропостижно скончался на пути с вокзала в город». Был похоронен согласно завещанию в Иркутске .

Библиография

• Попытка определить хозяйственность эксплуатации железной дороги : Забайк. ж. д. 1906—1909 / Ф. Кнорринг. — Иркутск : паровая типо-лит. П. Макушина и В. Посохина, 1910. — 212 с.
• Через Америку и Японию : Путевые очерки / Ф.И. Кнорринг. — Санкт-Петербург : Н. М. Лагов, 1904. — 316 с
• Румынские портовые элеваторы / Инж. Ф. Кнорринг. — Киев : типо-лит. т-ва И.Н. Кушнерев и К° в Москве, Киев. отд-ние, 1892. — 23 с
• Сеть железнодорожных элеваторов как дополнение портовых / Ф. Кнорринг, инж. пут. сообщ. — Санкт-Петербург : тип. В. Киршбаума, 1892. — 23 с.

Семья

Супруга: Татьяна Константиновна, урождённая Лунд.

Примечания

Литература

• Барановский А. Вырица при царе: дачный Петербург / А. Барановский. — СПб. : Остров, 2005. — С. 52, 59, 152, 154, 224, 259—260.
• Гордиенко Т. Н., Хобта А. В. Федор Иванович Кнорринг (1854—1914): К 165-летию со дня рождения. — Иркутск: типография «Призма», 2019. — 88 с.: ил. — (Серия Инженеры путей сообщения в Восточной Сибири).
• Хобта А. В. Строительство Транссиба: очерки истории (конец XIX — начало XX вв.). — Иркутск, 2009. — С. 292—295.
• от 22 ноября 2021 на Wayback Machine // «Дальневосточная магистраль». — Вып. 6. — 16 февраля 2007.

Ссылки

• от 10 ноября 2019 на Wayback Machine в энциклопедии «Иркипедия»
• от 22 ноября 2021 на Wayback Machine