Харьковский завод специальных машин ( укр. Харківський завод спеціальних машин ) — государственное предприятие военно-промышленного комплекса Украины.

История

1943—1991

Предприятие начинает свою историю с апреля 1943 года, когда приказом по Упроформу Закавказского фронта в городе Черкесск была сформирована 17-я подвижная база по ремонту колесных машин и тракторов в полевых условиях. А 25 июля 1943 года приказом Северо-Кавказского военного округа 17-я ремонтная база была преобразована в авторемонтный завод № 110. Двигаясь за войсками, авторемонтный завод переместился сначала в Таганрог , а затем в Харьков .

Основным направлением производственной деятельности завода стало восстановление автомобильной техники, состоявшей на вооружении советской армии.

С момента основания завод производил ремонт и восстановление следующей техники:

1943—1950 гг. — ГАЗ-АА , ЗИС-5 , М-1 , , Шевроле , Студебекер .

1950—1955 гг. — ЗИС-12 , ЗИС-5А , Опель Капитан .

1956—1960 гг. — ЗИС-12 , КрАЗ-219 , ЯАЗ-210 , ЗИЛ-150 , МАЗ-200 , МАЗ-205 .

1961—1965 гг. — КрАЗ-219 , ЯАЗ-210 , ЗИЛ-150 , МАЗ-200 , МАЗ-500 , , ГАЗ-69 , К-51 .

В 1970-х годах завод освоил ремонт автомобилей Урал-375Д и его модификаций, включая ремонт и сборку нового на тот момент двигателя КамАЗ-740 , которыми оснащался автомобиль Урал-4320 . Также на заводе продолжался ремонт других образцов техники: МАЗ-500 , МАЗ-504 , МАЗ-509 , МАЗ-5335 , ремонт двигателей КамАЗ-740 , ЯМЗ-236 , ЯМЗ-238 , ЗИЛ-130 , Урал-375Д и др.

С конца 1980-х годов в связи с сокращением военных заказов завод перешёл на хозрасчёт и самофинансирование .

После 1991

После провозглашения независимости Украины, 110-й автомобильный ремонтный завод был передан в подчинение министерства обороны Украины и получил новое наименование: «Харьковский автомобильный ремонтный завод» ( в/ч А-1144).

В ходе конверсии производства завод освоил выпуск гражданской продукции (культиваторов, бетоносмесителей), ремонт двигателей марки , переоснастку тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ-236 , ЯМЗ-238 .

После 1991 года основным направлением деятельности завода стало изготовление на базе конверсионных автомобилей гражданской спецтехники для предприятий деревообрабатывающей отрасли и нефтегазового комплекса: лесовозов, трубовозов, трубоплетевозов, вахтовых автомобилей .

В конце 1990-х завод освоил производство снегоуборочных машин .

В 2001 году завод совместно с ХКБМ им. А. А. Морозова начал разработку модернизированного варианта 122-мм РСЗО «Град» на шасси КрАЗ-260 . Разработка машины, получившей наименование БМ-21К, была завершена в 2008 году .

По состоянию на начало 2008 года, завод имел возможность:

• выпускать эвакотягачи КЭТ-Л, коробки отбора мощности боевой машины БМ-21-1, запасные части и комплектующие для автомашин «Урал»
• модернизировать автомашины «Урал-375» путём замены бензинового двигателя на дизельный двигатель КАМАЗ-740/3 или ЯМЗ-238
• производить перемонтаж боевой части 122-мм РСЗО БМ-21 «Град» на шасси «Урал-4320»
• выполнять капитальный ремонт автомашин МАЗ-500, МАЗ-5334, МАЗ-5335; двигателей ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, КАМАЗ-740/1, КАМАЗ-740/3, ЯМЗ-236, агрегатов автомобильной техники
• выполнять ремонт двигателей ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, КАМАЗ-740/1, КАМАЗ-740/3, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, топливной аппаратуры дизельных двигателей, иных агрегатов автомобильной техники
• осуществлять обучение ремонту автомобильной техники

После создания в декабре 2010 года государственного концерна « Укроборонпром », завод был включён в состав концерна.

С 2010 года завод освоил выпуск универсальных мастерских для обслуживания различных видов спецтехники. В дальнейшем, был налажен серийный выпуск мастерских типа , , КПМ ,

Современное состояние

В начале февраля 2014 завод заключил контракт с харьковским приборостроительным заводом им. Т. Г. Шевченко на поставку 10 комплектов приборных панелей для бронетехники (общей стоимостью 1 млн. гривен ) .

В мае 2014 на заводе работали около 500 человек и имелось около 1200 единиц оборудования .

Весной 2014 года по результатам проверки деятельности завода была выявлена недостача 62 единиц автомобильной техники министерства обороны Украины общей стоимостью свыше 1,4 млн гривен, находившейся на хранении на территории завода. В дальнейшем, было установлено, что техника была утрачена в 2007—2009 гг. .

В начале июля 2014 года министерство обороны Украины выделило заводу 10,14 млн гривен на выполнение капитального ремонта автомобильной техники и автомобильных двигателей для вооружённых сил Украины .

Во втором полугодии 2014 года завод начал выпуск колёсных бронированных медицинских машин БММ-4С на базе БТР-4 .

В 2014 году завод выпустил продукции на сумму 10 млн гривен (превысив показатели 2013 года)

В начале апреля 2015 года министерство обороны Украины выделило заводу средства на выполнение капитального ремонта грузовиков «Урал» .

В начале июня 2015 года ГК «Укроборонпром» объявил конкурс на должность директора Харьковского завода специальных машин (поскольку прежний директор был снят с должности) .

В июне 2015 года министерство обороны Украины выделило заводу средства на выполнение ремонта повреждённых автомашин «Урал» .

Согласно отчёту ГК «Укроборонпром», в течение 2015 года завод выполнил ремонт нескольких десятков бронетранспортёров БТР-60 и БТР-70, а также капитальный ремонт эвакотягачей КЭТ-Л, грузовиков УРАЛ-4320, УРАЛ-43202, а также КПП для УРАЛ-4320

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка) // официальный сайт ГК «Укроборонпром»
• // «Army Guide»