ПД-50 (PD-50) — один из крупнейших, наряду с ПД-41 , российских плавучих доков и один из крупнейших в мире. Был предназначен для ремонта стратегических атомных подводных лодок , судов водоизмещением свыше 25 тыс. т. Затонул в октябре 2018 года .

Являлся одним из крупнейших в мире: длина составляла 330 метров, ширина 67 метров, площадь 23 тыс. кв. метров, грузоподъёмность 80 тыс. тонн. Двухбашенный; оснащён 4 дизельными двигателями, 4 электрогенераторами, имеется 2 подъёмных крана грузоподъемностью 50 т.

Эксплуатант плавдока — АО 82-й судоремонтный завод . Зарегистрирован в Российском речном регистре .

История

Док был построен по проекту 7454 в 1979 году в Швеции для Военно-морского флота СССР на верфи Arendalsvarvet, Гётеборг , Швеция под заводским номером 910. Передан заказчику в 1980 году.

Базировался на ремонтном дворе № 82 в Росляково в Мурманской области. До 2010 года находился в ведении Северного флота .

В 2002 году в плавучий док завода ПД-50 была заведена атомная подводная лодка К-141 «Курск» . В 2002—2003 гг. проводилась её утилизация .

Гибель

В ночь с 29 на 30 октября 2018 года из-за внезапного отключения электроэнергии с берега началось неконтролируемое погружение одной из двух башен дока, приведшее к существенному крену . ПД-50 начал погружаться. Из-за того, что « Роснефть », купившая до этого 82-й судоремонтный завод у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) , моторную команду дока сократила, а для дизель-генераторов горючее не закупала, ПД-50 не смог перейти на собственное электропитание, чтобы откачать воду из цистерн , и стал тонуть вместе c авианесущим крейсером « Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов » . При этом 50-тонный башенный кран плавучего дока упал на авианесущий ракетный крейсер, пробив палубу в кормовой части и несколько отсеков под ней, но крейсер, благодаря борьбе экипажа за живучесть, остался на плаву, а док затонул. Кроме того, по словам президента ОСК Алексея Рахманова, корабль получил пробоину в надводной части борта площадью ок. 20 м² и повреждение нескольких отсеков под палубой. Один человек пропал без вести , четверо пострадали . Общий ущерб в результате происшествия оценили в 290,9 млн руб.

Следственное управление на транспорте Следственного комитета России возбудило уголовное дело по статье 216 УК РФ («Нарушение правил безопасности при ведении иных работ, повлёкшее по неосторожности смерть человека») . В ночь на 18 ноября 2018 года один из пострадавших рабочих умер в городской больнице Мурманска .

Технические характеристики

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• от 12 ноября 2020 на Wayback Machine // ТАСС
• от 24 января 2019 на Wayback Machine на Фотогалерее водного транспорта
• на РИА Новости
• инфографика « Известий »: от 19 апреля 2019 на Wayback Machine
• в ленте Коммерсанта
• // РБК / от 4 января 2021 на Wayback Machine
• // Взгляд , 2 ноября 2018 / от 19 апреля 2019 на Wayback Machine
• // Взгляд, 23 января 2019 / от 19 апреля 2019 на Wayback Machine
• topwar.ru/178467-chto-ozhidaet-zatonuvshij-v-murmanske-pd-50-podem-zabvenie-ili-zamena.html Что ожидает затонувший в Мурманске ПД-50: подъем, забвение или замена? // 26 декабря 2020
• // 28 декабря 2022