Бронепалубные крейсера типа «Медея» — серия бронепалубных крейсеров 2-го класса британского королевского флота , построенная в 1880-х гг. XIX века. Являлись развитием типа « Ривер » ( англ. River ). Стали их удешевлённой и уменьшенной версией. Всего было построено 5 единиц: «Мажисьен» ( фр. Magicienne , рус. Волшебница ), «Медея» ( англ. Medea ), «Медуза» ( англ. Medusa ), «Марафон» ( англ. Marathon ), «Мельпомен» ( англ. Melpomene ). Стали одним из первых типов британских крейсеров, ориентированных на достижение количественного превосходства над потенциальными соперниками. Во время службы переведены в 3-й класс.

Их дальнейшим развитием стали крейсера типа « Аполло » ( англ. Apollo ).

Проектирование

После постройки передовых в техническом отношении и достаточно мощных бронепалубных крейсеров типов « Линдер » и « Ривер », Британское Адмиралтейство по новому оценило потребности своего флота. Поскольку главные тогдашние соперники на море, Франция и Россия , не строили ничего подобного, дальнейшее строительство этих недешёвых кораблей представлялось расточительством. Вместе с тем, многие страны готовились к крейсерской войне против Великобритании, с учётом возможного переоборудования быстроходных гражданских судов в вспомогательные крейсера . Для борьбы с подобным противником мощные крейсера выглядели излишеством. К тому же, протяжённые коммуникации Британской империи требовали огромного количества крейсеров и требования экономии ресурсов были очевидны.

В результате был взят курс на создание небольших и недорогих крейсеров 2-го класса, но тиражируемых в больших количествах. Первым опытом в данном направлении и стали крейсера типа «Медея», они представляли собой уменьшенную версию «Ривереров», заметно уступая им по всем качествам, кроме скорости.

Конструкция

Служба

Оценка проекта

Снижение стоимости «Медей», в сравнении с предшественниками, весьма удовлетворило Адмиралтейство. Вооружение крейсеров хотя и было ослаблено, вполне соответствовало задачам, поставленным перед этим типом крейсеров. Однако в остальных отношениях проект оказался неудачным. Мореходность крейсеров была явно недостаточной — корабли очень сильно заливались водой в свежую погоду, а на полном ходу зарывались носом в волну. Вследствие этого ни один из крейсеров не смог реально развить запланированной скорости в 20 узлов. Корпус оказался чрезвычайно тесным и не обеспечивал нормального размещения даже уменьшенной команды. Особенно плохо обстояло дело с размерами кочегарок — топки были настолько близко расположены к переборкам, что работа кочегаров была чрезвычайно затруднена. Несмотря на скорое перевооружение крейсеров на новейшую скорострельную артиллерию, их боевая ценность оставалась невысокой.

Примечания

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5 .