Ге́нри А́рчер ( англ. Henry Archer ; 1799 — 1863 ) — предприниматель ирландского происхождения, организатор строительства и эксплуатации железных дорог , изобретатель первой в мире (1848) .

Биография

Сын городского казначея Дублина и землевладельца. Закончил Тринити-колледж в Дублине и был принят в ирландскую коллегию адвокатов . Бо́льшую часть жизни прожил в северном Уэльсе и Лондоне .

Вклад в технический прогресс

Железные дороги

Сыграл активную роль в принятии 23 мая 1832 года закона Парламента Великобритании об образовании Фестиниогской железнодорожной компании — старейшей частной железнодорожной компании в мире.

Будучи назначенным управляющим директором компании, он сумел привлечь первоначальный капитал в размере &&&&&&&&&&024185.&&&&&0 24 185 фунтов стерлингов на Дублинской фондовой бирже (в том числе &&&&&&&&&&011905.&&&&&0 11 905 фунтов стерлингов собственных средств). Управлял компанией на протяжении строительства Фестиниогской железной дороги в северном Уэльсе. В начале эксплуатации дороги сумел убедить владельцев предприятий по добыче сланцев доверить транспортировку сланцев железной дороге.

В 1836 году из-за некоторых разногласий Генри Арчер отошёл от активного управления компанией, но продолжал числиться директором в течение более 20 лет — до 1860 года, когда компания назначила ему пенсию в размере 100 фунтов стерлингов в год.

Почтовое дело и полиграфия

Г. Арчер изобрёл марочно-перфорационную машину. 1 октября 1847 года он высказал мысль о способе отделения марок от марочного листа. Получив одобрение своей идеи, Арчер в период 1847—1850 годов провёл ряд экспериментов в этой области .

Вначале для разделения почтовых марок он использовал просечку , вошедшую в историю под названием ( англ. Archer roulette ) и за патентовал этот способ в 1848 году . Это была пробная грубая просечка, произведённая Генри Арчером в том году на « Красных пенни » на сконструированной им машине, хотя первые варианты машины были неудачными.

Применение просечки, однако, сопровождалось большими затратами ввиду быстрого износа ножей и плиты основания, что вызвало сомнения в практической целесообразности этого способа разделения марок. Тогда Арчер обратился к идее перфорирования , то есть пробивания между марками отверстий, и выполнил множество экспериментов с величиной отверстий и расстоянием между ними. Пробное грубое зубцевание всё тех же марок «Красных пенни» принесло положительные плоды и стало известно в истории филателии как арчеровская зубцовка . Арчеру удалось не только улучшить систему перфорации, но и запатентовать её в 1850 году и сделать пригодной для изготовления почтовых марок .

В апреле 1851 года новая перфорационная машина успешно прошла испытания, для которых при участии известного гравёра Роберта Эдварда Бранстона ( Robert Edward Branston , 1803—1877) были специально изготовлены тестовые марки — Альберта . Арчер предложил казначейству Великобритании заключить контракт на печать и перфорирование марок, но получил отказ, несмотря на более низкую стоимость производства согласно его предложению по сравнению с таковой у выпускавшей тогда британские марки фирмы « Перкинс Бэкон ». Тем не менее, в результате возникшей борьбы за правительственный заказ «Перкинс Бэкон» была вынуждена снизить свои расценки .

В июне 1853 года Арчер продал перфорационную машину, права на изобретение и патенты министерству финансов Великобритании за 4000 фунтов стерлингов. продал и патент на неё за 4000 фунтов стерлингов. Первые зубцовые марки появились в Великобритании 28 января 1854 года .

Усовершенствованная английским инженером перфорационная машина нашла широкое применение в полиграфии .

В качестве одной из услуг частной Фестиниогской железной дороги возникла Фестиниогская железнодорожная почта , которая осуществляет срочную доставку писем с использованием собственных конвертов , специальных гашений и дополнительных марок железнодорожной почты . Подобные целые вещи пользуются популярностью у филателистов .

См. также

Примечания

Литература

• Арчер изобретает перфорацию // Филателия СССР . — 1969. — № 5. — С. 25. [Из книги Макса Бюттера «Романтика марки». Перевёл С. Фролов.]
• Большой филателистический словарь / Под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — 320 с. — ISBN 5-256-00175-2 .
• Граллерт В., Грушке В. Филателистический словарь / Сокр. пер. с нем. Ю. М. Соколова и Е. П. Сашенкова. — М. : Связь, 1977. — 272 с.
• Boyd J. I. C. The Festiniog Railway. A History of the Narrow Gauge Railway connecting the Slate Quarries of Blaenau Festiniog with Portmadoc, North Wales. — 2 Vols. — Lingfield, UK: Oakwood Press, 1956 & 1959. [Переиздания: 1965, 1975, 1986, 2002. Репринт: 2005.]

Ссылки

• — глава из электронной книги на сайте Союза филателистов России
• Официальный сайт (англ.)
• — заметка об изобретении марочно-перфорационной машины на сайте (англ.)