На момент основания Донецкой Народной Республики в границах Донецкой области Украины и провозглашения независимости ДНР (апрель — май 2014 года) на этой территории существовала разветвлённая железнодорожная сеть, относящаяся к Донецкой железной дороге — подразделению Украинской железной дороги . Имелись сопряжения с соседними регионами Украины — Запорожской , Днепропетровской , Харьковской и Луганской областями, а также с Ростовской областью России . Через Мариупольский морской торговый порт имелся выход к Азовскому морю .

В результате начавшихся в апреле 2014 года боевых действий между силами непризнанных Донецкой Народной Республики и провозглашённой в границах Луганской области Луганской Народной Республики с одной стороны и Украины с другой стороны железнодорожные связи с контролируемыми Украиной территориями были нарушены, железнодорожная инфраструктура на подконтрольной ДНР территории пострадала в результате боевых действий.

Начиная с 2015 года, когда было согласовано Второе минское соглашение , линия соприкосновения противоборствующих сторон относительно стабилизировалась. ДНР и Украина организовали транспортные связи на подконтрольным соответствующим вооружённым силам частям Донецкой области.

В ДНР было образовано государственное унитарное предприятие Донецкой Народной Республики «Донецкая железная дорога» (ГУП ДНР «Донецкая железная дорога»).

Организовано движение поездов по маршрутам Ясиноватая — Луганск (территория, подконтрольная ЛНР — Луганская железная дорога) и Ясиноватая — Успенская ( Россия — Северо-Кавказская железная дорога ) и движение пригородных поездов между вокзалами Ясиноватая , , Дебальцево , Макеевка-Пассажирская , , , , Никитовка , , , Торез , Донецк-2 , Мушкетово .

25 июля 2019 года был создан трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса», включающий ГУП ДНР «Донецкая железная дорога» и государственное унитарное предприятие Луганской Народной Республики «Луганская железная дорога» (ГУП ЛНР «Луганская железная дорога») .

По состоянию на февраль 2022 года железнодорожная сеть ДНР фактически имела с иными железными дорогами стыки по следующим линиям:

• — Волноваха (с территорией, подконтрольной Украине; участок Еленовка — Южнодонбасская проходит через линию боевого соприкосновения, не эксплуатируется)
• Рутченково — Цукуриха (с территорией, подконтрольной Украине; участок Рутченково — Красногоровка проходит через линию боевого соприкосновения, не эксплуатируется)
• Ясиноватая — и Донецк — (с территорией, подконтрольной Украине; не эксплуатируются, равно как из участок Донецк — Ясиноватая )
• — Константиновка (с территорией, подконтрольной Украине; участок Ясиноватая-Западная — Верхнеторецкое проходит через линию боевого соприкосновения, не эксплуатируется)
• Никитовка — (с территорией, подконтрольной Украине; участок Никитовка — Майорская проходит через линию боевого соприкосновения, не эксплуатируется)
• Дебальцево — (с Луганской железной дорогой)
• Дебальцево — Чернухино (с Луганской железной дорогой)
• Кутейниково — Успенская (с Северо-Кавказской железной дорогой)

Начиная с 19 февраля 2022 года железнодорожный транспорт был задействован при эвакуации жителей ДНР в Россию со станции Ясиноватая .

Примечания

Ссылки