Super2000 — это категория FIA для легковых автомобилей. Класс используется как в кольцевых гонках, так и в ралли, в соответствующих вариантах.

Технический регламент

Кольцевые гонки

В группу S2000 допускались автомобили длиной не менее 4,2 метра с четырёхдверным кузовом (седан или хэтчбек), приводом на одну ось. Двигатели бензиновые атмосферные, с рабочим объёмом до двух литров. Максимальное число цилиндров двигателя — шесть. Для 4-, 5- и 6-цилиндровых двигателей установлены различные значения максимальных оборотов:

• для 4-цилиндровых — 8500 об/мин ;
• для 5-цилиндровых — 8750 об/мин;
• для 6-цилиндровых — 9000 об/мин.

Максимальная степень сжатия — 11:1. Средняя мощность двигателей S2000 — 270—290 л. с.

Коробки переключения передач могли быть двух типов: 5-ступенчатые кулачковые, созданные на основе серийной КПП или 6-ступенчатые секвентальные (с последовательным переключением). В случае применения секвентальной КПП, на автомобиль дополнительно догружалось 30 кг балласта . Минимальные вес автомобилей составляли: для заднего привода — 1140 кг, для переднего привода — 1110 кг.

Конструкция подвески не может быть изменена и остаётся как у серийного образца. При модернизации допускается лишь усиление отдельных элементов шасси (применение спортивных пружин, амортизаторов , стабилизаторов поперечной устойчивости, шарниров ). При этом уменьшать дорожный просвет ниже 80 мм запрещено.

Разрешены передние тормозные диски диаметром не более 332 мм и четырёхпоршневые суппорты, задние — 265 мм (при замене изначальных барабанных на дисковые). Колёса размерностью 17,78 см (17 дюймов), моношина и омологированные специально для Super 2000 аэродинамические элементы кузова.

С 2007 года дополнительно введена категория Diesel 2000 (S2000D) для дизельных автомобилей. Рабочий объём тот же — до двух литров, турбонаддув не ограничен до 2009 года. При меньшей мощности — 250—260 л. с. против 290 л. с. у бензиновых машин — дизели имели больший крутящий момент — примерно 425 Н·м против 230 Н·м, что позволяло иметь более длинные передачи в КПП, и соответственно, более высокую максимальную скорость.

За исполнением регламента в чемпионате мира следило кузовное бюро FIA (TouringCar Bureau), которое озабочено равенством возможностей выступающих автомобилей. Несмотря на наличие казалось бы единых правил, TouringCar Bureau разрешала командам проводить дополнительные изменения, с целью увеличения их конкурентоспособности. Так, машинам Chevrolet Lacetti в 2006—2007 годах было разрешено использовать двигатели со степенью сжатия 12:1. Дополнительно Бюро разрешало облегчение или утяжеление автомобиля, если считало, что это должно сделать борьбу более плотной.

Спортивные чемпионаты

Ралли

Под таким же названием — S2000 — в 2006 году был выпущен регламент для раллийных соревнований IRC , как менее дорогая альтернатива WRC . Машины имели серийный кузов, но без ограничений на число дверей, такой же атмосферный двигатель и стандартную полноприводную трансмиссию.

Раллийный регламент S2000 был принят в IRC (2006-2012), ERC (в 2006-2014 годах), а также различных национальных чемпионатах. Он же стал основой для регламента WRC , вступившего в силу с 2011 года, и отличающегося двигателем объёмом 1600 см³ с турбонаддувом и расширенным аэродинамическим пакетом.

В 2010 году в рамках чемпионата мира по ралли вводился кубок для автомобилей Super 2000 (‘WRC Cup’ for Super 2000 cars)

Чемпионаты S2000

Технический регламент Super 2000 стал основой для многих национальных кузовных чемпионатов, а также мирового чемпионата WTCC . В 2003 году на S2000 перешёл шведский чемпионат STCC , в 2004 — датский DTC и немецкий . С 2007 года на S2000 полностью переходят британский чемпионат BTCC (с 2010 переходит на другой регламент), итальянский , и российский RTCC (класс Туринг).

С 2011 г. начинается сужение географии распространения S2000 — новый регламент принят в WTCC и BTCC, причём если в чемпионате мира машины изменятся в меньшей степени, главным образом за счёт новых двигателей, то британская концепция NGTC отходит от идеи S2000 достаточно далеко.

См. также

• Группа A
• Группа B

Примечания

Ссылки