Diesel 2000 — регламент FIA для гонок легковых машин, являющийся модификацией регламента Super 2000 для автомобилей, использующих турбодизельные двигатели.

Общий регламент

В группу D2000 допускают автомобили длиной не менее 4,2 метра с четырёхдверным кузовом (седан или хэтчбек) с приводом на одну ось. Коробки переключения передач могут быть двух типов: 5-ступенчатые кулачковые, сделанные на основе серийной КПП или 6-ступенчатые секвентальные (с последовательным переключением). В случае применения секвентальной КПП, на автомобиль дополнительно догружается 30 кг балласта . Минимальные вес автомобилей составляет:

• для заднего привода — 1140 кг,
• для переднего привода — 1110 кг.

Конструкция подвески не может быть изменена и остается как у серийного образца, допускается лишь усиление отдельных элементов шасси (то есть применение спортивных пружин, амортизаторов , стабилизаторов поперечной устойчивости, шарниров ). При этом уменьшение дорожного просвета ниже 80 мм запрещено.

Разрешены передние тормозные диски диаметром не более 332 мм и четырёхпоршневые суппорты, задние — 265 мм (при замене изначальных барабанных на дисковые). Колеса размерностью — 17 дюймов, моношина и омологированные специально для класса аэродинамические элементы кузова.

Отличия от Super 2000

Под регламент попадают только четырёхцилиндровые турбодизельные двигатели с рабочим объёмом в 2000 куб. см.

Спортивные результаты

Машины класса допускаются к участию в чемпионате Европы по турингу и в его преемнике (чемпионате мира) с 2004 года. Усилиями испанского производителя SEAT автомобиль Leon TDI был модернизирован таким образом, что не только на равных боролся с машинами Super 2000 в гонках, но и дважды (в 2008 и 2009 годах) усилиями Ивана Мюллера и Габриэле Тарквини завоёвывал титулы чемпионов в личном и командном зачётах.

Примечания

Ссылки

• (англ.)