Hispania F111 (HRT F111) — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 Hispania Racing F1 Team , разработанный для выступления в сезоне 2011 года.

История

Первые изображения компьютерной модели F111 появились на официальном сайте команды 8 февраля 2011 года . Новый корпоративный дизайн команды был создан немецким дизайнером-футуристом Даниэлем Симоном .

11 марта 2011 года новая машина была представлена на трассе Каталунья во время заключительных тестов перед началом сезона .

Команде не удалось опробовать новую машину на трассе до начала сезона из-за отсутствия деталей и дебют F111 состоялся только по ходу первого Гран-при сезона в Мельбурне, где команде в полном составе не удалось пройти квалификацию .

В гонке машина дебютировала на Гран-при Малайзии , где оба гонщика сошли с дистанции .

Третья гонка сезона в Китае принесла команде "успех": оба болида смогли добраться до финиша .

На Гран-при Канады Витантонио Лиуцци финишировал тринадцатым, что стало лучшим результатом в истории команды.

Перед Гран-при Великобритании команда подписала контракт с молодым австралийским гонщиком Даниэлем Риккардо , который занял место Нараина Картикеяна за рулём F111.

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2011	Cosworth CA2011	P		АВС	МАЛ	КИТ	ТУР	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА	11	0
			Картикеян	НКВ	Сход	23	21	21	17	17	24		тест				тест	тест	тест	17
			Льюцци	НКВ	Сход	22	22	Сход	16	13	23	18	Сход	20	19	Сход	20	23	21		20	Сход
			Риккардо									19	19	18	Сход	НКЛ	19	22	19	18	Сход	20
			Хароуз																			тест

Выступления в квалификациях

В данной таблице собраны результаты квалификаций, в которых гонщики показывали результаты хуже чем 107% от времен гонщиков, занимавших первые места в первых сегментах квалификационных сессий.

Гран-при	Время поула	Время 107 %	Пилот	Время	% от поула	Допуск к гонке?
Гран-при Австралии	1:25,296	1:31,267	Льюцци	1:32,978	109,006	Нет
			Картикеян	1:34,293	110,547	Нет
Гран-при Монако	1:15,207	1:20,461	Льюцци	Без времени		Да
			Картикеян	Без времени		Да
Гран-при Бельгии	2:01,813	2:10,339	Льюцци	2:11,616	108,048	Да
			Риккардо	2:13,077	109,247	Да
Гран-при Японии	1:32,626	1:39,109	Льюцци	Без времени		Да

Причины сходов в Гран-при

Гран-при	Гонщик	Процент пройденной дистанции	Причины сходов
Гран-при Малайзии	Льюцци	82	Заднее антикрыло
	Картикеян	25	Перегрев системы охлаждения
Гран-при Испании	Льюцци	42	Коробка передач
Гран-при Германии	Льюцци	62	Электроника
Гран-при Бельгии	Риккардо	30	?
Гран-при Италии	Риккардо	74	Не классифицирован: проблемы с двигателем
	Льюцци	0	Авария на старте в первом повороте
Гран-при Абу-Даби	Риккардо	87	Генератор
Гран-при Бразилии	Льюцци	86	Генератор

Тесты в Абу-Даби (ноябрь 2011)

До начала молодёжных тестов в Абу-Даби анонсировала участие в первом дне тестов 23-летнего испанца Дани Клоса . Однако команда не стала подтверждать гонщиков на другие дни тестов заранее и предложила потенциальным кандидатам найти необходимое финансирование для участия в молодёжных тестах. После окончания первого дня тестов команда подтвердила, что часть второго тестового дня за рулем отработает чешский гонщик Ян Хароуз (участник Мировой серии Renault , завершивший сезон на 25-м месте) , а потом уступит место (гонщик провел сезон 2011 года в Мировой серии Renault , заработал подиум в Сильверстоуне и завершил сезон на 13 месте, а также выступал в GP2 Asia ) . Французский гонщик проехал несколько кругов по трассе в конце второго тестового дня и полноценно отработал третий .

День	Гонщик	Место (число участников)	Лучшее время по итогам дня	Отставание от лидера
1	Дани Клос	12(14)	1:45,329	+5,318
2	Ян Хароуз	11(13)	1:46,644	+6,456
		13(13)	1:48,646	+8,458
3		12(14)	1:45,839	+6,922

Примечания

Ссылки