«Лива́дия» — черноморская колёсная императорская яхта , эксплуатировавшаяся в 1873—1878 годах. Единственная из императорских яхт, непосредственно участвовавшая в боевых действиях и единственная погибшая в кораблекрушении.

История создания

Летом 1825 года император Александр I приобрёл невдалеке от Ялты имение Ореанда . Архитектор А. И. Штакеншнейдер построил там великолепный дворец, законченный весной 1852 года. Осенью того же года Николай I с императрицей и младшими детьми единственный раз отдыхал в этом дворце, проведя в нем около полутора месяцев. Естественно встал вопрос о перевозке «августейшей» семьи в новое здание.

Поскольку в то время на Чёрном море царских яхт ещё не существовало, то из Николаева доставили специально построенный там ещё в 1840 году 18-весельный катер, вооружённый одной небольшой карронадой для салютов.

В 1860 году Ореанда перешла во владение великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича . Он распорядился построить для плаваний императорской семьи по Чёрному морю небольшой колёсный 4-пушечный пароход , ставший первой черноморской царской яхтой. Деревянный пароход «Тигр» с парусным вооружением трёхмачтовой баркентины строился в Николаевском адмиралтействе в 1855—1858 годах.

Хотя «Тигр» числился в составе Черноморского флота 14 лет (до 1872 года), о плаваниях на нём царской семьи сведений почти не сохранилось, кроме упоминания о переходе в августе 1861 года Александра II с семьёй из Севастополя в своё новое имение Ливадию , с 1866 года ставшую излюбленной резиденцией российских императоров в Крыму .

Поскольку поездки императорской семьи на берег Чёрного моря стали приобретать определённую регулярность, возникла необходимость замены старого «Тигра» новой комфортабельной яхтой « для службы у берегов Крыма ». В 1868 году рассматривался вопрос о приобретении в Англии парохода для « обращения в яхту для государя императора », но затем принимается решение строить яхту в Николаевском адмиралтействе . Постройка яхты, названной «Ливадией», началась в конце 1869 года, официальная закладка судна состоялась 19 марта 1870 года.

Конструкция

Новую яхту решили строить размерами близкими к яхте «Тигр», но со значительно повышенным уровнем комфорта. Проектировал и строил яхту известный черноморский кораблестроитель капитан Корпуса корабельных инженеров Л. Г. Шведе , завершивший работы к лету 1873 года. Новая 4-пушечная деревянная колесная яхта по комфортабельности и отделке царских помещений не уступала балтийской « », а по оформлению «царской рубки» в кормовой части яхты и столовой на средней палубе, выполненному по проекту архитектора И. А. Монигетти , даже превосходила последнюю.

В ходе постройки «Ливадии» Л. Г. Шведе в 1872 году выполнил рисунок предполагаемого носового украшения яхты в виде овального выпуклого щита с изображением двуглавого орла увенчанного короной. Носовое украшение «Ливадии» подобно установленному на « ».

Служба

В 1873 году новая яхта вошла в состав Черноморского флота, 7 июня она отправилась в первое плавание, взяв курс на Одессу (Севастополь?), откуда доставила императрицу с семьей в Ялту.

В марте 1874 года «Ливадия» ушла в практическое плавание. В западной части Средиземного моря яхта успешно выдержала 11-балльный шторм , показав отличные мореходные качества.

«Ливадия» — единственная из императорских яхт, участвовавшая в боевых действиях русского флота. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов под командованием капитана 1-го ранга Ф. Е. Кроуна она крейсировала у румынского и болгарского побережья и 21 августа потопила турецкую двухмачтовую кочерму . Замеченная двумя турецкими броненосными кораблями, яхта выдержала 18-часовую погоню и благополучно ушла под защиту севастопольских батарей.

Трёхлетняя служба «Ливадии» закончилась трагически. На пути из Севастополя в Одессу она в туманную ночь с 21 на 22 октября 1878 года выскочила на риф у Тарханкутского маяка на западном побережье Крыма. К счастью, обошлось без погибших. 47 дней, с 22 октября по 7 декабря, «Ливадия» стояла на камнях. После ряда неудачных попыток командования Черноморского флота спасти корабль, всё ценное, что было возможно, перевезли на берег, предоставив корпус морским волнам. Расследование установило чрезмерно слабый свет маяка и неопытность командира и штурмана корабля, вследствие чего под суд их отдавать не стали .

Впоследствии художник А. П. Боголюбов написал картину «Последние минуты Императорской яхты „Ливадия“ 1878 г.»

В 2008 году аквалангисты обнаружили затонувшую яхту .

См. также

• Ливадия (яхта, 1880)

Примечания

Литература

• Ларионов А. Л. // «Гангут» : Журнал. — 2000. — № 22 . — С. 41—56 . — ISSN .