Себастье́н Оливье́ Бурде́ ( фр. Sébastien Olivier Bourdais ; родился 28 февраля 1979 года в Ле-Мане , Франция ) — потомственный французский автогонщик , четырёхкратный чемпион серии Champ Car , победитель чемпионата международной Формулы-3000 (2002), пилот Формулы-1 ( 2008 — 2009 ).

Общая информация

Себастьен не единственный автогонщик в семье: его отец неоднократно принимал участие в шоссейно-кольцевых кузовных гонках, а также участвовал в соревнованиях по подъёму на холм , неоднократно стартуя в том числе и в суточном марафоне на Сарте .

Вполне понятно, что при таких увлечениях главы семейства, французы, в итоге, обосновались в городе Ле-Ман , где в 1979 году и родился маленький Себастьен, причём данное радостное событие в жизни Патрика и его супруги произошло всего в паре сотен метров от одного из известных поворотов местной трассы Сарта — Tertre Rouge , в одноимённом медицинском центре.

Ныне Себастьен женат; у него и его супруги Клер есть дочь — Эмма Камиль (род. 2 декабря 2006 года).

Спортивная карьера

Первые годы

Будучи ребёнком Себастьен неоднократно сопровождал отца на гонках, а в 11 лет получил от него на Рождество свой первый автомобиль: простейший детский карт . Следующие несколько лет Бурде набирался опыта в различных гонках подобного типа, добивается некоторых успехов на национальных соревнованиях, в итоге привлекая внимание программы поддержки молодых французских пилотов, существовавшей под эгидой национальной автофедерации и нефтяного концерна . После ряда успешных испытательных заездов Себастьен входит в эту программу и в 1995 году дебютирует в гонках формульного типа: проведя сезон в полулюбительском первенстве национальной Формулы-Рено Campus . Юный француз постепенно улучшает свои результаты в подобных гонках и за три сезона он дорастает до борьбы за титул в двухлитровом классе на данной технике: в 1997 году он до последних гонок на равных борется с Жонатаном Коше , в итоге уступая ему лишь один зачётный балл.

В 1998-99 годах Себастьен проводит пару сезонов в гонках Формулы-3 ; в национальном чемпионате он с первых тренировок показывает неплохие времена прохождения круга, а ко второму сезону приобретает достаточную стабильность результатов, чтобы выиграть сразу восемь гонок в национальном чемпионате и завоевав титул, опередив на 14 баллов всё того же Коше. В этом же 1999 году Бурде дебютировал в 24-х часах Ле-Мана в экипаже в классе GTS.

В 2000-02 годах французу удаётся изыскать финансирование на выступления в международной Формуле-3000 : сначала в ряде национальных команд серии, а затем перебравшись в британский коллектив Super Nova Racing . В этот период перспективный французский гонщик заинтересовал одного из руководителей программы Renault в Формуле-1 Флавио Бриаторе , вскоре ставшего менеджером Бурде. В Формуле-3000 Себастьен проводит в этот период 34 старта, сначала демонстрируя лишь отдельные удачные результаты, а постепенно всё ближе подбираясь к лидерам сезона по стабильности. В 2001 году Бурде уступает лишь трём явным лидерам чемпионата, а год спустя, не без доли везения, завоевав титул (ключевым в борьбе за титул стал этап на Хунгароринге : один из соперников Бурде по ходу уик-энда сдал положительную допинг-пробу, за что был лишён победы, а другой не смог опередить по ходу последних кругов гонки и также потерял решающие очки).

Эта победа, впрочем, не принесла Себастьену большой пользы: он так и не смог найти себе места в высшем европейском формульном первенстве: Формуле-1 , единственный же реальный вариант: контракт с Arrows — закончился неудачей из-за банкротства британского коллектива.

Дальнейшая карьера в гонках формульной техники

2003-07

Прекратив на некоторое время попытки попасть в Формулу-1 , француз обратил своё внимание на североамериканское первенство Champ Car , куда он в итоге перебрался в 2003 году, подписав контракт второго пилота с . Коллектив и Пола Ньюмана накануне того сезона не последовал примеру других ведущих команд серии — Penske Racing и Chip Ganassi Racing , решив не переходить в конкурирующее первенство IRL IndyCar . При этом менеджмент коллектива решился накануне того сезона на полную смену основной пары пилотов: действующий чемпион серии Кристиано да Матта был отпущен в Toyota F1 , а Кристиан Фиттипальди ушёл в кузовные гонки. На замену им удалось подписать неплохо проявившего себя в составе Ganassi Бруно Жункейру и Себастьена.

Первый год в серии ушёл у Бурде на привыкание к местной технике и особенностям местных гонок: часто показывая одно из быстрейших времён в квалификации в гонке француз некоторое время испытывал проблемы: отметившись на поул-позиции в двух стартовых гонках сезона-2003 впервые финишировать хотя бы в Top10 Себастьен смог лишь на четвёртом этапе того сезона. Отсутствие стабильности результатов было присуще Бурде по ходу всего дебютного сезона, что не позволило ему бороться не только за титул, но и отбросило его лишь на четвёртую строчку личного зачёта. При этом Себастьен с большим запасом выиграл титул лучшего новичка сезона, выиграв три гонки и ещё шесть раз финишировав в Top5.

В 2004 году расстановка сил изменилась: Бурде крайне редко сталкивался с какими-нибудь серьёзными проблемами, а почти все его прошлогодние соперники заметно сбавили в результатах и если его партнёр по команде Жункейра ещё мог бороться с французом на равных на протяжении большей части чемпионата, то два пилота и Патрик Карпантье и особенно Мишель Журден (сменивший в межсезонье команду), заметно сбавили в результатах, оставив пару пилотов Newman/Haas за долго до конца чемпионата распределять между собой титул сильнейшего пилота серии. В итоге француз, выиграв семь гонок по ходу того сезона, опередил занявшего второе место бразильца на 28 зачётных баллов, а ставшего третьим Карпантье — на 103.

В 2005 году Бурде сохранил свой титул, выиграв шесть гонок в тринадцати стартах. Жункейра в мае попал в серьёзную аварию на Indy 500 и пропустил остаток сезона, а заменивший его Ориоль Сервия хоть и показывал очень неплохие результаты, лишь раз за свои одиннадцать гонок не финишировав в Top5, реальную конкуренцию Себастьену в борьбе за титул составить не смог и хоть и стал вице-чемпионом, но проиграл французу 60 очков.

В 2006 году Сервия ушёл в PKV Racing , где при более слабой подготовке команды не смог и близко повторить свои прошлогодние результаты; вернувшийся Жункейра не смог показывать результаты на своём прежнем уровне и лишь пять раз за весь сезон финишировав в Top5 занял в личном зачёте лишь пятое место, а в межсезонье окончательно покинул команду. В этой ситуации итоговый отрыв Бурде от ближайшего конкурена возрос до 89 баллов, при семи одержанных французом победах. Через год, несмотря на смену серией шасси, диспозиция в чемпионате мало изменилась: Себастьен планомерно наращивал отрыв, выиграл одну за другой сразу восемь гонок и завоевал свой четвёртый подряд титул.

2008-10

В период выступлений француза в серии Champ Car постепенно терял основных спонсоров, ключевые команды и сильнейших пилотов в пользу других серий и перед стартом сезона-2008 руководители серии приняли решение объединится с недавними конкурентами из IRL IndyCar чтобы попытаться вернуть первенству «чампкаров» былой уровень. В новое первенство ушёл и Newman/Haas, но уже без Бурде. Себастьен, после нескольких лет доминирования в Северной Америке, попробовал вновь найти себе место в Формуле-1 .

При поддержке француз смог подписать контракт боевого пилота с коллективом Scuderia Torro Rosso и в 2008 году дебютировать в чемпионате мира. На новом месте Бурде не смог также быстро выйти хоть на какой-то приемлемый уровень: лишь изредка отмечаясь удачным гонками Себастьен значительно уступил своему напарнику: заметно более юному и менее опытному Себастьяну Феттелю , лишь дважды финишировав в очках против девяти финишей (включая одну победу) у немца. Через год ситуация мало поменялась: но Бурде теперь всё чаще уступал не Феттелю, ушедшему в Red Bull , а дебютанту чемпионата мира Себастьену Буэми . Попытавшись как-то поднять уровень результатов француза до середины июля и не добившись особых результатов накануне Гран-при Венгрии Бурде было предложено освободить кокпит машины итальянской команды.

Покинув чемпионат мира Себастьен некоторое время выступал в первенстве Суперлига Формула , а в 2011 году он вернулся в Северную Америку. В объедиённом первенстве Бурде некоторое время не находилось постоянного места: сначала он провёл несколько гонок за , а с 2012 год стал выступать за , постепенно позволяя коллективу поднимать свой уровень выступлений.

Дальнейшая карьера в гонках кузовной техники

После дебюта в 24 часах Ле-Мана в 1999 году Бурде продолжал регулярно участвовать в гонках на выносливость: с он затем время от времени стартовал во , FIA GT и ALMS , выиграв в 2002 году 24 часа Спа в старшем классе. Начиная с 2000 года Себастьен также периодически сотрудничал с , впервые попробовав себя в гонках спортпротипов. В 2002 году экипаж Бурде / Лагорс / Сарразан принёс Анри второе место в престижном .

Во время выступлений в Champ Car француз попробовал себя за рулём дейтоновских прототипов : сначала лишь в главном суточном марафоне , а с 2012 года всё чаще стартуя и в прочих гонках сезона. Тогда же была выиграна первая гонка в рамках подобных соревнований: вместе с венесуэльцем Себастьен принёс победу на дорожном кольце в Индианаполисе .

В 2007-2011 годах Бурде работал с автоспортивной программой концерна Peugeot в гонках , помогая дорабатывать технику и регулярно стартуя в 24 часа Ле-Мана , где трижды приводил свой экипаж ко второму месту. В 2011 году помог марке выиграть ILMC , победив в трёх из семи соревнований сезона.

С 2010 года Бурде время от времени сотрудничает с командами австралийского кузовного первенства V8 Supercars , стартуя в марафонском этапе на уличном кольце в Серферс-Парадайз . В 2011 году выиграл свою первую гонку в серии.

21 мая 2017 на квалификационном заезде Indy 500 Бурде на повороте не справился с управлением, его болид врезался правым передним колесом в ограждение и загорелся. Гонщик получил тяжёлую травму с раздроблением костей таза и переломом правого бедра .

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	Победы	Поулы	Б/Круги	Очки	Место
1995	Французская Формула-Рено Campus	н/д	н/д	0	0	н/д	194	9
1996		Elf La Filière	15	0	0	1	66	7
1997		Elf La Filière	18	3	5	1	172	2
1997	Еврокубок Формулы-Рено		н/д	н/д	н/д	н/д	26	10
1998	Французская Формула-3	Elf La Filière	11	0	0	0	98	6
en	Британская Формула-3		1	0	0	0	0	НК
en	F3 Masters		1	0	0	0	—	20
en	Гран-при Макао Ф3	Equipe de France	1	0	0	0	—	НФ
1999	Французская Формула-3	Elf La Filière	18	8	3	7	229	1
en	Еврокубок Формулы-3		1	0	0	0	—	НФ
en	F3 Masters		1	0	0	0	—	10
en	Гран-при Макао Ф3	Equipe de France	1	0	0	0	—	НФ
	24 часа Ле-Мана — GTS		1	0	0	0	—	НФ
en	Международная Формула-3000	Gauloises Formula	10	0	1	0	9	9
en	Американская серия Ле-Ман — LMP		1	0	0	0	13	53
	24 часа Ле-Мана — LMP900		1	0	0	0	—	4
en	Международная Формула-3000	DAMS	12	1	1	1	26	4
2001	— GT Cup		1	0	1	1	13	42
en	FIA GT — GT		2	0	0	0	12	17
en	— SR1		2	0	0	0	0	НК
	Американская серия Ле-Ман — LMP900		1	0	0	0	18	31
	24 часа Ле-Мана — LMP900		1	0	0	0	—	4
en	Международная Формула-3000	Super Nova Racing	12	3	6	3	56	1
en	FIA GT — GT		2	1	0	0	20	14
en	— SR1		3	2	1	0	55	4
	24 часа Ле-Мана — LMP900		1	0	0	0	—	10
en	Champ Car		18	3	5	4	159	4
en	— LMP900		1	0	0	0	—	2
en	Champ Car		14	7	8	6	369	1
	24 часа Ле-Мана — LMP1		1	0	0	0	—	НФ
en	Champ Car		13	6	5	7	348	1
	IRL IndyCar		1	0	0	0	18	28
en		н/д	4	1	2	н/д	46	5
en	ALMS — GT1		1	0	0	0	0	НК
en	RSCS — DP	Newman Silverstone Racing	1	0	0	н/д	6	89
en	Champ Car		14	7	6	9	387	1
en	Американская серия Ле-Ман — GT2		2	1	0	0	45	14
en	Rolex Sports Car Series — DP	Doran Racing	1	0	0	н/д	3	145
en	Champ Car		14	8	6	6	364	1
	24 часа Ле-Мана — LMP1	Team Peugeot Total	1	0	0	0	—	2
2008	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	18	0	0	0	4	17
en	Суперлига Формула	Севилья Испания	8	2	1	1	253	9
2009	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	9	0	0	0	2	19
2009			2	0	0	0	0	НК
	Американская серия Ле-Ман — LMP1	Team Peugeot Total	1	0	0	1	26	14
	24 часа Ле-Мана — LMP1		1	0	0	0	—	2
en	Суперлига Формула	Олимпик Лион	10	1	0	1	235	18
en	V8 Supercar Championship Series	Tekno Autosports	2	0	0	0	0	НК
2010	ALMS — LMP1	Team Peugeot Total	1	0	0	0	0	НК
2010	Европейская серия Ле-Ман — LMP1		1	1	1	0	18	14
2010	24 часа Ле-Мана — LMP1		1	0	1	0	—	НФ
en	Rolex Sports Car Series — DP	NPN Racing	1	0	0	0	0	НК
	IRL IndyCar		9	0	0	1	188	23
en	International V8 Supercars Championship	Triple Eight Race Engineering	2	1	0	0	288	39
en	Межконтинентальный кубок Ле-Мана	Team Peugeot Total	6	3	3	1	—	—
	IRL IndyCar		11	0	0	0	173	25
en	International V8 Supercars Championship	Triple Eight Race Engineering	2	1	0	0	0	НК
*	FIA WEC — LMP1		2	0	0	0	0,5	86
en	Rolex Sports Car Series — DP		3	1	0	1	97	21
2013	IRL IndyCar		19	0	0	1	370	12
en	Rolex Sports Car Series — DP	8 Star Motorsports	7	0	0	1	160	18
2014	IRL IndyCar	KV Racing Technology	18	1	2	0	461	10
en	United SportsCar Championship — Прототипы	Action Express Racing	3	1	1	1	100	24
	IndyCar Series	KV Racing Technology	16	2	0	1	406	10
en	United SportsCar Championship — Прототипы	Action Express Racing	3	2	0	0	105	11
en	International V8 Supercars Championship		4	0	0	0	423	38
2016	IndyCar Series	KV Racing Technology	16	0	1	0	404	14
	Чемпионат IMSA — GTLM	Chip Ganassi Racing	3	0	0	0	82	15
2016	24 часа Ле-Мана — LMGTE Pro		1	0	1	0	—	1
2017	IndyCar Series		8	1	1	1	214	21
	Чемпионат IMSA — GTLM	Ford Chip Ganassi Racing	3	0	1	0	91	12
2018	IndyCar Series		17	1	1	2	425	7
	Чемпионат IMSA — GTLM	Ford Chip Ganassi Racing	3	0	0	0	78	13
2018	24 часа Ле-Мана — LMGTE Pro		1	0	0	0	—	3
2019	IndyCar Series		17	0	0	1	387	11
	Чемпионат IMSA — GTLM	Ford Chip Ganassi Racing	5	0	0	0	131	12
2019	24 часа Ле-Мана — LMGTE Pro		1	0	0	0	—	ДСК
	Чемпионат IMSA — DPi		9	0	0	0	249	5
2020	IndyCar Series		3	0	0	0	53	28
2021	IndyCar Series		16	0	0	0	258	16
	Чемпионат IMSA — DPi		4	1	0	0	1180	13
	Чемпионат IMSA — DPi	Cadillac Racing	10	3	4	2	3220	3
2022	FIA WEC — LMP2	Vector Sport	5	0	0	0	21	14
	24 часа Ле-Мана — LMP2		1	0	0	0	—	22
	Чемпионат IMSA — GTP	Cadillac Racing
Источники:

Примечания

Ссылки

• (англ.) (фр.)

---

• (англ.) на сайте Driver Database
• (англ.) на сайте Racing Reference
• (нем.) на сайте журнала Speedsport

---

• на сайте wildsoft.motorsport.com
• (англ.) на сайте IRL IndyCar