ЛАЗ-5255 «Карпаты» — советский междугородний автобус большого класса производства ЛАЗ .

История

В 1976 году Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения разработал с учётом опыта ранее созданной опытной модели ЛАЗ «Украина-73» и требований НИИАТ и министерства автотранспорта РСФСР техническое задание на создание новой модели туристского автобуса ЛАЗ-5255 с дизельным двигателем КамАЗ, предназначенного для замены ЛАЗ-699 Н . Автобус изначально разрабатывался как часть нового унифицированного семейства автобусов (в состав которого входили средний городской автобус ЛАЗ-4202 , пригородный автобус ЛАЗ-42021, большие городские автобусы ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5256М и туристские ЛАЗ-5255) .

В 1978 году силами экспериментального цеха было изготовлено несколько опытных вариантов автобуса :

• 43-местный автобус (предложенный в качестве стандартного варианта исполнения) ;
• 40-местный вариант (оборудованный гардеробом для хранения верхней одежды пассажиров) ;
• 30-местный вариант (оборудованный гардеробом, баром и столом с четырьмя сиденьями) ;
• 28-местный вариант (оборудованный гардеробом, баром, столом с четырьмя сиденьями, туалетом и кондиционером ) .

Кроме того, для каждого варианта было предусмотрено исполнение «Люкс» (предусматривавшее установку телевизора , видеомагнитофона и радиотелефона ) .

Первые два автобуса ЛАЗ-5255 были направлены для прохождения опытной эксплуатации в Москву, они использовались в ходе Олимпийских игр 1980 года .

После завершения государственных испытаний, в 1980 году ЛАЗ-5255 был рекомендован к производству (к этому времени ресурс автобуса до проведения технического обслуживания ТО-1 составлял 5000 км, до проведения ТО-2 — 20 000 км) .

В 1981 году опытная эксплуатация ЛАЗ-5255 была завершена с положительными результатами .

В 1983 году было утверждено решение о изготовлении автобуса в двух вариантах исполнения (43-местном и 28-местном) .

В 1984 году на выставке «Автопром-84» завод представил междугородный автобус ЛАЗ-5255 .

К 1991 году автобус был подготовлен к серийному производству. В дальнейшем вместо него выпускался более упрощённый вариант ЛАЗ-5207.

Описание

Автобус двухдверный, бескапотный, с задним расположением дизельного двигателя, высокопольный (под полом салона размещён багажный отсек вместимостью 6,7 м³ ) .

Салон повышенной комфортности, с жидкостной системой отопления (отопление обеспечивали три отопителя, размещённые по бортам и в задней части салона), система вентиляции включала шесть вентиляторов и воздухозаборник на крыше) .

В крыше автобуса были оборудованы три аварийных люка 600×800 мм .

Поскольку автобус создавался по программе производственной кооперации предприятий СССР со странами СЭВ , в его конструкции использовались карданный вал от МАЗ-500 и двухступенчатый мост с бортовыми редукторами производства венгерского предприятия « Rába » (унифицированный с мостом находившихся в эксплуатации в СССР автобусов « Ikarus ») .

Варианты и модификации

• В 1980-е годы на базе ЛАЗ-5255 были разработаны и построены специальные автобусы ЛАЗ-5255П и ЛАЗ-5255П1 для доставки космонавтов и стартового персонала на стартовую площадку космодрома Байконур .

Примечания

Литература и источники

• «Автомобильный транспорт»: журнал. — 1986. — № 3. — 4-я страница обложки.
• «Автомобильная промышленность»: журнал. — 1991. — № 7.