Interested Article - Ikarus 412

Ikarus 412 — городской венгерский автобус с низким полом, предназначенный для перевозки пассажиров. Более длинная версия Ikarus 411. В 1995 году был представлен его прототип , который был сделан для немецкого экспорта с двигателем Mercedes-Benz OM 447 E2. Впервые в Венгрии был выпущен в 1996 году с двигателем Rába D10 Euro 2 . Это стало широко распространённым в Будапеште в 1999 году. Примерно (в зависимости от расположения сидений) автобус может перевозить до 60 пассажиров .

История

В начале 1990-х Ikarus запустил программу создания автобусов с низким уровнем пола, одной из которых была представлена как Ikarus 412. Главным инженером этого типа автобусов являлся Матьяш Матольчи, дизайнером — . Чтобы сократить время разработки и затраты, дизайнеры опирались на элементы типа 400, разработанные в 1980-х годах, а интерьер также содержит многие элементы, использованные в Ikarus 200 (крышки, наручники, руль, освещение салона и т. д.) Талант дизайнеров показывает, что все нововведения не бросались в глаза. Тем не менее, по сравнению с первой серией крупных европейских производителей автобусов с низким полом ( Mercedes-Benz Citaro , Scania OmniCity , Neoplan Centroliner ), существует существенная разница. Однако программа, которая была не очень успешна с точки зрения производственных показателей, сыграла новаторскую роль. Период тестирования отсутствовал, автобусы часто поддавались критике у покупателей.

Российские компании изначально не заказывали автобусы с низким полом, а вместо этого приобретали более дешёвые 200е серий. В 1990-х годах версии со стандартным полом серии 400 (VÖV II, 750 мм) имели более умеренный успех.

В 2010 году некоторые из Ikarus 412 были отремонтированы в Székesfehérváron , в которой были устранены основные проблемы конструкции автомобиля (конструкция рамы). Кроме того, были добавлены новые, более крупные и более тёмные окна, был отремонтирован новый информационный блок для пассажиров (Vultron), восстановлен салон автобуса.

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Автобусы были комплектовались с двигателями RÁBA , Mercedes , MAN или Cummins .

Ikarus 412.10 (BKV-MKV) оснащен , 6-цилиндровым стационарным дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом , объемом цилиндров 6871 см ³ . Эти двигатели имеют максимальную мощность 162 кВт (220LE) и максимальный крутящий момент 820 Нм.

Автобусы оснащены 3х ступенчатой автоматической коробкой передач Voith D851.3 или 6ти ступенчатой ZF 4HP 500 , ZF 4HP 590

Входные двери

Для этого типа использовались двери, открывающиеся внутрь с электропневматическим приводом.

Информация для пассажиров

Автобусы в Будапеште оснащены системой информирования пассажиров , которая показывает номер рейса и пункт назначения на передней и боковой стороне транспортного средства, время в пассажирском салоне, номер рейса, терминал и небольшой дисплей на задней части автобуса. Сельские образцы автобусов характеризуются использованием панелей или дисплеев EMKE.