Interested Article - Mercedes-AMG GT

jacinda
  • 2020-06-04
  • 1

Mercedes-AMG GT
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-AMG
Годы производства 2014 — настоящее время
Сборка Германия Зиндельфинген , Германия
Класс суперкар
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. лифтбек (2‑мест.)
2‑дв. родстер (2‑мест.)
2‑дв. спидстер (2‑мест.)
Компоновка передняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4546 мм
Ширина 1939 мм
Высота 1288 мм
Колёсная база 2630 мм
Колея задняя 1651 мм
Колея передняя 1680 мм
Масса 1615–1645 кг
На рынке
Похожие модели Porsche 911 , Jaguar F-Type
Другая информация
Дизайнер Роберт Лесник (экстерьер)
Марк Фетерстон (экстерьер)
Ян Кауль (интерьер)
Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes-AMG GT ( рус. А-Эм-Гэ-Джи-Ти́ ; внутренний индекс C190/С192 для купе и R190 для родстера) — 2-местный и 2-дверный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz и подразделения Mercedes-AMG , преемник Mercedes-Benz SLS AMG . Презентация автомобиля состоялась 9 сентября 2014 года , официальная мировая премьера для широкой публики прошла в октябре 2014 года на автосалоне в Париже .

Существует несколько модификаций купе и родстеров. Все версии собираются на заводе в Зиндельфингене , Германия .

Mercedes-AMG GT позиционируется как конкурент Porsche 911 , Jaguar F-Type , Maserati GranTurismo .

28 октября 2021 года Mercedes-Benz анонсировал новый Mercedes-AMG R232 SL-Class как прямой преемник версии родстер.

История

Шпионское фото Mercedes-AMG GT C190
Mercedes-AMG GT R

Интерьер автомобиля Mercedes-AMG GT впервые был представлен общественности 16 апреля 2014 года . Презентация самого GT прошла 9 сентября того же года на Парижском автосалоне . Первыми запущенными версиями являются GT (350 кВт , 476 л.с., 600 Н·м ) и GT S (375 кВт , 510 л.с., 650 Н·м ) .

В продаже Mercedes-AMG GT появился в 2015 году по цене от $ 129,900 . Mercedes-AMG GT – вторая модель, полностью разработанная инженерами из Аффальтербаха .

Mercedes-AMG GT S является текущей машиной безопасности в Формула-1 , дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года .

Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH , обещал выпустить версии Mercedes-AMG GT Black Series и GT3 (гоночный и уличный варианты) с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3 .

В марте 2015 года на Женевском автосалоне Mercedes-AMG официально представила Mercedes-AMG GT3 — гоночный вариант GT, который будет оснащён атмосферным двигателем M159 V8 с рабочим объёмом в 6208 куб.см (такой же установлен на SLS AMG GT3 ). Автомобиль будет выполнен в основном из армированного углеродом полимера с целью уменьшения веса спорткара до 1300 кг (2900 фунтов) для того, чтобы соответствовать правилам FIA для гонок . Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2016 году.

По сообщению англоязычного издания Motor Trend в ноябре 2015 года, подразделение Mercedes-AMG готовит новую модификацию купе AMG GT. Новинка получит название Mercedes-AMG GT R и будет представлена 24 июня 2016 года на Goodwood Festival of Speed . По сравнению с обычным GT, новый автомобиль станет легче на 80-100 кг, появятся полноуправляемое шасси, активные аэродинамические элементы и регулируемые амортизаторы, мощная тормозная система и большие колёса.

Под капотом Mercedes-AMG GT R, предположительно, будет устанавливаться модернизированный 4,0-литровый турбированный двигатель V8 , чья максимальная мощность может вырасти до 404 кВт (550 л.с.). С такими данными автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, что на 0,2 меньше, чем S модификация . В интервью с изданием Car and Driver Тобиас Моерс, руководитель спортивного подразделения Mercedes-Benz , сообщил о том, что модификация GT R будет отличаться от GT / GT S вариантов не только мощностью и переработонной подвеской, но и активным аэродинамическим оперением .

Концерн Daimler AG анонсировал запуск версии AMG GT R в июне 2016 года . Как и предполагалось, автомобиль оснастили битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составила 430 кВт (585 л.с.). С таким двигателем и той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП AMG GT R разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунд. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.

В сентябре 2016 года немецкий концерн Daimler AG представил две версии модификации AMG GT в кузове родстер : GT Roadster и GT C Roadtser . Премьера состоялась на Парижском автосалоне . Оба автомобиля оснащены большой радиаторной решёткой с вертикальными планками и усиленными кузовами с утолщённым сечением стенок порогов, дополнительными поперечинами и дугами безопасности. Родстер оснастили тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками, что привело к увеличение производительности до 476 лошадиных сил у базового варианта и до 557 л.с. у варианта с литерой «C» . Обе версии тяжелее варианта в кузове купе: 1595 и 1660 кг против 1540—1570 кг. Продажи начнутся весной 2017 года.

В марте 2017 года на Женевском автосалоне состоится презентация специальной серии Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 , которая выйдет ограниченным тиражом в 500 единиц. Особое издание, приуроченное к 50-летию подразделения Mercedes-AMG , получит модифицированные и эксклюзивные экстерьер и интерьер. Старт продаж родстера намечен на июль 2017 года .

В мае 2017 года компания сообщила о выпуске лимитированного издания Mercedes-AMG GT3 «Edition 50» . Основные внешние отличия включают новый эксклюзивный серый цвет кузова, матовую чёрную полосу с надписью «50 Years AMG» на капоте, шильдики и надписи «50 Years Of Driving Performance», сплиттеры и пороги из углеволокна, а также огромные логотипы AMG на антикрыле и лобовом стекле. Технические модернизации состоят из удаления ограничителя на отдачу двигателя и установки новой выхлопной системы. интерьер салона выполнен в тёмном цвете, а панель приборов, туннель и пороги отделаны матовым углепластиком. По сообщению представителей компании всего будет выпущено 5 единиц данной серии.

II поколение

В августе 2023 года было представлено второе поколение модели GT, получившие индекс С192. Модель получила 2 модификации под индексами GT55 и GT63 . Также в сравнении с первым поколением, у преемника появился второй ряд сидений и полный привод.

Базовая версия — Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ Coupe с 4,0-литровым турбированным мотором V8 мощностью 476 л.с., в топовой версии GT 63 4Matic+ Coupe мотор V8 развивает уже 585 л.с. Оба варианта мотора сочетаются с фирменным девятиступенчатым автоматом» AMG Speedshift MCT.

Младшая версия разгоняется до 100 км/ч за 3,9 с, старшая – за 3,2 к. Максимальная скорость, соответственно, 295 или 315 км/ч.

Описание

Экстерьер

Родстер Mercedes AMG GT C, 2016

Внешний дизайн AMG GT перенял у своего предшественника SLS AMG — те же широкие колёсные арки и схожая нижняя часть автомобиля, однако двери выполнены не в стиле «крыло чайки». Большой капот и тонкое лобовое стекло также остались прежними. Ведущим дизайнером экстерьера стал Марк Фетерстон, известный по своим предыдущим работам над W176 A-класса , CLA-класс и SLS . Дизайнером интерьера выступил Ян Кауль, разработавший большую центральную консоль и декоративные элементы дизайна, выполненные из кожи и углеродного полимера . Багажник вмещает среднего размера чемодан. Структура транспортного средства состоит на 93 % из алюминия, передний модуль в основном изготовлен из магния.

Модификация AMG GT R имеет несколько косметических изменений по сравнению со стандартным автомобилем. Наиболее выделяются вертикальные планки в передней решётке радиатора, фиксированное заднее крыло, новые передние воздухозаборники и новые передние и задние диффузоры. Стилизация GT R более сравнима с гоночным автомобилем AMG GT3.

Задние крылья модификация в кузове родстер на 57 мм шире стандартных, что позволяет вместить более широкие колёса с увеличенной колеёй.

Интерьер

Отделка автомобиля выполнена из кожи наппа . Версии в кузове родстер в базовой комплектации также оснащаются кожаной отделкой.

Двигатели

M178 V8 двигатель AMG GT. В центре под металлическим тепловым щитом видны турбокомпрессоры

На выбор, автомобиль оснащается битурбированными 4.0 л двигателем V8 M178 BlueDIRECT, развивающим два варианта мощности : 462 (600 Н·м ) и 510 л.с (650 Н·м ). На силовом агрегате устанавливаются головки цилиндров с циркониевым сплавом, благодаря чему уменьшается трение и повышается коэффициент теплопроводимости. В двигателе применяется технология смазки с сухим картером как и в Mercedes-Benz SLS AMG . Скорость разгона AMG GT S от 0 до 60 миль/час составляет 3,8 секунды .

Мотор, руль и подвеску можно настроить под стиль вождения. Для этого предусмотрены несколько вариантов – individual , comfort , race , sport и sport+ .

Экстремальная версия в кузове купе Mercedes-AMG GT R оснащается битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составляет 430 кВт (585 л.с.). Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.

Версии в кузове купе оснащаются тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками. Производительность базовой модификации составляет 476 л.с., топовой (AMG GT C Roadster) — 557 лошадиных сил.

Спецификации AMG GT до рестайлинга
Модель Год выпуска Двигатель Мощность Крутящий момент Выброс CO 2 Разгон 0–100 км/ч Макс. скорость
GT 2015 M178
3982 см 3 бензиновый битурбированный V8 		462 л.с. (340 кВт) @ 6000 об/мин 600 Н·м при 1500-5000 об/мин 216 г/км 4,0 с 307 км/ч
GT S 510 л.с. (375 кВт) @ 6250 об/мин 650 Н·м при 1750–4750 об/мин 219 г/км 3,8 с 312 км/ч
GT Roadster 2017 476 л.с. (350 кВт) @ 6000 об/мин 630 Н·м при 1700–5000 об/мин 219 г/км 4,0 с 302 км/ч
GT C Roadster 557 л.с. (410 кВт) @ 6250 об/мин 680 Н·м при 1900–5750 об/мин 259 г/км 3,7 с 316 км/ч
GT R / GT R Pro 585 л.с. @ 6250 об/мин 700 Н·м при 1900–5500 об/мин 259 г/км 3,6 с 319 км/ч
GT3 2016 M159
6208 см 3 бензиновый атмосферный V8 		550 л.с. (404 кВт) TBA TBA TBA TBA
Спецификации AMG GT после рестайлинга
Модель Год выпуска Двигатель Мощность Крутящий момент Выброс CO 2 Разгон 0–100 км/ч Макс. скорость
GT 2017 M178
3982 см 3 бензиновый битурбированный V8 		476 л.с. (350 кВт) @ 6000 об/мин 630 Н·м при 1700-5000 об/мин 216 г/км 3,8 с 304 км/ч
GT S 522 л.с. (384 кВт) @ 6250 об/мин 670 Н·м при 1800–5000 об/мин 219 г/км 3,5 с 310 км/ч
GT3 Evo 2020 M159
6208 см 3 бензиновый атмосферный V8 		550 л.с. (404 кВт) 630 Н·м при 1700–5000 об/мин 219 г/км 4,0 с 302 км/ч
GT Black Series 2021 M178 LS2 3982 см 3 бензиновый битурбированный V8 720 л.с. (537 кВт) @ 6700-6900 об/мин 800 Н·м при 2000–6000 об/мин 3,2 с 325 км/ч
GT Track Series 2022 724 л.с. (540 кВт) @ 6700-6900 об/мин 850 Н·м при 2000–6000 об/мин

Ходовая часть

Подвеска

AMG GT реализует переднюю среднемоторную, заднеприводную компоновку. Двигатель располагается внутри колёсной базы автомобиля. Шасси спорткара изготавливается из сплава алюминия, капот из магния, а крышка багажника из стали, двойные поперечные рычаги спереди и сзади из кованного алюминия . Вес автомобиля составляет около 1629 кг.

Модификация AMG GT C оснащается полноуправляемым шасси и адаптивной подвеской. В базовой версии родстера установлен самоблокирующийся дифференциал, в AMG GT C — электронноуправляемый .

Трансмиссия

Мощность силового агрегата, установленного на автомобиле Mercedes-AMG GT, передаётся на задние колёса через роботизированную преселективную 7-ступенчатую коробку AMG SPEEDSHIFT DCT с двойным сцеплением на дифференциал ограниченного скольжения , перекочевавшая в усовершенствованном виде с AMG SLS . Развесовка составляет 47:53 в пользу задней части.

Модификации в кузове родстер оснащаются той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП, но с новой программой управления и изменёнными передаточными числами: первая ступень стала длиннее, а высшая (седьмая) и главная передача — короче.

Тормозная система

Карбон-керамическая тормозная система Mercedes-AMG

на всех модификация автомобиля AMG GT установлена высокопроизводительная тормозная система. Базовая версия AMG GT оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 360 мм с обеих сторон . На модификацию с литерой «S» устанавливаются тормозные диски диаметром 390 миллиметров спереди и 360 мм сзади. Керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система, имеющая меньший вес, более длительный срок службы, доступна для обеих моделей в качестве опции. В таком варианте в передней части автомобиля устанавливаются тормозные диски диаметром 402 миллиметра, а в задней — 360 мм.

Модификация Mercedes-AMG GT R в базовой комплектации оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади. Как и базовому купе AMG GT, данной версии доступна высокопроизводительная керамическая тормозная система (на заказ) .

Версии в кузове родстер оснащаются той же тормозной системой, что и AMG GT / AMG GT S: в базовом варианте GT Roadtser установлены перфорированные тормозные диски диаметром 360 мм с обеих сторон автомобиля, в топовой версии AMG GT C установлены те же диски, но диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади .

Колёса и шины

Как в кузове купе, так и в качестве родстера, автомобиль оснащается 19-дюймовыми передними (9.0 J x 19) и 19 (11 J x 19) или 20-дюймовыми (12.0 J x 20) задними литыми дисками с красными тормозными суппортами.

В базовой версии автомобиля в кузове родстер устанавливаются широкопрофильные шины размером 255/35 R 19 спереди и 295/35 R 19 сзади. В модификации AMG GT C Roadtser спереди устанавливаются шины размером 265/35 R19, сзади — 305/30 R 20 .

Электрооборудование

Автомобиль Mercedes-AMG GT оснащён адаптивной AMG подвеской, 3-этапной системой AMG ESP , парктрониками, системой объёмного звучания Burmester , технологией Keyless-Go , системой COMAND , камерой заднего вида, системой Collision Prevention Assist PLUS , креслами AMG Performance с памятью и подогревом, 8 подушками безопасности, 2-зональным климат-контролем THERMOTRONIC , круиз-контролем с технологией SPEEDTRONIC и светодиодными фарами.

Специальные серии

Edition 50

Внешне от стандартной версии родстер Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 отличается особыми легкосплавными колёсными дисками, окраской кузова (два уникальных цвета: «designo graphite grey magno» и «designo cashmere white magno»), насадками на выхлопные трубы. Салон особой серии получил отделку кожей наппа с контрастной строчкой, фирменное спортивное рулевое колесо, обшитое экологически чистой микрофиброй «Dinamica», и шильдики «Edition 50» .

В качестве силового агрегата для специального издания предлагается четырехлитровый V8 двигатель с двумя турбонагнетателями, который агрегируется со спортивной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic AMG SpeedShift DCT . Мощность мотора составляет 557 лошадиных сил, а крутящий момент — 680 Н·м.

Запланированный тираж специальной серии состоит из 500 автомобилей. Старт продаж намечен на июль 2017 года.

Black Series

Эксклюзивная версия суббренда AMG , отличающийся передними и задними бамперами, встроенным и фиксированным антикрылом, расширенными арками и большим обилием карбона. При этом динамические показатели также были улучшены. Совокупная мощность составляет 730 л.с, максимальная скорость составляет 325 км/ч с электронным ограничением и разгоном до 100 км/ч за 3.2 секунды. 18 ноября 2020 Mercedes-AMG GT Black Series поставил рекорд на нюрнбургринге ( 6:43,616 минуты), опередив Lamborghini Aventador SVJ. Рекорд продержался на протяжении двух лет, после чего в ноябре 2022 года был побит также автомобилем от подразделения Mercedes-AMG, One .

SpeedLegend

Компания HWA AG принадлежащая компании Mercedes-AMG выпустила уникальный спидстер на базе Mercedes-AMG GT R. Автор проекта Mercedes-AMG GT R SpeedLegend — Роланд Буссинк, который вдохновлялся формульными болидами Mercedes-AMG F1 и Mercedes-McLaren SLR Stirling Moss. На мощностях HWA AG в Аффальтербахе было сделано всего пять спидстеров.

Тюнинг

BRABUS 600 GT S

На 66-м Франкфуртском автосалоне , прошедшем 17 сентября 2015 года, тюнинг-ателье Brabus представило модифицированную версию AMG GT S, названную BRABUS 600 GT S . Комплект обновления получил название PowerXtra B40 - 600 .

Самым основным отличием от стандартной версии является модифицированный двигатель. Перенастройка электронного управляющего блока подняла мощность до 441 кВт (600 л.с.) при 6400 об/мин, а крутящий момент — с 650 до 750 Нм при 4800 об/мин . Скорость разгона спорткара до 100 км/ч составляет 3,6 секунды, то есть на 0,2 с быстрее стандартного GT S, а ограничение максимальной скорости установлено на 325 км/ч, что превышает заводское значение на 15 км/ч. Широкими «акустическими» возможностями наделён выхлопной тракт из титана и углеволокна, который легче штатного на 40%. Из салона можно регулировать его громкость – заставить шептать тише серийного GT S или сотрясать землю громовыми раскатами. Тем не менее, автомобиль по-прежнему соответствует заявленным нормам выхлопа загрязняющих веществ . Ещё один аспект острых впечатлений от тюнинг-кара – доработанная подвеска с пружинами, уменьшающими дорожный просвет на 15 мм.

Первоначальную эстетику эффектного купе удалось сохранить благодаря аэродинамическому оперению из карбона – деликатному и функциональному, а также передним 20-дюймовым и задним 21-дюймовым «кросс-спицевым» колёсным дискам, выполненным по технологии BRABUS Monoblock F «PLATINUM EDITION». Покрышки производства Continental , Pirelli или Yokohama – 275/30 ZR 20 и 305/25 ZR 21 соответственно .

Для кабины двухместного автомобиля дизайнеры интерьера разработали эксклюзивные аксессуары, такие как пластины из нержавеющей стали, подсвечивающиеся вставки с логотипом BRABUS, хромированные педали и другие. Основные цвета внутренней отделки — белый, чёрный и красный. BRABUS 600 GT S получил новый, специально разработанный более эргономичный руль с подрулевыми переключателями передач .

Как и на все другие компоненты Brabus , на комплект производительности для GT S выдаётся 3-летняя гарантия BRABUS Tuning Warranty (до 100 000 километров / 62 000 миль) .

RENNtech

Тюнинг-ателье RENNtech также готовит к выпуску модифицированную версию AMG GT S . Изменения включают перепрошивку электронного блока управления, установку даунпайпов со спортивным катализатором и новых литых дисков R20/R21 .

Первый прототип автомобиля от RENNtech был представлен на автовыставке SEMA , проходившей 3 — 6 ноября 2015 года в городе Лас Вегас , США . Официально ателье RENNtech представили программу доработки для купе Mercedes-AMG GT S в феврале 2016 года . Для повышения производительности были установлены выхлопные трубы из нержавеющей стали, более производительные воздушные фильтры, а также интегрировано новое программное обеспечение. Специалисты компании увеличили мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двумя турбинами до 726 л.с. и 889 Н·м крутящего момента . Данный комплекс доработок, получивший название R1 Performance , доступен только для 510-сильной модификации AMG GT S и обойдется клиенту в 11 880 долларов США. Кроме того, компания также предлагает оснастить Mercedes-AMG GT S спортивной подвеской, благодаря которой дорожный просвет занижается на 38 мм. Стоимость данной опции составляет $1980 .

Галерея

Примечания

  1. (англ.) . Car and Driver . Дата обращения: 13 февраля 2017. Архивировано из 13 февраля 2017 года.
  2. ↑ Peters, Marcus (нем.) . Auto, Motor und Sport (29 апреля 2015). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 31 июля 2015 года.
  3. CJ Hubbard. (англ.) . Журнал «Car» (12 сентября 2014). Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  4. ↑ Anthony Crawford. . Car Advice (22 ноября 2014). Дата обращения: 17 октября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  5. ↑ Gomoll, Wolfgang (нем.) . focus.de (6 августа 2014). Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  6. . auto.vesti.ru . Автовести. 2 сентября 2016. из оригинала 21 марта 2019 . Дата обращения: 14 марта 2019 .
  7. ↑ (англ.) . Аффальтербах , Германия : Daimler AG (9 сентября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  8. (англ.) . Аффальтербах , Германия : Daimler AG (16 апреля 2014). Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  9. ↑ (англ.) . www.arodmercedesbenz.com (29 января 2015). Архивировано из 12 февраля 2015 года.
  10. (нем.) . Motorsport Total (9 марта 2015). Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано из 19 марта 2015 года.
  11. . . . 6 марта 2015. Архивировано из 4 апреля 2015 . Дата обращения: 2 апреля 2015 .
  12. Erick Ayapana. (англ.) . Motor Trend (24 октября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 26 октября 2014 года.
  13. Marcus Schurig. (нем.) . Auto, Motor und Sport (3 марта 2015). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  14. ↑ Mike Connor. (англ.) . Motor Trend (25 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из 22 декабря 2015 года.
  15. Miles Branman. (англ.) . (30 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из 22 декабря 2015 года.
  16. ↑ Асатур Бисембин. . За рулём (30 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из 22 декабря 2015 года.
  17. . Дата обращения: 15 июня 2016. 1 сентября 2016 года.
  18. Асатур Бисембин. . За рулём (15 января 2016). Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано из 18 января 2016 года.
  19. ↑ (англ.) . Daimler AG media (24 июня 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  20. ↑ (англ.) . Аффальтербах, Германия: Daimler AG Media (15 сентября 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  21. ↑ Олег Меньщиков. . Колёса (15 сентября 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  22. ↑ Владимир Врублевский. . Журнал «Колёса» (22 февраля 2017). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из 1 марта 2017 года.
  23. Леонид Попов. . Drive.ru . ООО «Драйв» (29 мая 2017). Дата обращения: 30 мая 2017. Архивировано из 30 мая 2017 года.
  24. . www.ixbt.com . Дата обращения: 13 сентября 2023.
  25. (англ.) . Штутгарт , Германия : Daimler AG . Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  26. Noah Joseph. (англ.) . AutoBlog (25 января 2015). Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  27. (англ.) . Mercedes-AMG GmbH . Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  28. (pdf). Car and Driver (16 марта 2015). Дата обращения: 14 июня 2015. Архивировано из 18 января 2016 года.
  29. (англ.) . Daimler AG (17 ноября 2014). Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  30. ↑ . mbusa.com . Mercedes-Benz USA (9 сентября 2014). Дата обращения: 14 сентября 2014. Архивировано из 18 января 2016 года.
  31. ↑ (англ.) . Daimler AG Media. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  32. ↑ (англ.) . Mercedes-AMG (2017). Дата обращения: 18 февраля 2017. Архивировано из 18 февраля 2017 года.
  33. ↑ K.C. COLWELL. (англ.) . Car and Driver (март 2016). Дата обращения: 18 февраля 2017. Архивировано из 18 февраля 2017 года.
  34. (англ.) . Daimler AG Media (9 сентября 2014). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  35. . Motor1.com . Дата обращения: 13 марта 2023. 13 марта 2023 года.
  36. .
  37. ↑ (англ.) . Официальный веб-сайт Brabus (11 сентября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 19 ноября 2015 года.
  38. Асатур Бисембин. // За рулём . — 2015. 18 ноября 2015 года.
  39. ↑ Jay Ramey. (англ.) . Autoweek (15 сентября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 ноября 2015 года.
  40. ↑ (англ.) . RENNtech . Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 января 2016 года.
  41. Mihnea Radu. (англ.) . Auto Evolution (18 марта 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 ноября 2015 года.
  42. Raúl Salinas Beltrán. (исп.) . AutoBild (4 ноября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 января 2016 года.
  43. ↑ Louis Cordony. (англ.) . Motor (24 февраля 2016). Дата обращения: 26 февраля 2016. Архивировано из 26 февраля 2016 года.
  44. Sergiu Tudose. (англ.) . Car Scoops (23 февраля 2016). Дата обращения: 26 февраля 2016. Архивировано из 26 февраля 2016 года.

Ссылки

Источник —

jacinda
  • 2020-06-04
  • 1
  • Tags:

Same as Mercedes-AMG GT

The title for the last searches