Райан Хантер-Рей
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	США
Дата рождения	17 декабря 1980 ( 1980-12-17 ) (43 года)
Место рождения	Даллас
Родственник(и)	(шурин)
IRL IndyCar
Дебют	2007
Текущая команда
Персональный номер	28
Бывшие команды
Старты	239
Победы	16
Поулы	6
Быстрые круги	7
Лучшее место в чемпионате	1-й в
Предыдущие серии
1998, 2000-01 1998 1998 1999 1999 1999 2002, 2010 -13 2002 2003-05 2006-13 2006-07 2014-15	Barber Eastern Regional Series Barber Formula Dodge Southern Race Series Barber Southern Regional Series Barber Formula Dodge Eastern Series Barber National Championship ALMS ChampCar RSCS A1 Grand Prix USCC
Чемпионские титулы
1999 1999 2012	Barber Formula Dodge Eastern Series Barber National Championship IRL IndyCar
Награды
2002 2013-14	WorldCom Rising Star Award Best Driver ESPY Award
Ссылки

Райан Хантер-Рей ( англ. Ryan Hunter-Reay ; родился 17 декабря 1980 года в Далласе , США ) — американский автогонщик , чемпион серии IRL IndyCar (2012), победитель Indy 500 (2014).

Общая информация

Женат на сестре другого известного американского автогонщика Бекки (как и брат она пробовала себя в автогонках и позже работала репортёром на телевидении, где пара и познакомилась). 28 декабря 2012 года у пары родился первенец — сын Райден.

Хантер-Рей поддерживает благотворительный фонд Livestrong , ведущий просветительскую деятельность по раннему распознанию и глобальной борьбе против рака . Одной из причин участия американца в деятельности этой организации стала болезнь и смерть его матери от в 2010 году. Гоночный номер олицетворяет двадцать восемь миллионов людей на планете больных раком.

Спортивная карьера

Первые годы Начал гоночную карьеру с картинговых соревнований, но на сколько-нибудь серьёзном уровне впервые попробовал себя лишь в 1996 году. За короткий период выиграл несколько престижных национальных трофеев на и к 1998 году нашёл финансирование на учёбу в гоночной школе Скипа Барбера , где за несколько лет в поддерживаемых ей сериях добился немалых успехов, выиграв национальное первенство в 1999 году и удачно проявив себя в старшем чемпионате при школе — , выиграв там несколько гонок. В 2002 году Хантер-Рей перебрался в , где в первый же сезон достиг уровня лидеров пелотона по скорости, выиграв три гонки и заняв в чемпионате пятое место.

В межсезонье, из-за финансовых проблем, серьёзные изменения претерпел один из главных чемпионатов североамериканской формульной иерархии — серия ChampCar . Локальное снижение затрат и уход из первенства части старых участников привели в чемпионат новых инвесторов и новые гоночные организации: одна из них была сформирована при содействии двух ветеранов гонок в регионе — Стефана Юханссона и — первый стал владельцем, а второй — первым пилотом. Сформированный бюджет позволил привлечь и второго пилота, которого взяли из младших серий, в итоге остановившись на кандидатуре Хантер-Рея. Образованная команда продержалась в серии год, в основном борясь за места в середине пелотона. На австралийском этапе из-за многочисленных нейтрализаций гонок машинами безопасности пелотон основательно поредел и сильно перемешался. Данный факт был использован пилотами Team Johansson и к концу заезда они оба боролись за лидерство: Хантер-Рей захватил лидерство за пятнадцать кругов до конца и удержал его до финиша. Победа техасца стала первым подобным успехом для новичков в серии за два десятка лет.

В 2004 году Вассер ушёл в PKV Racing , а Хантер-Рей подписал контракт с Herdez Competition . Со сменой команды особого прогресса в стабильности не произошло: даже выиграв в доминирующем стиле один из двух этапов серии на трассах овального типа (в ) он остался в чемпионате лишь девятым и в межсезонье вновь искал себе новую команду. Итоговое подписание контракта с Пола Джентилоцци не принесло даже сохранения прежнего уровня результатов: техасец крайне редко пробивался в Top10 на финише гонок и всё больше уступал даже своему партнёру по команде — дебютанту серии Тимо Глоку . Отчаявшись добиться совместного успеха команда за две гонки до конца сезона нашла Хантеру-Рею замену.

2005-2010

Потеряв место в Champ Car , Хантер-Рея на некоторое время вынужден был сосредоточиться на выступлениях в других сериях, где время от времени ему удавалось находить себе место: ещё в 2002 году он впервые попробовал себя в ALMS , проехав на Ferrari 12 часов Себринга , а с 2006 года выступления в гонках спортпрототипов были возобновлены: к ограниченному расписанию в лемановской серии добавились старты в Grand Am . Экипаж Хантер-Рея был достаточно стабилен и почти всегда добирался до финиша, где время от времени оказывался в группе лидеров своего класса: в 2007 году Хантеру-Рею удалось выиграть Гран-при Юты , а четыре года спустя — полусуточный марафон в Себринге ; лучший результат в главной североамериканской гонке на выносливость — 24 часах Дейтоны — пришёлся на 2013 год, когда в составе техасец финишировал вторым в классе DP .

В январе 2007 года Хантер-Рея заменил в составе в A1 Grand Prix . Гонки в Таупо принесли борьбу в середине пелотона и одиннадцатое и десятое места в гонках. Находясь постоянно на виду у менеджеров команд североамериканских первенств техасец, в итоге, смог вернуться в более статусные гонки: в июле этого же года был подписан контракт с серии IRL IndyCar , заменив в кокпите второй машины команды . Оставшийся отрезок сезона был проведён немногим лучше Симмонса, но на следующий год Хантер-Рей не только поднялся на итоговое восьмое место в личном зачёте, но и одержал свою первую победу в этой серии (в Уоткинс-Глен ). Неплохие результаты Хантер-Рея, тем не менее, не сказались на финансовом положении команды — лишилась титульного спонсора и вынуждена была перейти на ограниченное расписание. Хантер-Рей, тем не менее, принял участие во всех гонках сезона, подписав контракт с : начав сезон со второго места на Гран-при Сент-Питерсберга , в дальнейшем, больше боролся за позиции во втором десятке, а перед гонкой в Айове и вовсе сменил команду, перейдя в на место травмированного Витора Мейры . Смена обстановки лишь немногим улучшила его результаты: два финиша в Top10 в оставшихся гонках сезона принесли итоговое пятнадцатое место в общем зачёте.

Следующий сезон он начал в стане одного из лидеров серии — , сменив Хидэки Муто . Он вернулся к своему пиковому уровню результатов, а в Лонг-Бич одержал первую в новой команде победу. Локальные неудачи на старте сезона и позднейшие не самые высокие результаты на овалах несколько опустили Хантера-Рея в чемпионате, но даже при этом он проиграл считанные очки лидеру коллектива — Тони Канаану , что дополнительно усилило трения между бразильцем и Андретти, приведя к уходу Канаана из Andretti в межсезонье.

2011-2014

Следующий год стал переходным для Хантер-Рея и команды: гоночная бригада часто не могла позволять своим пилотом бороться в лидирующей группе пелотона, а на Indy 500 и вовсе произошёл конфуз — четыре машины Andretti вынуждены были квалифицироваться в Bump Day, и Хантер-Рей и Майк Конвей так и не нашли достойную скорость и должны были пропустить гонку. Андретти вынужден был задействовать связи с руководителями других команд, выкупив у место их второй машины и усадив туда Хантера-Рея. Гонка не принесла техасцу особых достижений, но его место было спасено.

Через год Хантер-Рей стал одним из лидеров пелотона и регулярно боролся за победы. В июне ему удалось выдать ударный отрезок из трёх побед подряд, что к финишу сезона позволило ему вплотную бороться за титул с Уиллом Пауэром . Австралиец долгое время числился главным претендентом на титул, но Хантер-Рей, даже несмотря на финиши на восемнадцатом и двадцать четвёртом местах, в двух из четырёх последних гонок сезона смог с разницей в три очка, взять титул. Через год машина также позволяла ему бороться за титул, но девять классификаций на позициях ниже семнадцатой откинули его на седьмое место в чемпионате. Неудача в общем сезоне была частично скрашена доминирующей машиной на Indy 500 , где машины Andretti до последнего боролись за победу, но на последнем рестарте проиграли гонку Тони Канаану из KV Racing Technology .

В 2014 году техасец доминировал в стартовом отрезке сезона, в каждой гонке борясь за победу, но выиграв лишь две из них — на Барбере и в Indy 500 , где на последних кругах Хантер-Рей отбил атаки Элио Кастроневеса . Были и неудачи — в Лонг-Бич , борясь за лидерство на одном из рестартов с Джозефом Ньюгарденом , Хантер-Рей не смог правильно оценить ситуацию и на пару с соотечественником устроил массовую аварию в одном из узких мест трассы, в которой оба сошли.

Статистика результатов

Гонки на машинах с открытыми колёсами

ChampCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Поз.
2003	American Spirit		Ford XFE	STP 16	MTY 12	LBH 7	16	11	16	12	17	9	TOR 11	VAN 6	10	MDO 3	MTL 17	15	12	MXC 11	SRF 1	64	14-й
2004	Herdez	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 7	MTY 8	1	12	11	TOR 8	VAN 8	4	16	MTL 18	5	13	SRF 5	MXC 19					199	9-й
2005		Lola B02/00	Ford XFE	LBH 13	MTY 7	17	15	18	TOR 6	EDM 16	14	6	MTL 12	10	-	-						110	15-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Поз.
		Dallara	Honda	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	MDO 7	6	KTY 15	SNM 18	DET 18	CHI 7			119	19-й
		Dallara	Honda	HMS 7	STP 17	MOT 7	-	KAN 18	IND 6	15	TXS 20	IOW 8	RIR 16	WGL 1	19	MDO 10	EDM 8	KTY 9	SNM 18	DET 6	CHI 9		360	8-й
		Dallara	Honda	STP 2	LBH 11	KAN 15	IND 32	12	TXS 16	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			298	15-й
				-	-	-	-	-	-	IOW 19	RIR 15	WGL 21	TOR 7	EDM 17	KTY 14	MDO 4	SNM 19	CHI 15	MOT 21	HMS 13
2010		Dallara	Honda	SAO 2	STP 11	ALA 12	LBH 1	KAN 5	IND 18	TXS 7	IOW 8	WGL 7	TOR 3	EDM 5	MDO 10	SNM 8	CHI 4	KTY 21	MOT 9	HMS 11			445	7-й
		Dallara	Honda	STP 21	ALA 14	LBH 23	SAO 18	IND НПК	TX1 19	TX2 9	26	IOW 8	TOR 3	EDM 7	MDO 3	NHM 1	SNM 10	8	MOT 24	KTY 5	Отм.		347	7-й
				-	-	-	-	IND 23	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		Dallara	Chevrolet	STP 3	ALA 12	LBH 6	SAO 2	IND 27	DET 7	TXS 21	1	IOW 1	TOR 1	EDM 7	MDO 24	SNM 18	1	4					468	1-й
2013		Dallara	Chevrolet	STP 18	ALA 1	LBH 24	SAO 11	IND 3	DE1 2	DE2 18	TXS 2	1	IOW 2	20	TO1 18	TO2 19	MDO 5	SNM 6	20	20	21	9	469	7-й
2014		Dallara	Honda	STP 2	LBH 20	ALA 1	IMS 2	IND 1	DE1 16	DE2 19	TXS 19	7	6	18	IOW 1	TO1 21	TO2 14	MDO 10	21	SNM 2	16		563	6-й
		Dallara	Honda	STP 7	19	LBH 13	ALA 5	IMS 11	IND 15	DE1 13	DE2 8	TXS 18	TOR 19	16	13	IOW 1	MDO 7	1	SNM 2				435	6-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
	Dallara	Honda	20	6
2009	Dallara	Honda	32	32
2010	Dallara	Honda	17	18
	Dallara	Honda	НПК
	Dallara	Honda	33	23
	Dallara	Chevrolet	3	27
	Dallara	Chevrolet	7	3
2014	Dallara	Honda	19	1
	Dallara	Honda	16	15

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
12	7	187	6	16	17	58	1	1

Гонки спортпрототипов

24 часа Дейтоны

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
	DP	91	Riley-Matthews Motorsports	Джимми Джонсон	- Pontiac	560	36-й	19-й
	DP	91	Riley-Matthews Motorsports		- Pontiac	676	8-й	8-й
	DP	60	Michael Shank Racing		- Ford	262	41-й	16-й
	DP	95	NPN Racing		- BMW	751	3-й	3-й
	DP	95			- BMW	703	11-й	11-й
	DP	2		Марко Андретти	- Ford	736	10-й	10-й
	DP	10			Corvette DP	709	2-й	2-й
	GTLM	91			SRT Viper GTS-R	675	12-й	3-й
	P	7		Рубенс Баррикелло Брендон Хартли	DP	426	37-й	9-й

Примечания

Ссылки

• (англ.)
• (нем.) на сайте журнала Speedsport
• (англ.) в проекте Indycar 36