Ралли Финляндии ( фин. Suomen ralli , англ. Rally Finland , ранее известное как Ралли «Тысяча озёр» ( англ. 1000 Lakes Rally ) и Большие гонки в Ювяскюля ( фин. Jyväskylän suurajot ) — соревнование по ралли, которое проводится в области Ювяскюля в Центральной Финляндии с 1951 года по настоящее время. Это самое большое по численности ежегодно проводящееся раллийное мероприятие в Северной Европе , сотни тысяч зрителей каждый год посещают ралли Финляндии. Когда в 1973 году дебютировал чемпионат мира по ралли , финский этап сразу вошёл в календарь турнира , и находится там практически неизменно до настоящего времени. Единственным исключением стал 1995 год , когда финская гонка была только раундом _en .

Наибольшую известность в мире это ралли приобрело благодаря высоким средним скоростям и обилию трамплинов . Спецучастки располагаются среди живописных финских лесов и озёр . На протяжении многих лет участникам разрешали тренироваться накануне стартов с сильными ограничениями скорости, часто до 30 км/ч, в тех местах где в боевом режиме скорости доходили до 150 км/ч. Из-за этого приезжим экипажам сложно было писать правильную стенограмму. Всё это предопределило такую особенность гонки — много лет подряд в ней выигрывали главным образом финские гонщики, хорошо знающие местные дороги . С 1951 по 1988 год было всего три исключения, когда побеждали пилоты из другой страны, причём из соседней Швеции, и только в 1990 году впервые в этой гонке победил пилот не из Северной Европы (испанец Карлос Сайнс ).

История

Ранний этап (1951-1972)

В момент зарождения финского соревнования предполагалось, что оно станет своеобразной квалификацией к Ралли Монте-Карло . Почти тридцать финских гонщиков изъявили желание принять участие в той престижной гонке, но по существующей квоте на финнов и шведов могли выставить только четырнадцать участников. Состязание состоялось 1 сентября 1951 года под названием Гран-При Ювяскюля: 26 пилотов преодолели дистанцию почти в 1700 км . Победителем был объявлен Арво Карлссон, который набрал наименьшее количество штрафных баллов и лучше всех справился со специальными испытаниями, включающими подъем на холм и ускорения .

В следующем году количество участников выросло уже до 48 гонщиков, а в 1953-м - до 66-ти. А в 1954 году соревнование стало именоваться как "Ралли Тысяча Озёр" , под которым и приобрело международную известность. Уже в 1957 году на Ралли был установлен рекорд по количеству зарегистрировавшихся иностранных участников и оргазаторами был разработан особый язык жестов для информарования пилотов. В этом же году победителем впервые стал шведский пилот - Эрик Карлссон на Saab 93. В августе 1958 года в ралли дебютировали советские гонщики на « Москвичах-407 », это были первые международные соревнования для советских автоспортсменов в истории. До финиша добрались все четыре машины, экипажи в личном зачёте расположились за пределами топ-15 из 48-ми финишировавших .

В 1959 году Ралли вошло в календарь чемпионата Европы по ралли и в новообразованный чемпионат Финляндии. В 1963 и 1964 финн Симо Лампинен стал первым пилотом, который смог выиграть Ралли Финляндии два раза подряд (в обоих случаях за победу он сражался со шведом Томом Трана), а следом Тимо Мякинен и Ханну Миккола обновили рекорд и выиграли по три заезда подряд . Известность состязания в мире постоянно росла и он приобрел статус самого престижного и хорошо организованного раллийного соревнования после Ралли Монте-Карло. Тогда же, в середине 60-х годов, Ралли Финляндии стало считаться самым быстрым в мире, что порой приводило к трагическим инцидентам со сбитыми насмерть зрителями.

В рамках чемпионата мира (1970-90-е годы)

В 1973 году был впервые проведен чемпионат мира по ралли и Ралли Финляндии в первый же год вошёл в его календарь. Первым его победителем в рамках мирового первенства и одновременно первым финном, одержавшим победу на этапе чемпионата мира, стал Тимо Мякинен. А в 1974 году финский этап был омрачён несчастным случаем со смертельным исходом: штурман Сеппо Ямса скончался от травм на спецучастке Оунинпохья.

В 1981 году австрийский гонщик Франц Виттман, управляя Audi Quattro в одном из ночных заездов, не справился с управлением и врезался в небольшую группу чиновников ФИА . Президент Финской Федерации автомобильного спорта Рауль Фалин в результате наезда скончался. Его соотечественник Борис Рунг (в то время являвшийся председателем Европейской ассоциации ралли) отделался лёгким испугом. Также в столкновении пострадал наблюдатель от Греческой Федерации автоспорта Костас Глоссотис. Сам Виттман как ни в чём не бывало продолжил гонку, однако был дисквалифицирован. Несколько месяцев длилось судебное разбирательство, в ходе которого было установлено, что Франц Виттман совершил столкновение непреднамеренно, и с него сняли все обвинения.

После сезона сезона 1986 была отменена «экстремальная» группа B , запомнившаяся самыми мощными ралли-карами в истории этого вида спорта . Тем не менее, в качестве исключения, международная автомобильная федерация разрешила стартовать на машинах этой категории (с ограничением рабочего объёма двигателей до 1600 куб.см) в 1987 и 1988 годах на некоторых этапах чемпионата мира , но без получения очков в турнирную таблицу . И последним случаем, когда машины группы B выходили на старт в WRC, стало ралли «1000 озёр» 1988 года. Среди участников гонки в этом классе были и советские раллисты на Lada 2105 VFTS .

Карлос Сайнс в 1990 году стал первым победителем Ралли Финляндии родом не из Северной Европы, а через несколько лет этого добился и француз Дидье Ориоль . С 1994 года ралли переименовано в честь главного спонсора Neste Oil . Соревнования 1995-96 годов были отмечены рядом трагедий. Сначала в дождливую и ветреную погоду машина-разведчик, которую вёл Бруно Тири, пыталась избежать столкновения с зазевавшимся зрителем и влетела в канаву, но при этом срикошетила и сбила на скорости свыше 100 км женщину, что привело к её смерти в течение нескольких минут. А на следующий год датский гонщик Карстен Рихардт не справился с управлением и влетел в толпу зрителей, в результате чего в больницу были доставлены 29 человек и один позднее скончался.

В 1998 году на пути к рекордному третьему титулу подряд Томми Мякинен установил и рекорд в рамках Ралли Финляндии, победив в пятый раз подряд . В 1998, 2002, 2003 и 2004 году Ралли «Тысяча Озёр» было выбрано командами-участницами в качестве «Ралли года».

Современный период

2003 год ознаменовался не только третьей победой пилота не из Северной Европы, эстонца Маркко Мяртина , но и тем, что вообще ни один финский гонщик не добрался до призовой позиции. Победу одержал эстонец Маркко Мяртин . В 2005 году Маркус Гронхольм установил рекорд по наивысшей средней скорости в мировом ралли - 122,86 км/ч. А в 2007 году после своего седьмого триумфа на домашнем этапе отметился и ещё одним достижением: повторил рекорд Ханну Микколы по победам на Ралли Финляндии и обновил рекорд по победам на определенном этапе в рамках чемпионата мира. Самыми успешными пилотами родом не из Финляндии являются Себастьен Лёб с тремя победами и эстонец Отт Тянак - с двумя.

В 2020 году из-за пандемии коронавирусной инфекции Ралли Финляндии, наряду со многими другими этапами, пришлось отменить впервые с 1951 года .

Оунинпохья

Оунинпохья ( фин. Ouninpohja ) — это один из самых известных спецучастков в WRC и самый известный спецучасток ралли «Тысячи Озёр». Данный этап был известен своей высокой скоростью, «слепыми» поворотами и большими по высоте прыжками. Один из самых знаменитых прыжков был совершён на 6-м км от стартовой линии. Зрители могли измерять длину прыжков, благодаря знакам с отметками, расставленным на обочине дороги. В 2003 году эстонский гонщик Маркко Мартин установил рекорд по длине прыжка, пролетев 57 метров в воздухе со скоростью 171 километров в час. В 2005 году Джиджи Галли прыгнул ещё дальше, с результатом 58 метров, прыжок был совершён на Mitsubishi Lancer .

Этап Оунинпохья был разделён на две части в 2005 и 2006 году, из-за того что Петтер Сольберг превысил максимально допустимую среднюю скорость, установленную ФИА (130 км/ч) в 2004 году. Это правило было изменено в 2007 году, и Оунинпохья вернулась в прежнюю (33 км) версию, хотя были добавлены три шиканы. Однако в 2008 году этот этап был снова серьёзно урезан из соображений безопасности. В 2009 году этап Оунинпохья был полностью удалён из ралли. Ярмо Махонен, генеральный директор и организатор «Тысячи Озёр» заявил, что «Этот вопрос был обсуждён с ФИА ещё в прошлом году, и в то время мы смогли сохранить Оунинпохья как часть нашего Ралли. В этом же году мы вынуждены удалить этот этап по соображениям безопасности».

Победители «Ралли Финляндии»

Год	Пилот	Автомобиль
1951	Арво Карлссон
1952	Айно Ело	Peugeot 203
1953	Вильо Хитанен
1954	Осмо Калпала	Panhard Dyna
1955	Айно Ело	Peugeot 403
1956	Осмо Калпала	DKW 3=6
1957	Эрик Карлссон	Saab 93
1958	Осмо Калпала	Alfa Romeo Giulietta T.I.
1959	Гуннар Калбо	Volvo PV 544
1960	Карл-Отто Бремер
1961	Рауно Аалтонен
1962	Паули Тойвонен	Citroën DS 19
1963	Симо Лампинен
1964	Симо Лампинен
1965	Тимо Мякинен	BMC Cooper S
1966	Тимо Мякинен	Morris Cooper
1967	Тимо Мякинен	BMC Cooper S
1968	Ханну Миккола	Ford Escort TC
1969	Ханну Миккола	Ford Escort TC
1970	Ханну Миккола	Ford Escort TC
1971	Стиг Бломквист
1972	Симо Лампинен
1973	Тимо Мякинен	Ford Escort RS	Отчёт
1974	Ханну Миккола	Ford Escort RS	Отчёт
1975	Ханну Миккола	Toyota Corolla Levin TE27	Отчёт
1976	Маркку Ален	Fiat 131 Mirafiori
1977	Киёсти Хямяляйнен	Ford Escort RS
1978	Маркку Ален	Fiat 131 Abarth
1979	Маркку Ален	Fiat 131 Mirafiori
1980	Маркку Ален	Fiat 131 Mirafiori
1981	Ари Ватанен	Ford Escort RS
1982	Ханну Миккола	Audi Quattro
1983	Ханну Миккола	Audi Quattro
1984	Ари Ватанен	Peugeot 205
1985	Тимо Салонен	Peugeot 205 Turbo
1986	Тимо Салонен	Peugeot 205 Turbo
1987	Маркку Ален	Lancia Delta
1988	Маркку Ален	Lancia Delta Integrale
1989		Mitsubishi Galant
1990	Карлос Сайнс	Toyota Celica GT4
1991	Юха Канккунен	Lancia Delta HF Integrale
1992	Дидье Ориоль	Lancia Delta HF Integrale
1993	Юха Канккунен	Toyota Celica Turbo 4WD
1994	Томми Мякинен	Ford Escort RS Cosworth
1995	Томми Мякинен	Mitsubishi Lancer Evolution
1996	Томми Мякинен	Mitsubishi Lancer Evolution
1997	Томми Мякинен	Mitsubishi Lancer Evolution
1998	Томми Мякинен	Mitsubishi Lancer Evolution
1999	Юха Канккунен	Subaru Impreza WRC
2000	Маркус Грёнхольм	Peugeot 206 WRC
2001	Маркус Грёнхольм	Peugeot 206 WRC
2002	Маркус Грёнхольм	Peugeot 206 WRC
2003	Маркко Мяртин	Ford Focus WRC
2004	Маркус Грёнхольм	Peugeot 307 WRC
2005	Маркус Грёнхольм	Peugeot 307 WRC
2006	Маркус Грёнхольм	Ford Focus WRC
2007	Маркус Грёнхольм	Ford Focus WRC
2008	Себастьен Лёб	Citroën C4 WRC
2009	Микко Хирвонен	Ford Focus WRC
2010	Яри-Матти Латвала	Ford Focus WRC
2011	Себастьен Лёб	Citroën DS3 WRC
2012	Себастьен Лёб	Citroën DS3 WRC
2013	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC
2014	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	Отчёт
2015	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	Отчёт
2016	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	Отчёт
2017	Эсапекка Лаппи	Toyota Yaris WRC	Отчёт
2018	Отт Тянак	Toyota Yaris WRC
2019	Отт Тянак	Toyota Yaris WRC
2020	Этап отменён из-за пандемии Covid-19
2021	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	Отчёт
2022	Отт Тянак	Hyundai i20 N Rally1
2023	Элфин Эванс	Toyota GR Yaris Rally1

Многократные победители

полужирным выделены этапы в рамках чемпионата мира

Победы	Пилот	Годы
7	Ханну Миккола	1968–1970, 1974–1975, 1982–1983
	Маркус Гронхольм	2000–2002, 2004–2007
6	Маркку Ален	1976, 1978–1980, 1987–1988
5	Томми Мякинен	1994 , 1995, 1995-98
4	Тимо Мякинен	1965–1967, 1973
3	Осмо Калпала	1954, 1956, 1958
	Симо Лампинен	1963–1964, 1972
	Юха Канккунен	1991, 1993, 1999
	Себастьен Лёб	2008, 2011–2012
	Яри-Матти Латвала	2010, 2014–2015
	Отт Тянак	2018–2019, 2022
2	Эйно Эло	1952, 1955
	Ари Ватанен	1981, 1984
	Тимо Салонен	1985–1986
	Элфин Эванс	2021, 2023

Многократные призёры (только чемпионат мира)

Подиумы	Пилот	Годы
14	Маркку Ален	1973-74, 1976, 1978-81, 1983-88, 1992
9	Яри-Матти Латвала
8	Юха Канккунен
	Себастьен Лёб
7	Ари Ватанен
	Маркус Гронхольм
6	Ханну Миккола
	Карлос Сайнс
5	Тимо Салонен
	Дидье Ориоль
	Микко Хирвонен
	Себастьен Ожье

Примечания

Ссылки

• (англ.) (фин.)
• (англ.)