BRM P261 - шасси British Racing Motors , использовавшееся командой BRM в Формуле-1 с 1964 по 1967 год, частными командами - с 1966 по 1968 год. С использованием BRM P261 British Racing Motors дважды стали вторыми в Кубке Конструкторов Формулы-1 .

1964

British Racing Motors перешли на BRM P261 после сезона 1963 Формулы-1 . Грэм Хилл и Ричи Гинтер продолжили выступать за команду. Первая же гонка привела BRM к победному дублю: Хилл выиграл Гран-при Монако , Гинтер пришёл вторым. Однако два следующих этапа - Гран-при Нидерландов и Бельгии - были выиграны действующим чемпионом Джимом Кларком , выступавшим за Lotus . В зачёт BRM за две гонки пошло лишь 6 очков за два четвёртых места: Хилла в Нидерландах и Гинтера в Бельгии.
Грэм Хилл занял второе место на Гран-при Франции (при победе Дэна Герни за Brabham ). Ричи Гинтер пришёл пятым. На Гран-при Великобритании Грэм Хилл также стал вторым, а выиграл Джим Кларк . Соответственно, после пяти Гран-при British Racing Motors шли на 2 месте в Кублке Конструкторов, с отставанием от Lotus на семь очков.
Переломный момент сезона настал на Гран-при Германии . Выиграл Джон Сёртис , пилот Scuderia Ferrari . Хилл снова пришёл вторым и обогнал Кларка в чемпионате пилотов. Однако на Гран-при Австрии и Италии Грэм Хилл сошёл. При этом Ричи Гинтер занял второе место на Цельтвеге и четвёртое в Монце . Scuderia Ferrari продолжила побеждать: Лоренцо Бандини победил в Австрии , а Джон Сёртис - в Италии . В итоге он приблизился к Джиму Кларку и Грэму Хиллу в чемпионате, а команда Ferrari вышла на 1 место в Кубке Конструкторов.
Грэм Хилл выиграл Гран-при США . Однако в финальной гонке - Гран-при Мексики - BRM снова остались без очков: Хилл стал 11-м из-за технических проблем, Гинтер - восьмым. Второе место принесло Джону Сёртису чемпионство, а Scuderia Ferrari - выигрыш в Кубке Конструкторов. British Racing Motors заняли второе место, а Грэм Хилл стал вице-чемпионом. Ричи Гинтер занял пятую позицию, сумев финишировать во всех гонках.

1965

После сезона 1965 Формулы-1 из British Racing Motors ушёл Ричи Гинтер , подписавший контракт с Honda . Вместо него в команду пришёл новичок - британец ( Шотландия ) Джеки Стюарт . Грэм Хилл остался в составе команды. Команда начала с подиума Грэма Хилла на Гран-при ЮАР . Джеки Стюарт занял шестое место, набрав 1 очко в дебютной гонке. Грэм Хилл выиграл Гран-при Монако , которое также стало первым подиумом Стюарта (3 место). В итоге Хилл вышел в лидеры чемпионата.
Однако на Гран-при Бельгии Грэм Хилл стал лишь пятым, отстав на круг от победителя - Джима Кларка , выигравшего стартовый этап. Джеки Стюарт , при этом, пришёл вторым. На французском этапе ситуация повторилась - Стюарт второй, Хилл пятый при победе Кларка .
Джим Кларк выиграл три следующих гонки, обеспечив себе второй чемпионский титул. На Гран-при Великобритании Грэм Хилл занял второе место, а Джеки Стюарт - пятое. Машина BRM P261 пришла второй и на Гран-при Нидерландов , на этот раз отличился Стюарт при четвёртом месте Хилла . Соответственно, на протяжении шести подряд гонок оба пилота BRM набирали очки, причём хотя бы один приходил на подиум. Но на Гран-при Германии Джеки Стюарт сошёл с дистанции уже на третьем круге. Грэм Хилл стал вторым.
British Racing Motors оформили дубль на Гран-при Италии . Джеки Стюарт выиграл впервые в своей карьере, а вторым, с небольшим отставанием, пришёл Грэм Хилл . Гран-при США принесло вторую победу Хиллу , однако Стюарт сошёл с трассы. Последним было Гран-при Мексики , где оба гонщика BRM не смогли финишировать. Победа досталась Ричи Гинтеру . Итогом сезона для British Racing Motors стало, как и в 1964 , второе место в Кубке Конструкторов. Грэм Хилл снова стал вторым, а Джеки Стюарт занял третье место в дебютном сезоне. Оба гонщика остались в составе команды на следующий сезон.

1966

В Сезоне 1966 Формулы-1 шасси BRM P261 было использовано не только официальной командой — Owen Racing Organisation , но и частниками. Британец Иннес Айрленд ездил за команду , а его соотечественник и американец — за . Первая гонка сезона — Гран-при Монако , где в итоговую классификацию попали лишь четверо гонщиков — стала очень успешной для British Racing Motors : гонку во второй раз в своей карьере выиграл Джеки Стюарт , Грэм Хилл занял третье место, а частник единственный раз в карьере набрал очки, став четвёртым. Однако на Гран-при Бельгии уже на первом круге произошла массовая авария. Джеки Стюарт был травмирован и пропустил следующий этап, сошёл и Грэм Хилл . Team Chamaco также сошла с дистанции. Победу одержал чемпион мира 1964 года Джон Сёртис . На Гран-при Франции British Racing Motors вышли всего одной машиной. Грэм Хилл стартовал лишь с восьмого места и сошёл на 13-м круге.
Джеки Стюарт вернулся в Формулу-1 на домашнем для себя и команды Гран-при Великобритании , но сошёл с трассы. Грэм Хилл занял третье место, а победу, как и в прошлой гонке, одержал австралиец Джек Брэбем , глава своей собственной команды Brabham . Гран-при Нидерландов и Германии были также выиграны Брэбемом , который обеспечил себе чемпионство на Нюрбургринге . Оба гонщика British Racing Motors на этих этапах смогли набрать очки. В Зандвоорте Хилл занял второе место, Стюарт - четвёртое (с отставанием на один и два круга соответственно). На Нюрбургринге Грэм Хилл стал четвёртым, а Джеки Стюарт - пятым.
Конец сезона оказался провальным для BRM . Гран-при Италии , США и Мексики не принесли ни одного очка команде. И Стюарт , и Хилл каждый раз сходили по техническим причинам. Лучшим результатом стало седьмое место в Монце . В итоге British Racing Motors заняли только четвёртое место в Кубке Конструкторов с 22 очками. Грэм Хилл стал пятым, набрав 17 очков, и после этого ушёл в Team Lotus . Джеки Стюарт занял 7 место, имея 14 очков. На следующий сезон был подписан контракт с Майком Спенсом .

1967 - 1968

В сезоне 1967 Формулы-1 British Racing Motors использовали BRM P261 лишь в двух гонках, а основным стало шасси BRM P83 . На BRM P261 ездил только Джеки Стюарт . Он сошёл с трассы на Гран-при Монако . Однако на Гран-при Франции Стюарт занял третье место, принеся BRM 4 очка. В Кубке Конструкторов команда стала шестой, набрав 17 очков. Кроме выступавшего за заводскую команду Джеки Стюарта , на BRM P261 в 1967 ездили гонщики частных команд - Пирс Каридж и (Reg Parnell Racing), а также (Bernard White Racing). Никто из них не сумел набрать очков.
Последней гонкой Формулы-1 для BRM P261 стало Гран-при Италии 1968 года . Гонщик Bernard White Racing австралиец Фрэнк Гарднер не прошёл квалификацию.

Ссылки