Dallara F2 2018 (изначально Dallara F2/18 ) — гоночный автомобиль с открытыми колёсами , разработанный итальянским производителем Dallara для чемпионата ФИА Формула-2 , серии гонок поддержки для этапов Формулы-1 . F2 2018 является вторым автомобилем, который используется в чемпионате, и был впервые представлен в сезоне 2018 года , заменив своего предшественника . Так как чемпионат ФИА Формула-2 — это моносерия , F2 2018 является базовым автомобилем для каждой команды, участвующей в чемпионате. Автомобиль был представлен 31 августа 2017 года .

История

Первая информация об автомобиле появилась в мае 2017 года. Тогда было объявлено, что внешний вид автомобиля будет схож с болидами Формулы-1 , а в целях экономии автомобиль будет построен с использованием тех же запчастей, что и прошлое шасси Формулы-2 . Автомобиль был представлен публике 31 августа 2017 года во время гоночного уик-энда на трассе Монца . Первые тесты состоялись 14 февраля 2018 года на трассе Маньи-Кур . Гоночный дебют болида произошел 7 апреля 2018 года на международном автодроме Бахрейна . Гонку выиграл Ландо Норрис , пилот команды Carlin, стартовав с поул-позиции . 6 ноября 2020 года было объявлено, что автомобиль продолжит использоваться вплоть до 2023 года в рамках мер по сокращению расходов из-за пандемии COVID-19 .

Дизайн

Конструкция шасси

По сравнению со своим предшественником, F2 2018 имеет более широкое переднее крыло и более узкое заднее крыло, но в конструкции сохранился «акулий плавник». Несмотря на то, что большинство деталей было разработано специально под этот автомобиль, F2 2018 продолжил использовать такие же параметры тормозов, колёс и топливного бака, как на GP2/11. Так же на болиде установлено устройство безопасности Halo и система DRS , аналогичная используемой в Формуле-1 .

В 2019 году было объявлено, что автомобили F2 2018 с сезона 2020 года будут использовать 18-дюймовые колёсные диски. Это предоставит возможность Pirelli собрать информацию о работе новых шин перед их дебютом в формуле-1 в сезоне 2022 года .

Двигатель

F2 2018 оснащён двигателем Mecachrome V6 с рабочим объёмом 3,4 л с турбонаддувом . Двигатель развивает мощность 620 л. с. при 8750 об/мин и имеет максимальный крутящий момент 570 Н·м при 6000 об/мин. Ресурс двигателя оценивается в 8000 км. В качестве поставщика топлива и смазочных материалов выступает компания Elf, так как она имеет долгосрочное сотрудничество с Mecachrome .

Электроника

Автомобиль использует комплект электронных устройств производства Magneti Marelli . Он включает в себя блок управления двигателем и коробкой передач Marvel SRG 480 ECU/GCU и блок управления питанием PDU 12-42 .

Производительность

Автомобиль способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, а от 0 до 200 км/ч за 6,6 секунды. Максимальная скорость оценивается в 335 км/ч .

Критика

После своего гоночного дебюта автомобиль получил репутацию сложного в управлении. Это было связано с тем, что двигатель с турбонаддувом требует более чувствительной работы со сцеплением и подачей газа. В дебютном для автомобиля этапе, в Бахрейне , сразу несколько гонщиков имели проблемы со стартом — автомобили глохли и им приходилось стартовать с пит-лейна . В первых пяти этапах сезона 2018 многочисленные проблемы со стартом и надежностью двигателей привели к волне критики автомобиля со стороны пилотов. Артём Маркелов , пилот команды Russin Time , заявил, что организаторы чемпионата не смогли справиться с собственной задачей по подготовке новой машины к старту сезона . Ландо Норрис , пилот команды Carlin, выразил свою обеспокоенность этой ситуацией и заявил, что победы в чемпионате будут доставаться не тем, кто быстр, а тем, у кого меньше всех проблем с машиной . В дальнейшем руководитель чемпионата Бруно Мишель признал, что существуют проблемы с автомобилями, но заявил, что введение F2 2018 было необходимо, так как автомобиль GP2/11 был уже устаревшим . После французского этапа на Поль Рикаре , FIA объявила, что старт всех гонок следующих этапов в Австрии в Шпильберге и в Великобритании в Сильверстоуне будет позади машины безопасности в целях безопасности, а также из-за невозможности внести изменения в конструкцию машин в условиях плотного расписания . После этапа в Великобритании организаторы серии отозвали все двигатели с автомобилей и объявили, что командам выдадут обновленные двигатели и они получать возможность их протестировать . Перед тестами было переписано программное обеспечение блока управления двигателем и изменена картография сцепления и газа. По итогам тестовых сессий внедренные новинки получили положительные отзывы команд и пилотов, и уже на следующем этапе в Венгрии в Хунгароринге серия вернулась к традиционным стартам с места .

Смертельная авария

31 августа 2019 года в гонке на трассе Спа-Франкоршам в связке поворотов Eau Rouge и Radillon на втором круге произошла массовая авария. Антуан Юбер , пилот команды BWT Arden , потерял контроль над машиной, пытаясь увернуться от столкнувшейся с барьером машины Джулиана Алези и её обломками, и сам врезался в барьер и его болид отскочил на трассу. В то же время Хуан-Мануэль Коррея, пилот команды Sauber Junior Team, тоже потерял контроль над машиной из-за наезда на обломки и не смог увернуться от остановившейся машины Юбера . Машина Корреа столкнулась с машиной Юбера , удар пришёлся на правую сторону примерно под углом 86 градусов на скорости 218 км/ч . В результате аварии Антуан Юбер получил травмы, несовместимые с жизнью, и скончался спустя 1.5 часа после аварии . Хуан-Мануэль Коррея получил переломы позвоночника и обеих ног и был введен в искусственную кому.

Статистика

• Сезоны: 2018 , 2019 , 2020 , 2021 , 2022 , 2023
• Всего гонок: 93
• Чемпионы: Джордж Расселл ( 2018 , ART Grand Prix ), Ник Де Врис ( 2019 , ART Grand Prix ), Мик Шумахер ( 2020 , Prema Racing ), Оскар Пиастри ( 2021 , Prema Racing ), Фелипе Другович ( 2022 , ), Тео Пуршер ( 2023 , ART Grand Prix )
• Командные титулы: ( 2018 ), DAMS (сезон 2019 ), Prema Racing ( 2020 , 2021 ), (сезон 2022 ), ART Grand Prix (сезон 2023 )
• Больше всего побед среди гонщиков: 8 — Фелипе Другович ( 2020 — 2022 )
• Больше всего побед среди команд: 30 — Prema Racing ( 2018 — 2023 )
• Больше всего подиумов среди гонщиков: 20 — Чжоу Гуаньюй ( 2019 — 2021 ), Тео Пуршер ( 2020 — 2023 )
• Больше всего подиумов среди команд: 70 — ART Grand Prix ( 2018 — 2023 )
• Больше всего поул-позиций среди гонщиков: 7 — Ник Де Врис ( 2018 — 2019 )
• Больше всего поул-позиций среди команд: 18 — ART Grand Prix ( 2018 — 2023 )
• Больше всего быстрых кругов среди гонщиков: 7 — Ник Де Врис ( 2018 — 2019 ), Чжоу Гуаньюй ( 2019 — 2021 ), Джек Дуэн ( 2021 — 2023 )
• Больше всего быстрых кругов среди команд: 27 — Prema Racing ( 2018 — 2023 )

Примечания

• Статистика на 26 ноября 2023 года после воскресной гонки в Абу-Даби .
• Субботняя гонка на этапе в Бельгии в 2019 году была остановлена на втором круге и считается несостоявшейся. Воскресная гонка была отменена .
• В число поул-позиций Ника Де Вриcа включается и поул, завоёванный на этапе в Бельгии в 2019 году, несмотря на несостоявшиеся гонки.
• В это число не включаются реверсивные поул-позиции.

См. также

• Dallara F3 2019

Примечания

Ссылки