Формула-Атлантик — это спецификация гоночного автомобиля с объемом двигателя до 1600 кубических сантиметров разработан в 1970-х гг. Он использовался в профессиональных гонках в рамках до 2009 года, а в настоящее время в основном используется в любительских гонках в рамках Sports Car Club of America Formula Atlantic.

История

История Formula Atlantic начинается с класса SCCA Formula B, созданного в 1965 году для одноместных автомобилей формулы с двигателями объемом не более 1600 см³. До Формулы Атлантик гонки Формулы-B проводились в Соединенных Штатах с 1965 по 1972 год, сначала совместно с гонками SCCA Формулы-A, а затем в рамках SCCA Grand Prix Championship в 1967 и 1968, а затем в качестве отдельного чемпионата с 1969 по 1972 год.

Formula Atlantic была создана в Соединенном Королевстве в 1971 году на основе требований североамериканской Формулы-B, где использовались серийные двухкамерные двигатели объемом 1600 см³ (первоначально Cosworth Mk XIII, построенный на основе Lotus-Ford Twin Cam, а затем Cosworth BDD, однако использовались и другие двигатели, такие как Alfa Romeo ). Задумана Джоном Уэббом из Брэндс-Хэтч (позже создавшим класс Sports 2000) для местных гонщиков, желающих гоняться на автомобилях уровня Формулы-2, но стоимостью на уровне Формулы-3 или дешевле. В 1971—1972 годах был проведен единственный сезон под спонсорством «Желтых страниц», а в 1973 году появилась конкурирующая серия, поддерживаемая BP . В 1974 году спонсор серии BP сменился на табачную компанию « », а серия «Желтые страницы», получила поддержку компаний MCD и Southern Organs. Большинство гонщиков соревновались в обеих сериях, так как не было пересечений по датам соревнований. В сезонах 1975 и 1976 годов проводилась только одна серия, в последний год она получила именование завоевала титул Indylantic, а квалификация стала проводиться в стиле 500 миль Индианаполиса — гонщики по очереди проходили квалификационные круги. Не выдержав конкуренции с Формулой-3, в сезонах 1977-78 годов обе серии не проводились. С 1979 года снова стал проводиться чемпионат при поддержке BRSCC и спонсорстве Hitachi, однако участников было немного. Все это продолжалось до 1983 года.

Из-за сходства с Формулой-2 и Формулой-3 с точки зрения правил шасси, Формула Atlantic обычно использовала шасси, тесно связанное с этими автомобилями — поэтому большинство производителей были знакомы по этим классам, особенно такие как Brabham, Lotus, March, Chevron на ранних этапах, Ralt, а позже Reynard. Американский производитель Swift пришел вытеснить британский импорт и доминировать в Северной Америке . Также появилось несколько более мелких марок.

Первые профессиональные гонки, проводимые по правилам Формулы Атлантик в Северной Америке , были проведены в 1974 году компанией CASC в Канаде (ныне ASN Canada), привлекая большое внимание и большие поля благодаря освещению на национальном телевидении CTV . IMSA в Соединенных Штатах воспользовалась большим количеством команд и организовала свою собственную серию в 1976 году. В эти годы серия привлекала приглашенных пилотов из Европы, включая Формулу-1, особенно на уличные гонки Труа-Ривьер в Квебеке, Канада. Среди приглашенных гонщиков были Джеймс Хант, Жан-Пьер Жарье, Риккардо Патрезе, Патрик Депайе, Жак Лаффит, Дидье Пирони и Витторио Брамбилла.

В 1977 году SCCA санкционировал соревнования в США , а в 1978 году серии CASC и SCCA объединились и проводили серию вместе до 1983 года, когда она стала Формулой. Mondial North American Cup выиграл Майкл Андретти . Серии не смогли поддержать успех предыдущих сезонов и были отменены на 1984 год. Formula Mondial была международной категорией, представленной FIA в 1983 году с намерением заменить как Formula Atlantic, так и Формула Тихий океан, последняя является вариантом формулы Атлантик, которая была введена в ряде стран Тихоокеанского бассейна в конце 1970-х годов.

Современные клубные гонки SCCA Formula Atlantic

В конструкции автомобилей SCCA Формула-Атлантик разрешено использовать антикрылья и граунд-эффект. Они используют либо двигатель Toyota 4AGE, либо Cosworth BDD. Также допускались автомобили, соответствующие спецификациям Super Vee, но в последнее время они редко используются. До 2006 года эти правила также широко использовались в профессиональных сериях, за исключением того, что все автомобили должны были работать с системой впрыска топлива 4AGE . Это позволяло принять участие в профессиональных гонках конкурентоспособным любительским командам, а старые автомобили профессионального уровня могли использоваться в любительских гонках. Однако в 2006 году профессиональная серия представила шасси спецификации Swift Engineering 016.a с новым двигателем Mazda-Cosworth MZR. В результате автомобили, используемые в профессиональной серии, разительно отличались от любительских. В 2009 году, чтобы увеличить количество участников, профессиональная серия представила «класс C2» для автомобилей любительского уровня, имея в виду в первую очередь Swift 014.a, лучшее шасси в любительских соревнованиях в то время. Однако в классе C2 было заявлено мало участников, и он был отменен в середине сезона.

С 2011 года разрешила использовать Swift 016.a и , хотя и с ограничителем впуска, чтобы сохранить паритет со старыми автомобилями с двигателями Toyota. По состоянию на 2017 год большинство национальных участников использовали комбинацию 016.a-Mazda. В этом классе также могут участвовать автомобили Mazda с роторными двигателями, созданные для чемпионата Pro Mazda Championship. В 2018 году профессиональная серия перешла на новую машину, и все роторные машины были доступны для использования в клубных гонках, хотя, похоже, они не могли конкурировать с автомобилями, построенными по спецификации FA, даже с более старыми. Кроме того, в 2019 году SCCA разрешила использовать опечатанные двигатели Mazda MZR в старых шасси, таких как Swift 014.a, поскольку доступность запчастей для двигателей Toyota стала проблемой.

Минимальный вес автомобиля Atlantic с приводом от Toyota или BDD составляет 1230 фунтов. (558 кг) с водителем. SCCA считает его самым быстрым классом клубных гонок. До того, как получить свой собственный класс, автомобиль Formula SCCA участвовал в гонках Formula Atlantic, где он был неконкурентоспособным.

Возрождение чемпионата Атлантики

С окончанием IMSA и Champ Автомобиль санкционировал профессиональный чемпионат Атлантики после сезона 2009 года, промоутеры серии F2000 Championship Series , Formula Race Productions, в 2012 году продвигали новую профессиональную серию, используя правила SCCA и санкционированные SCCA. В сериале было мало участников, и они закрылись после одного сезона. Однако, из-за растущего интереса на любительском уровне, 1 октября 2013 года было объявлено, что серия вернется в 2014 году с двенадцатью гонками и шестью гонками на выходных. Санкции перешли к Автоклубу США в 2017 году.

Дань

В 2012 и 2014 годах Rolex Monterey Motorsports Reunion провёл исторические автогонки мероприятие на Mazda Raceway Laguna Seca в Монтерее, Калифорния был данью уважения Formula Atlantic в рамках запланированных групп.

Формула Атлантик на SCCA Второй тур национального чемпионата

Год	Победитель	Машина	Двигатель
Формула-Б
1965	Джонс, Эрл		Alfa Romeo
1966		Brabham	Ford
1967		McLaren	Ford
1968			Ford
1969		Brabham	Ford
1970	Барбер, Скип		Ford
1971	Боб Лазье	March 71B	Ford
1972	Чак Сарич	March 722	Ford
1973	Кен Дюкло	Brabham BT40	Ford
1974	Кен Дюкло	Brabham BT40	Ford
1975	Рэйхол, Бобби	March 75B	Ford
1976	Бобби Браун	March	Ford
1977	Кевин Коган	RT1	Ford
1978		Lola T460	Ford
Формула-Атлантик
1979	Тим Коконис	RT1
1980	Кен Данн	RT1
1981	Хьюберт Фиппс		Ford
1982	Джеймс Кинг
1983	Райли Хопкинс
1984
1985
1986
1987
1988	Джон Томсон
1989	Уэйн Цербо
1990	Джозеф Гамильтон
1991	Джордан Харрис
1992
1993
1994		RT40
1995	Дэн Кармайкл	RT40
1996		RT40	Ford
1997		RT40	Ford
1998		RT41
1999		RT41
2000	Коннор, Ларри	RT41
2001	Коннор, Ларри	RT41
2002		RT41
2003	Ренни Клейтон	RT41
2004			Toyota
2005			Toyota
2006			Toyota
2007			Toyota
2008			Toyota
2009			Toyota
2010			Toyota
2011			Toyota
2012			Toyota
2013			Toyota
2014			Mazda - Cosworth
2015			Toyota
2016			Mazda - Cosworth
2017			Mazda - Cosworth
2018			Mazda - Cosworth
2019			Mazda
2020			Mazda
2021		RT41	Toyota
2022		JDR	Ford

Ссылки