Происшествие с Saab 2000 в Уналашке — авиационная катастрофа , произошедшая 17 октября 2019 года . Авиалайнер Saab 2000 авиакомпании PenAir , выполнявший плановый внутренний рейс AS3296 по маршруту Анкоридж — Уналашка , при посадке в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Уналашки и скатился вниз по склону в небольшое озеро . Из находившихся на его борту 42 человек (39 пассажиров и 3 члена экипажа) 13 получили ранения различной степени тяжести; 1 из них позднее скончался в больнице .

Самолёт

Saab 2000 ( регистрационный номер N686PA, серийный 017) совершил свой первый полёт 9 апреля 1995 года под тестовым б/н SE-017. 12 июня 1995 года был передан авиакомпании Air Marshall Islands , в которой получил бортовой номер V7-9508; от неё с марта 1998 года по апрель 2000 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Vanuatu . 11 апреля 2000 года был куплен авиакомпанией _en (борт F-GJIG). 22 июня того же года перешёл в авиакомпанию _en (борт LX-DBR), однако продолжал эксплуатироваться под брендом Regional Airlines . 29 октября 2001 года был продан авиакомпании и его бортовой номер сменился на F-GOAJ. 8 марта 2003 года самолёт временно прекратил выполнение полётов .

После этого поступил в авиакомпанию _en (борт VH-UYA, точная дата поступления самолёта неизвестна) . 23 декабря 2004 года самолёт перешёл во владение компании-производителя (« Saab »), которая 10 апреля 2005 года передала его в _en ; бортовой номер сменился на N519JG . 10 мая 2016 года был куплен авиакомпанией PenAir , в которой получил бортовой номер N686PA . Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями _en . Рассчитывался на перевозку 50 пассажиров в эконом-классе .

На день происшествия 24-летний авиалайнер совершил 9455 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12 617 часов. После происшествия был признан не подлежащим восстановлению и был списан .

Экипаж

Экипаж рейса AS3296 состоял из двух пилотов и одного бортпроводника .

• Командир воздушного судна (КВС) — 56-летний Пол Уэллс ( англ. Paul Wells ). Очень опытный пилот, в авиакомпании PenAir проработал 5 месяцев (с мая 2019 года). Управлял самолётом DHC-8-100 . В должности командира Saab 2000 — с 25 июля 2019 года. Налетал 14 761 час (11 811 из них в должности КВС), 131 из них на Saab 2000 .
• Второй пилот — 39-летний Джастин Ланн ( англ. Justin Lunn ). Малоопытный пилот, в авиакомпании PenAir также проработал 5 месяцев (с мая 2019 года). В должности второго пилота Saab 2000 — с 26 июля 2019 года. Налетал 1447 часов, 138 из них на Saab 2000 .

Хронология событий

Рейс AS3296 вылетел из Анкориджа в 15:15 AKDT (расчётное время полёта 2 часа 15 минут, расчётное время посадки в Уналашке — 17:30). Управление самолётом осуществлял КВС.

Во время подлёта к Уналашке пилоты получил разрешение на заход RNAV на ВПП № 13 (длина 1372 метра ).

При приближении к аэропорту Уналашки направление ветра сменилось с 210° (по другим данным — с 270°) до 180°, скорость ветра при этом сменилась с 4 м/сек (по другим данным — 5 м/сек) до 3,5 м/сек.

Из-за не посадочного положения самолёта экипаж выполнил уход на второй круг .

Во время повторного захода авиадиспетчер сообщил пилотам, что скорость ветра увеличилась до 12 м/сек, а направление изменилось на 300°.

В 17:40 рейс AS3296 приземлился на ВПП № 13, касание произошло в 305 метрах от торца ВПП. Экипаж использовал реверс и тормоза для снижения скорости.

После достижения скорости 148 км/ч было применено максимальное торможение.

Когда пилоты поняли, что выкатывания за пределы ВПП избежать не удастся, они направили лайнер немного вправо, чтобы не скатиться в воду.

После выкатывания рейс AS3296 проехал через участок травы , пробил ограждение аэропорта, врезался в большой камень, затем пересёк проезжую часть и остановился на обрыве, ведущего к небольшому озеру (носовая стойка шасси при этом стояла внизу склона обрыва, прямо на берегу у самой воды).

Также лайнер левым крылом задел сигнальный фонарь; это привело к тому, что винты двигателя № 1 (левого) разрушились и их части попали в фюзеляж (одна из лопастей была найдена в пассажирском салоне).

3 пассажира получили тяжёлые травмы, ещё 10 обратились за медицинской помощью с травмами другой степени тяжести. 1 из тяжелораненых (38-летний Дэвид Олтман ( англ. David Oltman )) на следующий день скончался в больнице.

Расследование

Расследование причин происшествия с рейсом AS3296 проводит Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Также в расследовании участвуют авиакомпания PenAir, компания «Saab», фирма «Rolls-Royce plc» и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) .

Следователи изучили пострадавший самолёт, записи о его техническом обслуживании, следы шин шасси на ВПП, видеозаписи с камер видеонаблюдения (а также видео, снятые самими пассажирами рейса 3296), допросили экипаж .

Предварительной причиной происшествия были названы плохие погодные условия во время посадки самолёта, в том числе сдвиг ветра .

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 2 ноября 2021 года.

Последствия происшествия

Авиакомпания _en (она владела PenAir и несколькими другими авиакомпаниями) временно прекратила все полёты лайнеров Saab 2000 в Уналашку .

Авиакомпания Alaska Airlines после происшествия расторгла соглашение о совместном выполнении авиарейсов с авиакомпанией Ravn Alaska. Это стало причиной серьёзных финансовых проблем в авиакомпании PenAir. Позже из-за пандемии COVID-19 Ravn Alaska заявила о начале процедуры своего банкротства . Авиакомпания PenAir также заявила о прекращении полётов .

Культурные аспекты

• Происшествие с рейсом 3296 будет показана в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф ^{[ источник не указан 66 дней ]} .

См. также

• Авария Boeing 737 в Сочи
• Авария Boeing 737 в Джэксонвилле
• Авария Boeing 737 в Денпасаре

Примечания

Ссылки