Curtiss Falcon — название серии военных бипланов , построенных американской фирмой Curtiss-Wright в течение 1920-х годов. Поступили на вооружение в 1925 году и выполняли первоочерёдные задания до 1934 года. В армии они получили названия О-1 , О-11 , или же А-3 . Флотский вариант получил название F8C и способность к атаке с пикирования , а вариант для Корпуса морской пехоты — еще и новое название — Helldiver , став первым самолетом с этим именем.

Конструкция

Первым прототипом самолета стал XO-1 . Как позднее оказалось, концепция двигателя была неудачной. Следующий прототип, XO-2 , одержал победу в соревновании 1924 года. На этот раз конструкторы учли недостатки предшественника, и самолёт был оборудован 435-сильным двигателем Кёртисс V-1150 (D-12). Самолёт мало чем отличался от других бипланов того времени. Самолёты имели деревянную конструкцию крыльев и неубирающееся шасси. Позднее в хвостовой части было установлено третье колесо.

Самолёт был заказан военными: первый заказ был сделан зимой 1927 года: 6 самолётов, второй заказ — 78 улучшенных моделей. Первый самолёт был поставлен в октябре 1927 года.

Модификации

Самолёты ВВС США

• A-3 (O-1B)

Штурмовик, Так же именуется как модель 44. Вооружался двумя 7,62-мм пулемётами. Мог нести 91-килограммовые бомбы. Построено 76 самолётов (в том числе — 20 не принятых самолётов).

• A-3A (O-1E)

Тренировочный вариант. Всего 6 моделей.

• A-3B (O-1E)

Самолёт вооружался шестью пулемётами . Построено 78 экземпляров.

• ХА-4

Самолёт с двигателем Pratt & Whitney R-1340-1. Всего 1 самолёт.

• A-5

Вариант с установленным двигателем Conqueror Curtiss V-1570

• A-6

Предлагалась установка двигателя на самолёт А-3

• XBT-4

Другое название — модель 46. Тренировочный самолёт. Один экземпляр.

• XO-1

Прототип с двигателем . Позже был перестроен для использования двигателя .

• O-1

Другое название — модель 37А, десять единиц построено.

• O-1A, O-1B, O-1C, O-1E, O-1F, O-1G, O-11, XO-11, XO-12, XO-13, XO-13A, O-13B, YO-13C, YO-13D, XO-16, XO-18, Y1O-26, O-39

Модификации O-1 или переименованные самолёты. Оснащались более мощными или более современными двигателями Liberty , , , , или Conqueror. Некоторые были переоборудованы в транспортные.

Самолёты ВМФ США

• XF8C-1

Вариант самолёта XO-12, разработанный для ВМС США . Построено 2 самолёта. Позднее один прототип был оборудован двигателем Chieftain.

• F8C-1 (OC-1)

На самолёте устанавливался 420-сильный двигатель Pratt & Whitney R-1340 Wasp. 10 экземпляров было построено.

• F8C-3 (OC-2)

21 самолёт был построен в 1928 году.

• F8C-5 (O2C-1)

Модель 49B. В период с 1930 по 1931 построено 63 модели. В 1931 году построено ещё 30 экземпляров O2C-1.

• O2C-2

Два переименованных самолета (XF8C-6 и XF8C-8). Позднее один самолёт был оборудован двигателем R-1510.

Эксплуатация

Самолёт использовался для наблюдения и снабжения. Самолёты F8C-1 и F8C-2 (OC-1 и OC-2) использовались в качестве истребителей-паразитов, а в дальнейшем — бомбардировщиков. Самолёты Curtiss Falcon приняли участие в Бразильской революции 1932 года, поддерживая войска Сан-Паулу . Ещё три самолёта выполнили миссию бомбардировки войск Парагвая в войне Чако 1932-35 годов. А один самолёт воевал за ВВС Колумбии в войне против Перу . Самолеты F8C снялись в знаменитом фильме «Кинг Конг» 1933 г .

ЛТХ

Технические характеристики

• Экипаж : 2 (пилот и наблюдатель(стрелок))
• Длина : 8,28 м
• Размах крыла : 11,58 м
• Высота : 3,2 м
• Площадь крыла: 32,8 м²
• Масса пустого: 1,304 кг
• Нормальная взлётная масса: кг
• Силовая установка : 1 × поршневой Curtiss D-12E (V-1150-5)
• Мощность двигателей: 1 × 435 л.с. (1 × 324)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 223,7 км/ч
• Крейсерская скорость : 177 км/ч
• Практический потолок : 4298 м
• Скороподъёмность : 289 м/мин

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм M1919 пулеметов Браунинг и 2 × 7,62 мм пулеметы Льюиса
• Бомбы : 91 кг бомб

Примечания

Источники информации

• от 1 июля 2017 на Wayback Machine History and specifications from the reference book American Combat Planes of the 20th Century by Ray Wagner
• Goldner, Orville and George E. Turner. (англ.) . — A.S. Barnes, 1975. — ISBN 0-498-01510-6 .