Société de Constructions Aéronautiques d’hydravions Lioré-et-Olivier — ныне не существующая французская авиастроительная компания.

История

Компания была основана в марте 1912 года Фернаном Лиоре и Анри Оливье. До начала Первой мировой войны эти пионеры французской авиации экспериментировали с монопланами собственной разработки, а затем занялись лицензионным производством военных самолётов Nieuport , Morane-Saulnier и Sopwith (в частности, они выпускали знаменитый « Сопвич-полуторастоечный »).

После войны компания вернулась к самостоятельному конструированию и выпуску авиатехники. В 1919 Lioré et Olivier была создана их первая летающая лодка , трёхмоторный биплан LeO H-6. В дальнейшем она снискала репутацию преимущественно как производитель гидропланов, хотя среди продукции было достаточно «сухопутной» техники, а наиболее известным стал средний бомбардировщик .

Во время национализации 1936 года два её завода в Аржантёйе и Клиши-ла-Гаренн (вместе с предприятиями Romano , Potez , CAMS и SPCA ) вошли в состав гособъединения SNCASE , а завод в Рошфоре — в SNCASO .

Продукция фирмы

Самолёты

• Lioré et Olivier LeO 1 : лицензионный Sopwith 1½ Strutter, произведено 595.
• :
• :
• (1919) штурмовик, 1 прототип;
• (1919) транспортная летающая лодка, 1 прототип;
• , 7/2, 7/3 (1922) эскортный истребитель на базе LeO 5 для ВВС и морской авиации, 12 экземпляров.
• (1923) двухместный разведчик / ночной истребитель, 1 прототип;
• (1923) истребитель-высокоплан, 1 прототип;
• /11 (1923) двухместный разведывательный гидроплан, 1 прототип;
• /121…123 (1924) прототип ночного бомбардировщика, 4 экземпляра, в том числе переделки в авиалайнер и летающую лабораторию;
• /132/133/134/135/136/14 (1922) летающая лодка-биплан с различными вариантами силовой установки. Использовалась в авиации ВМС Франции, Польши и гражданскими авиакомпаниями; 53 экземпляра.
• (1926) транспортная летающая лодка, 1 прототип;
• /180/181 (1928-29) учебная/пассажирская летающая лодка, 7 экземпляров.
• /190/191…199 (1926) многоцелевая амфибия, 45 экземпляров;
• /201…208 (1927) развитие LeO 122: двухмоторный ночной бомбардировщик, 324 экземпляра;.
• /211…214 (1929) развитие LeO 20: авиалайнер ( Air Union )/транспортный самолёт, 26 экземпляров, в том числе единичный санитарный 21S;
• /221 (1931) учебная/почтовая амфибия, 2 экземпляра;
• /232 (1930-32) патрульная летающая лодка, 6 экземпляров;
• Liore et Olivier H.24 /H.241…246 (1933-39) транспортная летающая лодка, около 20 экземпляров;
• Lioré et Olivier LeO 25 /252…259 (1928) развитие LeO 20, двухмоторный поплавковый бомбардировщик-торпедоносец, также небольшое количество с колёсным шасси для ВВС, 96 экземпляров, в т.ч для Бразилии и Румынии и рекордный H.255.
• (1934) прототип почтовой летающей лодки;
• :
• : Experimental biplane, 1932.
• : Experimental biplane, 1932.
• (1934) разведчик
• Lioré et Olivier LeO 45 /451/453/455/456/458 (1938-57) средний бомбардировщик для ВВС и морской авиации, также послевоенные переделки под транспортник, 561 экземпляр;
• /470 (1936) патрульная летающая лодка, 6 экземпляров;
• (1941) экспериментальный двухмоторный среднеплан, 1 экземпляр;
• «Amphitrite» (1942) выпускалась как SNCASE SE.200, 2 экземпляра;
• /301 (1933-34) прототип тяжёлого бомбардировщика, 1 экземпляр;
• LeO 50 / SNCASE SE.100 (1939) двухместный истребитель, 1 прототип.

Автожиры

Получив лицензию у испанского изобретателя Хуана де ла Сьервы , компания Liore et Olivier с 1935 года выпускала автожир Cierva C.30 его конструкции под маркой LeO C-30, а также собственные разработки на его базе, LeO C-34. Всего было выпущено около 60 единиц.

Примечания

Ссылки

• (фр.)

Литература

• Gérard Hartmann, Lioré et Olivier : Un grand constructeur aéronautique , ETAI, 2002, 192 str., ISBN 2-7268-8607-8 (фр.)