Interested Article - Gotha Go 244

Gotha Go 244 — средний военно-транспортный самолёт люфтваффе времён Второй мировой войны . Этот самолёт использовался почти исключительно на Восточном Фронте . Имели прозвище «Летающие контейнеры» (как и планеры, на базе которых были созданы).

Описание

«Go 244» был моторизированной версией планёра « Гота Go 242 », который представлял собой планёр , сделанный из самого простого материала (так как планёры предполагались быть одноразовыми) — фюзеляж собрался из стальных труб, покрытых тканью. С самого начала на планер планировалось установить временный двигатель Argus As 10 для возврата пустых планеров на базу, но когда для Рейха понадобился новый транспортный самолет, для того чтобы заменить Ju-52 , было решено установить такой двигатель на нос. Эта идея не получила поддержки в RLM, поскольку самолет с этим двигателем имел скорость около 160-190 км / ч, что было недостаточно для успешного использования.

Однако возможность переделать планёр в транспортный самолёт была очень многообещающей — после падения Франции немецкая армия натолкнулась там на большие запасы радиальных двухрядных четырнадцатицилиндровых двигателей « 14M» мощностью 700 л. с. Было решено использовать эти двигатели, чтобы моторизировать планёр «Гота Go 242», модификация также добавила трёхколёсное шасси. Немецкие конструкторы, делая это, надеялись что они будут в состоянии увеличить эффективность, также как и эксплуатационную многосторонность планёра.

Однако оказалось что эти двигатели были слишком маломощны. И уже после вторжения в СССР, в июне 1941 немцы захватили большие запасы радиальных двигателей « Швецова М-25A » 750 л. с. Но и они, как оказалось, были столь же маломощны как и французские — мощности их явно не хватало, и эти эрзац -самолёты не могли держаться в воздухе на одном моторе.

Серия « A » были опытными образцами, и некоторые из них были моторизованы радиальными двигателями «BMW 132» 660 л. с.
Серия « B » (В-1, В-2, В-3, В-4 и В-5) был главной производственной моделью — 133 были переделаны из планёра «Гота Go 242», а 43 самолёта были производственными моделями (поставлено 10 самолётов в сентябре 1942 г и 29 в ноябре).

Go 244 получил трёхлопастные винты изменяемого шага, хотя часть машин оснащалась четырёхлопастными пропеллерами с постоянным шагом

«Летающие контейнеры» с двигателями выпускали на заводе фирмы в чехословацком городе Ческе-Будеёвице , и в 1942 г. были готовы 133 экземпляра Go 244. В марте 1942 г. две транспортные эскадрильи Люфтваффе были перевооружены на самолёты Go 244. Это были KGrzbV 104 в Греции и KGrsbV 106 на Крите, ранее летавшие на трёхмоторных Ju 52 . Однако уже в ноябре того же года все Go 244 заменили на Me.323 Gigant . Поэтому единственной частью, имевшей «летающие контейнеры» с моторами, осталась 7./TG4 (7-я эскадрилья 4-й транспортной группы), базировавшаяся на юге России. Однако опыт применения этих самолётов на Восточном фронте и на других театрах военных действий посчитали неудачным — отмечалась недостаточная мощность двигателей, проблемы с запчастями к капризным французским двигателям и невысокая скорость полета. В результате, поставив ещё два Go 244B, завод вновь вернулся к сборке планеров Go 242.

В марте 1942 года две группы с Ju 52 — К.Gr.к.b.V.104 и 106 получили Go.244B, но в ноябре первая была перевооружена на Ме.323, а вторая спустя несколько месяцев вновь получила Ju 52. Транспортные «Готы» были направлены в летные школы — мощности их двигательной установки явно не хватало и держаться в воздухе на одном моторе они не могли. Снятые с эксплуатации самолёты Go 244 передали в тренировочные центры для подготовки парашютистов .

Тактико-технические характеристики (Go 244B-2)

Технические характеристики

Экипаж: 2 человека
Пассажировместимость: 23 десантника
Длина: 15,80 м
Размах крыла: 24,50 м
Высота: 4,60 м
Площадь крыла: 64,4 м²
Масса пустого: 5225 кг
Максимальная взлётная масса: 7800 кг
Двигатели : 2× Gnome-Rhone 14М-4/5 по 700 л.с. каждый (на Go 244V1 стояли девятицилиндровые BMW 132Z (660л.с.), на V2 - двухрядные четырнадцатицилиндровые " Гном-Рон " 14М (700 л.с.), на V3 - трофейные М-25 (750 л.с.))