De Havilland Gipsy
- 1 year ago
- 0
- 0
de Havilland Gipsy Major (также Gipsy IIIA ) — британский четырёхцилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения, разработанный в середине 1930-х годов Джеффри де Хэвиллендом . Устанавливался на различных лёгких самолётах, включая известный биплан Tiger Moth . Всего было выпущено 14615 экземпляров двигателя.
Кроме Великобритании производился филиалом компании , а также в Италии ( ) и Румынии ( ). Особенностью австралийской модификации был перевод размеров деталей с метрической в имперскую систему мер.
Предшественником Gipsy Major был Gipsy III , представлявший собой выпускавшийся с 1927 года мотор de Havilland Gipsy , модифицированный для работы в перевёрнутом виде. В таком положении вал винта находился несколько выше, а цилиндры не перекрывали пилоту обзор вперёд. У первых подобных конструкций наблюдался повышенный расход масла (до четырёх пинт в час), что означало необходимость в регулярной дозаправке маслобака; однако, с внедрением доработанных поршневых колец , этот расход удалось сократить примерно вдвое. У модели Major по сравнению с Gipsy III диаметр цилиндров был увеличен со 114 до 118 мм.
Когда в 1934 году компании потребовался более мощный двигатель для двухмоторного транспортника, на основе конструкции четырёхцилиндрового Gipsy Major был разработан шестицилиндровый 200-сильный .
Аналогично, в 1937 году из двух блоков цилиндров Gipsy Six был изготовлен 12-цилиндровый V-образный Gipsy Twelve (525 л.с.) для нового четырёхмоторного D.H.91 Albatross . В ВВС Gipsy Twelve именовался , а Gipsy Six — .
С началом Второй мировой войны количество полётов гражданских ЛА (и потребность в поршневых моторах небольшого объёма) резко сократилось, а после неё компания сконцентрировала свои усилия на разработке реактивных двигателей . Но Gipsy по прежнему использовались на многих учебных машинах; например, в Канаде им оснащали DHC1 Chipmunk , который позже заменил в Королевских ВВС биплан Tiger Moth.
К тому времени, однако, в самой Британии большим спросом стал пользоваться Blackburn Cirrus Major , а в США и других странах приобрели популярность американские оппозитные двигатели Lycoming и Continental (по иронии судьбы, конструкция моторов Blackburn основывалась на старом ADC Cirrus , разработанном в 1925 году , лицензию на который компания Blackburn приобрела ещё 1934 году).
В своей наиболее мощной модификации "215", Gipsy Major с нагнетателем , устанавливавшийся на вертолётах, развивал 220 л.с. (164 кВт) . Ему принадлежат рекорды по продолжительности межремонтного интервала: 1000 часов (1938) , 1260 часов (1943), и, наконец, 1500 часов (1945 год) .
Кроме особо указанных позиций, источник — Lumsden.
Большое количество работоспособных Gipsy Major существуют по всему миру, только в Великобритании насчитывается приблизительно 175 самолётов de Havilland Tiger Moth фигурируют в регистре британской Администрации гражданской авиации ( ) за сентябрь 2011 года, хотя не все они пригодны к полётам.
сопоставимые двигатели