Beechcraft Travel Air — американский лёгкий двухмоторный самолёт общего назначения. Разработан предприятием Beechcraft на основе модели Beechcraft Bonanza . Серийно выпускался с 1958 по 1968 годы. Выпущено 720 самолётов. Среди самолётов компании занимал промежуточное место между одномоторным Model 35 Bonanza и более тяжелым Model 50 Twin-Bonanza. Изначально и до конца 1956 года назывался Badger , впоследствии переименован из-за того, что «бэджером» уже называли Ту-16 .

Разработка самолёта

Для создания модели Travel Air был использован фюзеляж от G-35 Bonanza и хвостовое оперение от T-34 Mentor . Первый полёт выполнен в 1956 г. Первые производственные серии комплектовались двигателями Lycoming O-360 мощностью 180 л. с., впоследствии — двигателями с инжектором.

Модификации

• Model 95 — первая производственная серия, выпуск 1958—1959 гг (173 и 128 машин соответственно).
• Model B95/B95A — модификация с удлинённым фюзеляжем, изменённой конфигурацией хвостового оперения, увеличенным взлётным весом. Строилась в 1960, выпущено 150 самолётов. Model B95A (1961—1962 гг), отличалась инжекторным двигателем Lycoming IO-360-B1A. Построен 81 самолёт.
• Model D95 (строилась в 1963—1967, построено 174 самолёта) отличалась в основном изменённым дизайном кабины.
• Model E95 отличалась цельным ветровым стеклом и незначительными конструктивными изменениями. Построено 14 самолётов в 1968 году.

Лётно-технические характеристики (D95A)

Экипаж: 1

Пассажировместимость: 4

Длина: 7.90 м

Размах крыльев: 11.53 м

Высота 2.90 м

Вес (пустой): 1,159 кг

Максимальный взлётный вес 1,905 кг

Силовая установка: 2× Lycoming IO-360-B1B, поршневые 4-цилиндровые воздушного охлаждения, мощность 180 л.с каждый.

Максимальная скорость 338 км/ч на уровне моря

Крейсерская скорость 314 км/ч (режим двигателя 65 % на высоте 3,350 м)

Скорость сваливания: 113 км/ч (шасси и закрылки выпущены)

Дальность: до 1880 км

Практический потолок: 5,500 м

Источники